Bremssignal-Störung (B2284)

BESCHREIBUNG

Dieser DTC wird gespeichert, wenn das über Direktleitung gesendete Bremssignal und das über CAN-Kommunikation gesendete Bremssignal nicht übereinstimmen.

HINWEIS:

Wenn das Kabel vom Minus-(-)-Batterieanschluss ab- und wieder angeklemmt wird, kehrt der Stromversorgungsmodus in den Zustand zurück, den er vor dem Abklemmen hatte.

DTC-Code	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich	DTC-Ausgabe-Bestätigungsverfahren
B2284	Das über Direktleitung gesendete Bremssignal und das über CAN-Kommunikation gesendete Bremssignal (Logik Erkennung in 1 Fahrzyklus*) stimmen nicht überein.	Sicherung AM2 Nr. 2 Sicherung STOP Bremslichtschalter-Baugruppe SFI-System Berechtigungs-Steuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) Kabelbaum oder Steckverbinder	Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen, Bremspedal loslassen und mindestens 20 Sekunden warten. Anschließend das Bremspedal mindestens 20 Sekunden lang betätigen.

• *: Nur erkannt, während eine Störung vorliegt und der Motorschalter auf Ein (IG) steht.

Fahrzeugzustand und Notlauffunktion bei erkannter Störung

Fahrzeugzustand bei erkannter Störung

Notlauffunktion bei erkannter Störung

Befindet sich die elektrische Schlüsselsender-Unterbaugruppe im Fahrzeuginnenraum, startet der Motor auch dann nicht, wenn ein Startvorgang durchgeführt wird (die Anzeige im Kombiinstrument leuchtet nicht grün). Der Motor kann jedoch gestartet werden, indem der Motorschalter auf ZUBEHÖR (ACC) gestellt und anschließend gedrückt gehalten wird. Liegt bei eingeschalteter Direktleitung eine Störung vor, kann der Motor durch Drücken des Motorschalters bei losgelassenem Bremspedal gestartet werden. Liegt bei ausgeschalteter Direktleitung eine Störung vor, kann der Motor durch Drücken des Motorschalters bei betätigtem Bremspedal nicht gestartet werden.

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SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Die Steckverbindung an den Klemmen prüfen, um sicherzustellen, dass keine Unregelmäßigkeiten wie lockerer Kontakt, Verformung usw. vorliegen.

HINWEIS:

• Bei ausgeschaltetem Motor den Techstream an den DLC3 anschließen und den Innenbeleuchtungsschalter in Intervallen von 1,5 Sekunden oder weniger ein- und ausschalten, bis die Kommunikation zwischen Techstream und Fahrzeug beginnt. Anschließend im manuellen Modus den Fahrzeugtyp auswählen und folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Smart Key. Während der Verwendung des Techstream den Innenbeleuchtungsschalter regelmäßig in Intervallen von 1,5 Sekunden oder weniger ein- und ausschalten, um die Kommunikation zwischen Techstream und Fahrzeug aufrechtzuerhalten.
• Das Smart-Key-System (für Startfunktion) verwendet ein Multiplex-Kommunikationssystem (LIN-Kommunikationssystem) und das CAN-Kommunikationssystem. Die Kommunikationsfunktion gemäß Vorgehensweise zur Fehlersuche prüfen.

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  Das Smart-Key-System (für Startfunktion) erst dann auf Fehler prüfen, nachdem bestätigt wurde, dass die Kommunikationssysteme einwandfrei funktionieren.

• Vor dem Austausch der Zugangsberechtigungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) die Hinweise zum Smart-Key-System (für Startfunktion) beachten (siehe Seite ).
• Vor Ausführung des folgenden Prüfverfahrens die Sicherungen der Stromkreise dieses Systems prüfen.
• Nach Durchführung der Reparaturen den Vorgang zur DTC-Ausgabeprüfung ausführen und anschließend bestätigen, dass keine DTCs erneut ausgegeben werden.

Liste der relevanten Daten und Aktiv-Testpunkte

DTC	Datenlistenpunkt	Aktiver Testpunkt
B2284	Stromversorgungssteuerung Bremslichtschalter 1 ABS/VSC/TRAC Bremslichtschalter	-

VORGEHENSWEISE

1. WERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (BREMSLICHTSCHALTER)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Motorschalter einschalten (IG).

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Steuerung der Stromversorgung / Datenliste.

(e) Die Datenliste entsprechend der Anzeige im Techstream auslesen.

Stromversorgungssteuerung

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Vorgegebener Zustand
Bremslichtschalter 1	Status Bremspedal/EIN oder AUS	EIN: Bremspedal betätigt AUS: Bremspedal losgelassen	Mit diesem Punkt feststellen, ob der Bremslichtschalter fehlerhaft ist. Der Motor kann nicht gestartet werden, wenn dieser Punkt AUS ist. Ist dieser Punkt fehlerhaft, kann der Motor durch längeres Drücken und Halten des Motorschalters gestartet werden.

i.O.:

Auf dem Bildschirm werden ON (Bremspedal betätigt) und OFF (Bremspedal losgelassen) angezeigt.

NICHT i.O.

ZU SFI-SYSTEM (VORGEHEN BEI DER FEHLERSUCHE)

OK

1. STROMKREIS UND STECKVERBINDUNG PRÜFEN (VERSORGUNG)

NICHT i.O.

HARNESS ODER STECKVERBINDER IM MIT DER STROMVERSORGUNG VERBUNDENEN STROMKREIS REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. HARNESS UND STECKVERBINDER PRÜFEN (MASSE)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. HARNESS UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ZUGANGSBERECHTIGUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) - BREMSLICHTSCHALTER-BAUGRUPPE)

(a) Steckverbinder C27 der Zugangsberechtigungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) abziehen.

(b) Steckverbinder S10 der Bremslichtschalter-Baugruppe abziehen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen. Standardspannung: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand S10-2 - Karosserie-Masse Immer 11 bis 14 V

(d) Den Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
C27-2 (STP1) - S10-1	Immer	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Bremslichtschalter)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) PRÜFEN

(a) Steckverbinder C27 und C29 der Zugangsberechtigungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) wieder anschließen.

(b) Steckverbinder S10 der Bremslichtschalter-Baugruppe wieder anschließen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen. Standardspannung: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand C27-2 (STP1) - Karosseriemasse Bremspedal losgelassen → betätigt 1 V oder weniger → 9 V oder mehr Text in der Abbildung *a Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe))

OK

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN

NICHT i.O.

BREMSLICHTSCHALTER-BAUGRUPPE ERSETZEN