Toyota Tacoma Quiz
AC60E Boîte de vitesses automatique / transaxle

Circuit ouvert du capteur de position de transmission « A » (P070513,P070562)

Dans ce manuel : AC60E Boîte de vitesses automatique / transaxle
Introduction — 15Entretien — 8Audio / Vidéo — 94Ouvre-porte de garage — 7Navigation / Écran multi-informations — 84Aide au stationnement / Surveillance — 86Frein — 50Commande de freinage / Systèmes de contrôle dynamique — 165Frein de stationnement — 5Charge 2gr-fks — 252GR-FKS Refroidissement — 21Contrôle des émissions 2gr-fks — 13Commande moteur 2gr-fks — 32Mécanique moteur 2gr-fks — 332gr-fks Échappement — 9Carburant 2gr-fks — 42Allumage 2gr-fks — 6Admission 2GR-FKS — 7Lubrification 2gr-fks — 152gr-fks Démarrage — 38AC60E Boîte de vitesses automatique / transaxle — 146Pont — 19Embrayage — 20Régulateur de vitesse — 168Différentiel — 50Arbre de transmission — 6Arbre de transmission — 23Rc62f Boîte de vitesses manuelle / Transaxle — 34Suspension — 22Pneu et roue — 39Transfert VF2CM — 44Communication CAN — 45Communication multiplexée — 20Distribution de l'alimentation — 5Direction assistée — 29Colonne de direction — 29Climatisation — 108Verrouillage de porte — 88Capot / Porte — 16Immobilisateur moteur — 47Extérieur — 55Klaxon — 5Intérieur — 18Panneau intérieur — 8Éclairage — 93Compteur / Jauge / Afficheur — 31Rétroviseur — 22Autres systèmes — 24Précollision — 40Siège — 52Ceinture de sécurité — 40Toit ouvrant — 26Systèmes de retenue supplémentaires (SRS) — 139Antivol — 20Vitrage / Vitres — 53Essuie-glace / Lave-glace — 24
9étapes
~54min
2/5difficulté
Fait 0 sur 9
DESCRIPTION

Le contacteur de position Parking/Neutre détecte la position du levier de sélection et envoie les signaux au ECM.

N° DTC

Condition de détection du DTC

Zone en défaut

SAE

P070513

Tous les signaux suivants sont simultanément à OFF pendant 60 secondes ou plus (logique de détection à 2 parcours) :

  • Signal d'entrée NSW
  • Signal d'entrée P
  • Signal d'entrée R
  • Signal d'entrée N
  • Signal d'entrée D
  • Circuit ouvert ou en court-circuit du circuit du commutateur de position P/N
  • Commutateur de position P/N
  • ECM

P0705

P070562

2 signaux ou plus parmi les suivants sont simultanément à ON pendant 2 secondes ou plus (logique de détection à 2 parcours) :

  • L'une des conditions suivantes est remplie.
    • Le signal d'entrée P est ACTIF
    • Le signal d'entrée N est ACTIF
    • Le signal d'entrée NSW est ACTIF
  • Signal d'entrée R
  • Signal d'entrée D
  • Circuit ouvert ou en court-circuit du circuit du commutateur de position P/N
  • Commutateur de position P/N
  • ECM

P0705
DESCRIPTION DU CONTRÔLE

Ce DTC indique un problème avec le contacteur de position P/N et le faisceau de câblage du circuit du contacteur de position P/N.

Le contacteur de position Parking/Neutre détecte la position du levier de sélection et envoie les signaux au ECM.

Pour des raisons de sécurité, le contacteur de position P/N détecte la position du levier de sélection afin que le moteur ne puisse être démarré que lorsque le levier est en position P ou N.

Le contacteur de position P/N envoie un signal à l'ECM selon la position du levier de sélection (P, R, N, D ou S). L'ECM détermine qu'il y a un problème avec le contacteur ou les pièces associées s'il reçoit plus d'un signal de position simultanément. L'ECM allume le MIL et mémorise le DTC.

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés

P0705 : Commutateur de position P/N / vérification du signal d'entrée du commutateur

Capteurs/composants requis

Commutateur de position P/N

Fréquence de fonctionnement

Continu

Durée

P070513:

60 s

P070562:

2 s

Fonctionnement du MIL

2 cycles de conduite

Séquence de fonctionnement

Aucun
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

La surveillance s'exécute tant que ce DTC n'est pas enregistré.

Aucun

Contacteur d'allumage

ON

Tension de la batterie

8 V ou plus

Démarreur

OFF
SEUILS TYPIQUES DE DYSFONCTIONNEMENT
  • P070513:
    • Toutes les conditions suivantes sont remplies

Contacteur de position P

OFF

Contacteur de position N

OFF

Contacteur de position P/N (NSW)

OFF

Contacteur de position R

OFF

Contacteur de position D

OFF
  • P070562:

Deux quelconques des conditions suivantes sont remplies :

Conditions 1, 2 et 3

1. L'une des conditions suivantes est remplie :

Conditions (a), (b) ou (c)

(a). Contacteur de position P

ON

(b). Contacteur de position P/N (NSW)

ON

(c). Contacteur de position N

ON

2. Contacteur de position R

ON

3. Contacteur de position D

ON
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

Commutateur de position P/N

Le contacteur de position P/N n'envoie qu'un seul signal à l'ECM.
SCHÉMA DE CONDUITE DE CONFIRMATION

REMARQUE :

  • Après la réparation, effacer les DTC, puis vérifier que le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de contrôle All Readiness suivante.
  • Pour effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure d'effacement des DTC permanents (Voir page ).
  1. Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
  2. Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, exécuter la procédure d'effacement des DTC).
  4. Couper le contact et attendre 2 minutes ou plus.
  5. Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
  6. Attendre avec le levier de sélection dans chaque position (P, R, N et D) pendant 60 secondes ou plus pour chacune, le contact d'allumage étant sur ON. [*1]

    REMARQUE :

    [*1] : Procédure de validation normale.

    La procédure de validation normale sert à finaliser la détection du DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

  7. Accéder aux menus suivants : Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
  8. Saisir le DTC : P070513 ou P070562.
  9. Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream

    Description

    NORMAL
    • Vérification DTC terminée
    • Système normal

    ANORMAL
    • Vérification DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLET
    • Vérification DTC non terminée
    • Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.

    N/A
    • Impossible d'effectuer la vérification DTC
    • Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables a atteint la limite de mémoire du calculateur.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat du contrôle indique INCOMPLETE ou N/A, répéter la procédure de validation normale.
SCHÉMA DE CÂBLAGECAUTION / NOTICE / HINTMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

  • Effectuer un trajet universel pour effacer les DTC permanents (Voir pagePerform registration and/or initialization when parts related to the ).
  • Effectuer l'enregistrement et/ou l'initialisation lorsque des pièces liées à la boîte automatique sont remplacées (Voir pageInspect the fuses for circuits related to this system before performing ).
  • Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

1. LISTE DE DONNÉES

REMARQUE :

L'utilisation du Techstream pour lire la liste de données permet de lire les valeurs ou les états des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans déposer de pièces. Ce contrôle non intrusif peut être très utile, car des défauts intermittents ou des signaux peuvent être détectés avant que les pièces ou le câblage ne soient manipulés. Lire les informations de la liste de données dès le début du diagnostic permet de gagner du temps.

AVIS :

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées sous « Condition normale » sont des valeurs de référence. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.

(a) Faire chauffer le moteur.

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Transmission / Liste de données.

(g) Selon l'affichage sur le Techstream, lire la liste de données.

Boîte de vitesses

Affichage du testeur

Élément de mesure/Plage

Condition normale

Remarque de diagnostic

Contacteur de position neutre

État du contacteur de position P/N/

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection en P ou N
  • OFF : levier de sélection ni en P ni en N

Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position P/N ou du câble de sélecteur peut être incorrect.

État du contacteur de sélecteur (position P)

État du contacteur de position P/N/

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection en P
  • OFF : levier de sélection non en P

Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position P/N ou du câble de sélecteur peut être incorrect.

État du contacteur de sélection (position R)

État du contacteur de position P/N/

ON ou OFF
  • ON : levier de vitesses en position R
  • OFF : levier de sélection non en R

Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position P/N ou du câble de sélecteur peut être incorrect.

État du contacteur de sélection (position N)

État du contacteur de position P/N/

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection en N
  • OFF : levier de sélection non en N

Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position P/N ou du câble de sélecteur peut être incorrect.

État du contacteur de sélection (position D)

État du contacteur de position P/N/

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection en D, S, « + » ou « - »
  • OFF : levier de sélection non en D, S, « + » ou « - »

Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position P/N ou du câble de sélecteur peut être incorrect.
PROCÉDURE

  1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - CONTACTEUR DE POSITION P/N)

(a) Débrancher le connecteur du contacteur de position P/N.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

P1-2 (RB) - Masse de caisse

Contact mis

11 à 14 V

P1-2 (RB) - Masse de caisse

Contact coupé

Inférieure à 1 V
Texte dans l'illustration

*a

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers le commutateur de position P/N)
NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR
OK

  1. CONTRÔLE DU FAISCEAU ET DU CONNECTEUR (TENSION BORNE NSW)

(a) Débrancher le connecteur du contacteur de position P/N.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

P1-4 (B) - Masse de caisse

Contact mis

11 à 14 V

P1-4 (B) - Masse de caisse

Contact coupé

Inférieure à 1 V
Texte dans l'illustration

*a

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers le commutateur de position P/N)
NG

PASSER À L'ÉTAPE 5
OK

  1. CONTRÔLER LE CONTACTEUR DE POSITION PARK/NEUTRE

(a) Débrancher le connecteur du contacteur de position park/neutre P1.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

4 (B) - 5 (L)

Levier de sélection en P ou N

Inférieure à 1 Ω

2 (RB) - 6 (PL)

Levier de sélection en P

Inférieure à 1 Ω

2 (RB) - 1 (RL)

Levier de vitesses en position R

Inférieure à 1 Ω

2 (RB) - 9 (NL)

Levier de sélection en N

Inférieure à 1 Ω

2 (RB) - 7 (DL)

Levier de sélection en D, S, « + » ou « - »

Inférieure à 1 Ω

4 (B) - 5 (L)

Levier de sélection non en P ou N

10 kΩ ou plus

2 (RB) - 6 (PL)

Levier de vitesses non en position P

10 kΩ ou plus

2 (RB) - 1 (RL)

Levier de sélection non en R

10 kΩ ou plus

2 (RB) - 9 (NL)

Levier de sélection pas en N

10 kΩ ou plus

2 (RB) - 7 (DL)

Levier de sélection pas en D, S, « + » ou « - »

10 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau

(Commutateur de position P/N)
NG

REMPLACER LE CONTACTEUR DE POSITION P/N
OK

  1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMMUTATEUR DE POSITION P/N - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

E12-18 (P) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de sélection en P

11 à 14 V

E12-17 (R) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de vitesses en position R

11 à 14 V*

E12-28 (N) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de sélection en N

11 à 14 V

E12-27 (D) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de sélection en D, S, « + » ou « - »

11 à 14 V

E12-18 (P) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de vitesses non en position P

Inférieure à 1 V

E12-17 (R) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de sélection non en R

Inférieure à 1 V

E12-28 (N) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de sélection pas en N

Inférieure à 1 V

E12-27 (D) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de sélection pas en D, S, « + » ou « - »

Inférieure à 1 V
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers ECM)

REMARQUE :

* : La tension chute légèrement en raison de l'allumage du feu de recul.

OK

REMPLACER L'ECM
NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

  1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMMUTATEUR DE POSITION P/N - ECM)

(a) Débrancher le connecteur du contacteur de position park/neutre P1.

(b) Débrancher le connecteur E13 de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

P1-4 (B) - E13-13 (NSW)

Toujours

Inférieure à 1 Ω

P1-4 (B) ou E13-13 (NSW) - Masse de caisse et autres bornes

Toujours

10 kΩ ou plus
OK

REMPLACER L'ECM
NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

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