Essai sur route

ESSAI ROUTIER

1. CONFIRMATION DU SYMPTÔME DE PANNE

(a) D'après l'analyse du problème signalé par le client, essayez de reproduire les symptômes. Si le problème est que la boîte ne passe pas les rapports supérieurs ou inférieurs, ou que les points de changement de rapport sont trop hauts ou trop bas, effectuez l'essai routier suivant en vous référant au programme de changement de rapport automatique et tentez de reproduire les symptômes.

2. ESSAI ROUTIER

(a) Effectuer un essai routier.

ATTENTION :

Vérifier la sécurité avant d'effectuer tout essai.

AVIS :

• Veiller à contrôler et régler le moteur avant d'effectuer ces essais.
• Effectuez l'essai routier lorsque la température du liquide de refroidissement moteur est d'au moins 70 °C et que la température de l'ATF est comprise entre 40 et 110 °C.
• Effectuer ces essais climatisation et régulateur de vitesse désactivés.

Contrôle	Procédure
Essai du contacteur de commande de boîte de vitesses	Véhicule à l'arrêt et levier de sélection en position D, placer le levier sur S puis le ramener sur D. Vérifier que l'affichage du combiné passe de D à la plage S appropriée, puis revient à D.
Essai de la position S	Véhicule à l'arrêt et levier de sélection en position S, placer le levier sur "+" puis sur "-". Vérifier que l'affichage du combiné change correctement entre les plages S.
Essai de passage des rapports en position D	En conduisant normalement le véhicule, vérifier que la boîte de vitesses passe correctement chaque rapport, en montée et en descente.
Fonction de verrouillage du convertisseur	En roulant sur une surface plane, à vitesse constante, dans la plage de verrouillage, levier de sélection en D, enfoncez légèrement la pédale d'accélérateur et vérifiez que le régime moteur ne varie pas brusquement.
Essai de la position P	Arrêter le véhicule en pente (environ 5° ou plus). Placer ensuite le levier sur P et relâcher le frein de stationnement. Vérifier que le cliquet de verrouillage de stationnement maintient le véhicule immobilisé.
Bruits anormaux et vibrations	Vérifier l'absence de bruits anormaux et de vibrations lors de la conduite en marche avant et arrière, ainsi que pendant les passages de rapports.
Fuite de liquide	Après avoir effectué tous les autres contrôles de l'essai routier, vérifier l'absence de fuite de liquide.

REMARQUE :

Pour contrôler les DTC après une réparation, conduisez le véhicule selon le cycle de contrôle des moniteurs (voir la page ).

(b) Vérification du programme de changement de rapport

(1) Raccordez le Techstream à la prise DLC3.

(2) Mettez le contact d'allumage sur ON.

(3) Mettez le Techstream en marche.

(4) Accédez aux menus suivants : Powertrain / Transmission / Data List / Vehicle Speed, Accel Position from EFI et Shift Status.

(5) Vérifiez que « Shift Status » change en fonction de « Vehicle Speed » comme indiqué dans le tableau suivant.

Tableau des rapports de passage

Position de la pédale d'accélérateur	6%
État du changement de rapport (Levier de sélection en D)	1re vers 2e	2e vers 3e	3e vers 4e	4e vers 5e	5e vers 6e
Vitesse du véhicule	10 à 15 km/h (6 à 9 mph)	20 à 30 km/h (12 à 19 mph)	30 à 40 km/h (19 à 25 mph)	45 à 55 km/h (28 à 34 mph)	60 à 75 km/h (37 à 47 mph)

AVIS :

• Toutes les vitesses du véhicule indiquées dans le tableau ci-dessus sont des valeurs réelles. Par conséquent, si vous contrôlez un point de changement de rapport sur banc à rouleaux, gardez à l'esprit que l'indication du banc comporte une marge d'erreur.
• Si vous contrôlez un point de changement de rapport par rapport à la vitesse indiquée au compteur, tenez compte du coefficient de correction du compteur et de la marge d'erreur de l'indication Techstream.

(c) Vérification du verrouillage du convertisseur

(1) Raccordez le Techstream à la prise DLC3.

(2) Mettez le contact d'allumage sur ON.

(3) Mettez le Techstream en marche.

(4) Accédez aux menus suivants : Powertrain / Transmission / Data List / Vehicle Speed, Engine Speed, Accel Position from EFI, NT Sensor Speed, A/T Oil Temperature 1, Lock Up Status et Shift Status.

(5) Lorsque les conditions suivantes sont remplies, vérifiez que la différence entre « Engine Speed » et « NT Sensor Speed » est de 50 tr/min ou moins.

Programme de verrouillage du convertisseur

Position de la pédale d'accélérateur (EFI)	6%
Vitesse du véhicule	80 km/h ou plus
État du changement de rapport	6e rapport
Lock Up Status	ON

REMARQUE :

Conditions d'interdiction du verrouillage :

• Température de l'huile A/T inférieure à 40 °C
• La température du liquide de refroidissement moteur est inférieure à 70 °C
• Plage de sélection comprise entre « 1 » (plage S1) et « 3 » (plage S3)
• Pédale d'accélérateur entièrement relâchée
• Signal du contacteur de feu stop activé

(d) Vitesse d'autorisation de rétrogradage manuel

(1) Le rétrogradage manuel est autorisé pour chaque état de rapport lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à la plage correspondante indiquée dans le tableau suivant.

Tableau des vitesses d'autorisation de rétrogradage manuel

État du changement de rapport (Levier de sélection en S)	S6 vers S5	S5 vers S4	S4 vers S3	S3 vers S2	S2 vers S1
Vitesse du véhicule	280 à 305 km/h (174 à 190 mph)	190 à 210 km/h (118 à 130 mph)	125 à 145 km/h (78 à 90 mph)	90 à 100 km/h (56 à 62 mph)	40 à 50 km/h (25 à 31 mph)

(e) Programme de changement de rapport lorsque la pédale d'accélérateur est entièrement enfoncée

Tableau des rapports de passage

Pédale d'accélérateur	Entièrement enfoncée
État du changement de rapport (Levier de sélection en D)	1re vers 2e	2e vers 3e	3e vers 4e	4e vers 5e	5e vers 6e
Vitesse du véhicule	45 à 55 km/h (28 à 34 mph)	90 à 105 km/h (56 à 65 mph)	130 à 150 km/h (81 à 93 mph)	210 à 230 km/h (130 à 143 mph)	305 à 330 km/h (190 à 205 mph)