Circuit ouvert de commande de l'électrovanne de commande de pression de l'embrayage du convertisseur de couple (P275613)

DESCRIPTION

Se reporter à la description du système pour le DTC P27567F (voir page ).

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut	SAE
P275613	Un circuit ouvert ou un court-circuit est détecté dans le circuit SLU de l'électrovanne de changement de rapport pendant 1 seconde ou plus en roulage (logique de détection sur 1 cycle).	Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de l'électrovanne de passage SLU Électrovanne de changement de rapport SLU ECM	P2759

DESCRIPTION DU CONTRÔLE

Lorsqu'un circuit ouvert ou un court-circuit du circuit SLU d'une électrovanne de changement de rapport est détecté, le calculateur détermine un dysfonctionnement. Le calculateur allume le témoin de dysfonctionnement (MIL) et mémorise ce DTC.

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés	P2759 : Électrovanne de passage SLU / contrôle de plage
Capteurs/composants requis	Électrovanne de changement de rapport SLU
Fréquence de fonctionnement	Continu
Durée	1 s
Fonctionnement du MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Aucun

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES Toutes :

Le contrôle s'effectue chaque fois que les DTC suivants ne sont pas mémorisés	Aucun
État de coupure du courant du solénoïde	Non coupé
Contacteur d'allumage	ON
Démarreur	OFF

Condition (A) :

Tension de la batterie

12 V ou plus

Condition (B) :

Tension de la batterie	10 V ou plus, et inférieure à 12 V
Courant cible	Inférieur à 0,75 A

Condition (C) :

Tension de la batterie	8 V ou plus
Courant cible	0,25 A ou plus

SEUILS TYPIQUES DE DYSFONCTIONNEMENT

L'une des conditions suivantes est remplie : condition (A), (B) ou (C)

Conditions (A) et (B) :

Rapport cyclique de sortie

Supérieur à 100 %

Condition (C) :

Rapport cyclique de sortie

Inférieur à 0 %

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

Rapport cyclique de sortie

Supérieur à 3 %, et inférieur à 100 %

SCHÉMA DE CONDUITE DE CONFIRMATION

ATTENTION :

Lors de l'exécution du schéma de conduite de contrôle, respecter toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

REMARQUE :

• Après la réparation, effacer les DTC, puis vérifier que le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de contrôle All Readiness suivante.
• Pour effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure d'effacement des DTC permanents (Voir page ).

1. 1
   Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
2. 2
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
3. 3
   Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, exécuter la procédure d'effacement des DTC).
4. 4
   Couper le contact et attendre 2 minutes ou plus.
5. 5
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
6. 6
   Démarrage du moteur.
7. 7
   Effectuer le contrôle de la fonction de verrouillage dans l'essai routier (Voir page ). [*1]

   REMARQUE :

   [*1] : Procédure de validation normale.

   La procédure de validation normale sert à finaliser la détection du DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

8. 8
   Accéder aux menus suivants : Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
9. 9
   Saisir le DTC : P275613.
10. 10
    Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream	Description
    NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
    ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
    INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
    N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables a atteint la limite de mémoire du calculateur.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat du contrôle indique INCOMPLETE ou N/A, répéter la procédure de validation normale.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Effectuer un trajet universel pour effacer les DTC permanents (Voir page ).
• Effectuer l'enregistrement et/ou l'initialisation lorsque des pièces liées à la boîte automatique sont remplacées (Voir page ).

PROCÉDURE

1. INSPECTION DU FAISCEAU DE BOÎTE (ÉLECTROVANNE DE PASSAGE SLU)

(a) Débrancher le connecteur du câble de transmission E1.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
21 (SLU+) - 22 (SLU-)	20 °C	5,0 à 5,6 Ω
21 (SLU+) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
22 (SLU-) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Faisceau de boîte de vitesses)

NG

PASSER À L'ÉTAPE 3

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (FAISCEAU DE BOÎTE DE VITESSES - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
E11-11 (SLU+) - E11-10 (SLU-)	20 °C	5,0 à 5,6 Ω
E11-11 (SLU+) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
E11-10 (SLU-) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Vue arrière du connecteur du faisceau (vers ECM)

OK

REMPLACER L'ECM

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. CONTRÔLER L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT SLU

(a) Déposer l'électrovanne de changement de rapport SLU (Voir page ).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1 - 2	20 °C	5,0 à 5,6 Ω

(c) Appliquez une tension de batterie de 12 V à l'électrovanne de changement de rapport et vérifiez que la vanne se déplace et produit un bruit de fonctionnement.

OK :

Condition de mesure	Condition spécifiée
Borne positive (+) de la batterie avec une lampe de 21 W → Borne 1 Borne négative (-) de la batterie → Borne 2	La vanne se déplace et produit un bruit de fonctionnement

Texte dans l'illustration

*1	Électrovanne de changement de rapport SLU

OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE LA BOÎTE DE VITESSES

NG

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT SLU