Défaillance du signal de frein (B2284)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsque le signal de frein transmis par liaison directe et le signal de frein transmis par communication CAN ne correspondent pas.

REMARQUE :

Lorsque le câble est débranché puis rebranché à la borne négative (-) de la batterie, le mode d'alimentation revient à l'état qu'il avait avant le débranchement du câble.

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut	Procédure de confirmation de la sortie des codes DTC
B2284	Le signal de frein transmis par liaison directe et le signal de frein transmis par communication CAN (logique de détection en 1 cycle*) ne correspondent pas.	Fusible AM2 n° 2 Fusible STOP Ensemble contacteur de feu stop Système SFI ECU d'authentification (ensemble ECU de clé intelligente) Faisceau de câbles ou connecteur	Raccordez le câble à la borne négative (-) de la batterie, relâchez la pédale de frein et attendez 20 secondes ou plus. Appuyez ensuite sur la pédale de frein pendant 20 secondes ou plus.

• *: Détecté uniquement en présence d'une défaillance et lorsque le bouton du moteur est sur marche (IG).

État du véhicule et fonction de sécurité intégrée lors de la détection d'une défaillance

État du véhicule lors de la détection d'une défaillance

Fonction de sécurité intégrée lors de la détection d'une défaillance

Lorsque l'émetteur de clé électrique (sous-ensemble) se trouve dans l'habitacle, même si une opération de démarrage du moteur est effectuée, le moteur ne démarre pas (le témoin de l'ensemble combiné d'instruments ne s'allume pas en vert). Cependant, le moteur peut être démarré en mettant le contact sur ACC puis en maintenant enfoncé le bouton du moteur. En cas de dysfonctionnement lorsque la liaison directe est active, le moteur peut être démarré en appuyant sur le bouton du moteur, la pédale de frein étant relâchée. En cas de dysfonctionnement lorsque la liaison directe est inactive, le moteur ne peut pas être démarré en appuyant sur le bouton du moteur, la pédale de frein étant enfoncée.

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SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

REMARQUE :

Vérifier la connexion du connecteur sur la borne afin de s'assurer qu'il n'y a aucune anomalie telle qu'un contact lâche, une déformation, etc.

AVIS :

• Lorsque vous utilisez le Techstream moteur coupé, raccordez le Techstream au DLC3, puis allumez et éteignez le commutateur de lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins jusqu'à l'établissement de la communication entre le Techstream et le véhicule. Sélectionnez ensuite le type de véhicule en mode manuel et accédez aux menus suivants : Body Electrical / Smart Key. Pendant l'utilisation du Techstream, allumez et éteignez périodiquement le commutateur de lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Le système de clé intelligente (pour la fonction de démarrage) utilise un système de communication multiplexé (système de communication LIN) et le système de communication CAN. Contrôlez la fonction de communication en suivez la procédure de diagnostic décrite dans « Procédure de diagnostic ».

  Cliquer ici

  Diagnostiquez le système de clé intelligente (pour la fonction de démarrage) après avoir confirmé que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

• Avant de remplacer l'ECU d'authentification (ensemble ECU de clé intelligente), consultez les précautions du système de clé intelligente (pour la fonction de démarrage) (voir page ).
• Contrôlez les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
• Après les réparations, effectuez l'opération qui permet de confirmer la sortie des DTC, puis vérifiez qu'aucun DTC n'est de nouveau enregistré.

Liste des données associées et éléments du test actif

DTC	Élément de la liste de données	Élément du test actif
B2284	Commande de source d'alimentation Contacteur de feu stop 1 ABS/VSC/TRAC Contacteur de feu stop	-

PROCÉDURE

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TECHSTREAM (ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEU STOP)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contact moteur (IG).

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Lisez la liste de données selon l'affichage du Techstream.

Commande de source d'alimentation

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Condition spécifiée
Contacteur de feu stop 1	État de la pédale de frein/ON ou OFF	ON : pédale de frein enfoncée OFF : pédale de frein relâchée	Utilisez cet élément pour déterminer si le contacteur de feux stop est défectueux. Le moteur ne peut pas être démarré lorsque cet élément est sur OFF. Lorsque cet élément est défectueux, le moteur peut être démarré en maintenant le bouton du contact moteur enfoncé pendant un certain temps.

OK :

ON (pédale de frein enfoncée) et OFF (pédale de frein relâchée) s'affichent à l'écran.

NG

ALLER À LA SECTION SYSTÈME SFI (COMMENT PROCÉDER AU DÉPANNAGE)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ALIMENTATION)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR DU CIRCUIT RELIÉ À LA SOURCE D'ALIMENTATION

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (MASSE)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU D'AUTHENTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE) - ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEU STOP)

(a) Débranchez le connecteur C27 de l'ECU d'authentification (ensemble ECU de clé intelligente).

(b) Débranchez le connecteur de l'ensemble contacteur de feu stop S10.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État Condition spécifiée S10-2 - masse de caisse Toujours 11 à 14 V

(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
C27-2 (STP1) - S10-1	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le contacteur de feu stop)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE)

(a) Rebranchez les connecteurs C27 et C29 de l'ECU d'authentification (ensemble ECU de clé intelligente).

(b) Rebranchez le connecteur de l'ensemble contacteur de feu stop S10.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État Condition spécifiée C27-2 (STP1) - Masse de caisse Pédale de frein relâchée → enfoncée 1 V ou moins → 9 V ou plus Texte dans l'illustration *a Composant avec faisceau connecté (ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente))

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEUX STOP