Circuit ouvert de l'électrovanne de commande de pression « B » (P077513)

DESCRIPTION

Le passage de la 1re à la 6e est réalisé par l'ECM qui active et désactive les électrovannes de changement de rapport SL1, SL2, SL3 et SL4. Si un circuit ouvert ou un court-circuit survient dans l'une des électrovannes de changement de rapport, l'ECM commande les électrovannes restantes en bon état afin de permettre l'utilisation du véhicule (Voir page ).

REMARQUE :

Le tableau suivant indique le fonctionnement normal des électrovannes de changement de vitesse SL2 lorsque le levier de sélection est en position D.

Fonctionnement de l'électrovanne de changement de rapport :

Rapport	1re	2e	3e	4e	5e	6e
Électrovanne de changement de rapport SL2	OFF	OFF	OFF	ON	ON	ON

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut	SAE
P077513	Un circuit ouvert ou un court-circuit (rapport cyclique du signal de sortie de 0 % ou 100 %) est détecté par l'ECM dans le circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SL2 pendant la conduite et les changements de rapport (le rapport cyclique du signal SL2 est compris entre 3 % et 100 % dans des conditions normales) (logique de détection en 1 cycle).	Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SL2 Électrovanne de changement de rapport SL2 ECM	P0778

DESCRIPTION DU CONTRÔLE

Ce DTC indique un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SL2. L'ECM commande les changements de rapport en activant ou désactivant les électrovannes de changement de vitesse. En cas de circuit ouvert ou de court-circuit dans l'un des circuits des électrovannes de changement de vitesse, l'ECM détecte le problème, allume le MIL et mémorise le DTC. L'ECM active également la fonction de sécurité et active ou désactive les autres électrovannes de changement de vitesse normales. (En cas de circuit ouvert ou de court-circuit, l'ECM cesse d'envoyer du courant au circuit.)

Pendant la conduite et les changements de vitesse, si l'ECM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SL2, l'ECM détermine qu'il y a un dysfonctionnement (voir page ).

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés	P0778 : Électrovanne de changement de vitesse SL2/Contrôle de plage
Capteurs/composants requis	Électrovanne de changement de rapport SL2
Fréquence de fonctionnement	Continu
Durée	1 s
Fonctionnement du MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Aucun

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES Toutes :

Le contrôle s'effectue chaque fois que les DTC suivants ne sont pas mémorisés	Aucun
État de coupure du courant du solénoïde	Non coupé
Contacteur d'allumage	ON
Démarreur	OFF

Condition (A) :

Tension de la batterie

12 V ou plus

Condition (B) :

Tension de la batterie	10 V ou plus, et inférieure à 12 V
Courant cible	Inférieur à 0,75 A

Condition (C) :

Tension de la batterie	8 V ou plus
Courant cible	0,25 A ou plus

SEUILS TYPIQUES DE DYSFONCTIONNEMENT

L'une des conditions suivantes est remplie : condition (A), (B) ou (C)

Conditions (A) et (B) :

Rapport cyclique de sortie

Supérieur à 100 %

Condition (C) :

Rapport cyclique de sortie

Inférieur à 0 %

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

Rapport cyclique de sortie

Supérieur à 3 %, et inférieur à 100 %

SCHÉMA DE CONDUITE DE CONFIRMATION

ATTENTION :

Lors de l'exécution du schéma de conduite de contrôle, respecter toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

REMARQUE :

• Après la réparation, effacer les DTC, puis vérifier que le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de contrôle All Readiness suivante.
• Pour effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure d'effacement des DTC permanents (Voir page ).

1. 1
   Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
2. 2
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
3. 3
   Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, exécuter la procédure d'effacement des DTC).
4. 4
   Couper le contact et attendre 2 minutes ou plus.
5. 5
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
6. 6
   Démarrage du moteur.
7. 7
   Effectuer le contrôle du test de passage de rapport en position D lors de l'essai routier (Voir page ). [*1]

   REMARQUE :

   [*1] : Procédure de validation normale.

   La procédure de validation normale sert à finaliser la détection du DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

8. 8
   Accéder aux menus suivants : Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
9. 9
   Saisir le DTC : P077513.
10. 10
    Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream	Description
    NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
    ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
    INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
    N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables a atteint la limite de mémoire du calculateur.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat du contrôle indique INCOMPLETE ou N/A, répéter la procédure de validation normale.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Effectuer un trajet universel pour effacer les DTC permanents (Voir page ).
• Effectuer l'enregistrement et/ou l'initialisation lorsque des pièces liées à la boîte automatique sont remplacées (Voir page ).

PROCÉDURE

1. INSPECTER LE CÂBLAGE DE LA TRANSMISSION (ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT DE RAPPORT SL2)

(a) Débrancher le connecteur du câble de transmission E1.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
15 (SL2+) - 16 (SL2-)	20 °C	5,0 à 5,6 Ω
15 (SL2+) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
16 (SL2-) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Faisceau de boîte de vitesses)

NG

PASSER À L'ÉTAPE 3

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (FAISCEAU DE BOÎTE DE VITESSES - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
E12-20 (SL2+) - E12-19 (SL2-)	20 °C	5,0 à 5,6 Ω
E12-20 (SL2+) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
E12-19 (SL2-) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Vue arrière du connecteur du faisceau (vers ECM)

OK

REMPLACER L'ECM

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. CONTRÔLER L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT SL2

(a) Déposer l'électrovanne de changement de vitesse SL2 (Voir page ).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1 - 2	20 °C	5,0 à 5,6 Ω

(c) Appliquez une tension de batterie de 12 V à l'électrovanne de changement de rapport et vérifiez que la vanne se déplace et produit un bruit de fonctionnement.

OK :

Condition de mesure	Condition spécifiée
Borne positive (+) de la batterie avec une lampe de 21 W → Borne 1 Borne négative (-) de la batterie → Borne 2	La vanne se déplace et produit un bruit de fonctionnement

Texte dans l'illustration

*1	Électrovanne de changement de rapport SL2

OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE LA BOÎTE DE VITESSES

NG

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT SL2