Bornes de l'ECU

C27-12 (STA) - C29-11 (E)

Entrée

Y - W-B

Au démarrage du moteur, surveille la tension envoyée de la borne STAR au relais du démarreur afin de déterminer si le moteur est « en cours de démarrage ».

20 °C

106,78 à 115,98 Ω

-

C27-10 (STAR) - Masse de caisse

Entrée/ Sortie

V - Masse de caisse

Envoie une tension au relais du démarreur

• Envoie une tension (12 V) au relais du démarreur lors du démarrage du moteur. (Max. 30 s. Coupée lorsqu'un régime moteur de 500 tr/min ou plus est maintenu pendant 500 ms ou plus.)

REMARQUE :

Lorsque Hi est sélectionné, le signal de demande de démarrage (STAR) n'est pas émis même si le signal de demande de démarrage (STSW) est reçu.

Levier de sélection dans une position autre que P ou N → Levier de sélection en P ou N (à 20 °C)

10 kΩ ou plus → 107,05 à 116,33 Ω

-

Reçoit le signal du contacteur de point mort (détection de la position P, N)

• Surveille si le contacteur de point mort est activé (P ou N) ou désactivé (autre que P ou N). Applique une tension via une résistance (grande) dans l'ECU de certification (assemblage ECU smart key). Lorsque le contacteur de point mort est activé, la bobine du relais du démarreur (faible résistance) absorbe une partie de la tension et la tension à la borne STAR est basse (2,7 V ou moins). Lorsque le contacteur est désactivé, la tension est élevée (9 V ou plus).

Effectuez les opérations suivantes, sauf pendant le lancement du moteur :

• Levier de sélection dans une position autre que P ou N → Levier de sélection en P ou N (à 20 °C)

30 kΩ ou plus → 107,05 à 116,33 Ω

Contacteur point mort / Contacteur d'embrayage

C27-14 (NE) - Masse de caisse

Entrée

BE - Masse caisse

Signal de régime moteur

Toujours

10 kΩ ou plus

État du moteur

C27-2 (STP1) - Masse de caisse

Entrée

L - Masse de caisse

Signal du contacteur de feux stop

Pédale de frein enfoncée → Pédale de frein relâchée

9 V ou plus → 1 V ou moins

Contacteur de feu stop 1

C29-10 (+B) - C29-11 (E)

Entrée

P - W-B

Alimentation

Toujours

11 à 14 V

-

C29-23 (SLP) - C29-11 (E)

Entrée

BE - W-B

Signal de position de verrouillage de direction

Direction verrouillée

10 kΩ ou plus

Contacteur de déverrouillage de direction

C29-22 (P) - C29-11 (E)

Entrée

V - W-B

Signal de position P

Levier de sélection en P → Levier de sélection hors de P

30 kΩ ou plus → Moins de 200 Ω

Signal position P

C29-11 (E) - Masse de caisse

-

W-B - Masse de caisse

MASSE

Toujours

Inférieure à 1 Ω

-

C29-18 (SSW2) - Masse de caisse

Entrée

GR - Masse de caisse

Signal de contact SSW2

REMARQUE :

Sauvegarde pour SSW1. Fonctionne de la même manière que SSW1.

Commutateur du moteur enfoncé → Commutateur du moteur non enfoncé

Moins de 15 Ω → 10 kΩ ou plus

Contacteur de démarrage 2

C29-16 (SSW1) - Masse de caisse

Entrée

BE - Masse caisse

Signal de contact SSW1

Commutateur du moteur enfoncé → Commutateur du moteur non enfoncé

Moins de 15 Ω → 10 kΩ ou plus

Contacteur de démarrage 1

C29-9 (ACCD) - Masse de caisse

Sortie

R - Masse de caisse

Signal ACC

20 °C

130,92 à 190,74 Ω

Contrôle du relais ACC

C27-3 (IG1D) - Masse de caisse

Sortie

B - Masse de caisse

Signal IG

20 °C

87,32 à 127,14 Ω

Surveillance du relais IG (extérieur)

C27-4 (CUTB) - C29-11 (E)

Entrée

GR - W-B

Broche de coupure du courant de repos*1

Toujours

11 à 14 V

-

C29-5 (SPD) - Masse de caisse

Entrée

V - Masse de caisse

Signal de vitesse du véhicule

Toujours

30 kΩ ou plus

Signal de vitesse du véhicule

C27-12 (STA) - C29-11 (E)

Entrée

Y - W-B

Au démarrage du moteur, surveille la tension envoyée de la borne STAR au relais du démarreur afin de déterminer si le moteur est « en cours de démarrage ».

Pédale de frein enfoncée, le commutateur du moteur est maintenu enfoncé (démarreur en marche) → Après environ 1 seconde, le commutateur du moteur est relâché (démarreur à l'arrêt)

6 V ou plus*1 → 1,0 V ou moins

-

C27-10 (STAR) - C29-11 (E)

Entrée/ Sortie

V - W-B

Envoie une tension au relais du démarreur

• Envoie une tension (12 V) au relais du démarreur lors du démarrage du moteur. (Max. 30 secondes. Coupée lorsqu'un régime moteur de 500 tr/min ou plus est maintenu pendant 500 ms ou plus.)

REMARQUE :

Lorsque Hi est sélectionné, le signal de demande de démarrage (STAR) n'est pas émis même si le signal de demande de démarrage (STSW) est reçu.

Pédale de frein enfoncée, le commutateur du moteur est maintenu enfoncé → Après environ 1 seconde, le commutateur du moteur est relâché

6 V ou plus*1 → 1,0 V ou moins

-

Reçoit le signal du contacteur de point mort (détection de la position P, N)

• Surveille si le contacteur de point mort est activé (P ou N) ou désactivé (autre que P ou N). Applique une tension via une résistance (grande) dans l'ECU de certification (assemblage ECU smart key). Lorsque le contacteur de point mort est activé, la bobine du relais du démarreur (faible résistance) absorbe une partie de la tension et la tension à la borne STAR est basse (2,7 V ou moins). Lorsque le contacteur est désactivé, la tension est élevée (9 V ou plus).

Effectuez les opérations suivantes, sauf pendant le lancement du moteur :

• Levier de sélection dans une position autre que P ou N → Levier de sélection en P ou N (à 20 °C)

9 V ou plus → 2,7 V ou moins

Contacteur point mort / Contacteur d'embrayage

C27-14 (NE) - C29-11 (E)

Entrée

BE - W-B

Signal de régime moteur

Ralenti (moteur chaud)

Génération d'impulsions (voir oscillogramme 1)

État du moteur

C27-2 (STP1) - C29-11 (E)

Entrée

L - W-B

Signal du contacteur de feux stop

Pédale de frein enfoncée → Pédale de frein relâchée

1 V ou moins → 9 V ou plus

Contacteur de feu stop 1

C29-23 (SLP) - C29-11 (E)

Entrée

BE - W-B

Signal de position de verrouillage de direction

Direction verrouillée → Direction déverrouillée

11 à 14 V → 1,5 V ou moins

Contacteur de déverrouillage de direction

C29-24 (SLR+) - C29-11 (E)

Sortie

Y - W-B

Signal de commande de fonctionnement du moteur de verrouillage de direction (signal d'autorisation de fonctionnement du moteur de verrouillage de direction envoyé par l'ECU de certification (assemblage ECU smart key))

Lorsqu'une porte est ouverte, le moteur de verrouillage de direction fonctionne si toutes les conditions suivantes sont remplies :

• La direction est déverrouillée.
• Le contacteur d'allumage est sur arrêt.
• Le levier de vitesses est sur P.

Génération d'impulsions (voir forme d'onde 2)

-

C29-22 (P) - C29-11 (E)

Entrée

V - W-B

Signal de position P

Levier de sélection en P → Levier de sélection hors de P

9 V ou plus → 2,76 V ou moins

Signal position P

C29-18 (SSW2) - C29-11 (E)

Entrée

GR - W-B

Signal de contact SSW2

REMARQUE :

Sauvegarde pour SSW1. Fonctionne de la même manière que SSW1.

Commutateur du moteur non enfoncé → Commutateur du moteur enfoncé

9 V ou plus → 1 V ou moins

Contacteur de démarrage 2

C29-16 (SSW1) - C29-11 (E)

Entrée

BE - W-B

Signal de contact SSW1

Commutateur du moteur non enfoncé → Commutateur du moteur enfoncé

9 V ou plus → 1 V ou moins

Contacteur de démarrage 1

C29-9 (ACCD) - C29-11 (E)

Sortie

R - W-B

Signal ACC

Commutateur du moteur coupé → Commutateur du moteur en position ACC

1 V ou moins → 8,5 V ou plus

Contrôle du relais ACC

C27-3 (IG1D) - C29-11 (E)

Sortie

B - W-B

Signal IG

Commutateur du moteur en position ACC → Commutateur du moteur en position IG

1 V ou moins → 9 V ou plus

Surveillance du relais IG (extérieur)

C29-5 (SPD) - C29-11 (E)

Entrée

V - W-B

Signal de vitesse du véhicule

Véhicule en conduite à environ 5 km/h

Génération d'impulsions (voir forme d'onde 3)

Contrôle du relais ACC

Connexion du testeur

C27-14 (NE) - C29-11 (E)

Réglage de l'outil

2 V/DIV., 2 ms/DIV.

État

Ralenti (moteur chaud)

Connexion du testeur

C29-24 (SLR+) - C29-11 (E)

Réglage de l'outil

2 V/DIV., 200 ms/DIV.

État

Moteur de verrouillage de direction à l'arrêt → Moteur de verrouillage de direction en fonctionnement → Moteur de verrouillage de direction à l'arrêt

*a

Moteur de verrouillage de direction à l'arrêt

*b

Moteur de verrouillage de direction en fonctionnement

Connexion du testeur

C29-5 (SPD) - C29-11 (E)

Réglage de l'outil

5 V/DIV., 200 ms/DIV.

État

Véhicule en roulage à environ 5 km/h