Circuit du capteur de température de transmission « A » court-circuité à la masse (P071011)

DESCRIPTION

Le capteur de température ATF n° 1 convertit la température du liquide en valeur de résistance, utilisée par l'ECM.

L'ECM applique une tension au capteur de température par la borne THO1 de l'ECM.

La résistance du capteur varie avec la température de l'ATF. Lorsque la température augmente, la résistance du capteur diminue.

Une borne du capteur est reliée à la masse, de sorte que la résistance du capteur diminue et la tension baisse lorsque la température augmente.

L'ECM calcule la température du liquide à partir du signal de tension.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut	SAE
P071011	La tension de sortie du capteur de température ATF n° 1 est inférieure à 0,142 V pendant 0,5 seconde ou plus (logique de détection en 1 parcours).	Court-circuit dans le circuit du capteur de température ATF n° 1 Capteur de température ATF n° 1 (faisceau de la boîte de vitesses) ECM	P0712

DESCRIPTION DU CONTRÔLE

Le capteur de température ATF n° 1 convertit la température de l'ATF en une valeur de résistance électrique. Sur la base de cette résistance, l'ECM détermine la température de l'ATF et détecte un court-circuit dans le circuit du capteur de température ATF n° 1. Si la valeur de résistance du capteur de température ATF n° 1 est inférieure à 79 Ω*, l'ECM interprète cela comme un défaut du capteur de température ATF n° 1 ou de son câblage. L'ECM allume le MIL et enregistre le DTC.

*: 150 °C ou plus est affiché quelle que soit la température réelle de l'ATF.

REMARQUE :

La température de l'ATF peut être contrôlée sur l'écran du Techstream.

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés	P0712 : Capteur de température ATF / Contrôle de plage (basse tension)
Capteurs/composants requis	Capteur de température ATF (capteur TFT)
Fréquence de fonctionnement	Continu
Durée	0,5 s
Fonctionnement du MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Aucun

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

La surveillance s'effectue tant que ces DTC ne sont pas mémorisés	Aucun
Tension de la batterie	8 V ou plus
Contacteur d'allumage	ON
Démarreur	OFF

SEUILS TYPIQUES DE DYSFONCTIONNEMENT

Tension du capteur de température ATF (température ATF)

Inférieure à 0.142 V (Supérieure à 164 °C)

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

Tension du capteur de température ATF (température ATF)

0.142 V ou plus, et 4.915 V ou moins (-48°C (-54°F) ou plus, et 164 °C ou moins)

SCHÉMA DE CONDUITE DE CONFIRMATION

REMARQUE :

• Après la réparation, effacer les DTC, puis vérifier que le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de contrôle All Readiness suivante.
• Pour effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure d'effacement des DTC permanents (Voir page ).

1. 1
   Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
2. 2
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
3. 3
   Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, exécuter la procédure d'effacement des DTC).
4. 4
   Couper le contact et attendre 2 minutes ou plus.
5. 5
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
6. 6
   Attendre 3 secondes ou plus, le contact mis sur ON. [*1]

   REMARQUE :

   [*1] : Procédure de validation normale.

   La procédure de validation normale sert à finaliser la détection du DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

7. 7
   Accéder aux menus suivants : Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
8. 8
   Saisir le DTC : P071011.
9. 9
   Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

   Affichage Techstream	Description
   NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
   ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
   INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
   N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables a atteint la limite de mémoire du calculateur.

   REMARQUE :

   • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
   • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat du contrôle indique INCOMPLETE ou N/A, répéter la procédure de validation normale.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Effectuer un trajet universel pour effacer les DTC permanents (Voir page ).
• Effectuer l'enregistrement et/ou l'initialisation lorsque des pièces liées à la boîte automatique sont remplacées (Voir page ).

1. LISTE DE DONNÉES

REMARQUE :

L'utilisation du Techstream pour lire la liste de données permet de lire les valeurs ou les états des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans déposer de pièces. Ce contrôle non intrusif peut être très utile, car des défauts intermittents ou des signaux peuvent être détectés avant que les pièces ou le câblage ne soient manipulés. Lire les informations de la liste de données dès le début du diagnostic permet de gagner du temps.

AVIS :

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées sous « Condition normale » sont des valeurs de référence. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.

(a) Faire chauffer le moteur.

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Transmission / Liste de données.

(g) Selon l'affichage sur le Techstream, lire la liste de données.

Boîte de vitesses

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Température huile A/T n° 1	Valeur du capteur de température ATF n° 1/ Min. : -40°C (-40°F) Max. : 150 °C	Environ 80 °C : après test de calage Égale à la température ambiante après imprégnation à froid	Si la valeur est -40 °C (-40 °F) ou 150 °C, le circuit du capteur de température ATF n° 1 est ouvert ou en court-circuit.

REMARQUE :

Lorsque le DTC P071011 est émis et que le Techstream affiche 150 °C ou plus, il y a un court-circuit.

Lorsque le DTC P071015 est émis et que le Techstream affiche -40°C (-40°F), il y a un circuit ouvert.

Contrôler la température affichée sur le Techstream afin de vérifier s'il existe une anomalie.

Température affichée	Dysfonctionnement
-40°C (-40°F)	Circuit ouvert
150 °C ou plus	Court-circuit

PROCÉDURE

1. CONTRÔLER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE ATF N° 1 (CÂBLE DE TRANSMISSION)

(a) Débrancher le connecteur du câble de transmission E1.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
3 (OT+) - 4 (OT-)	Toujours	79 Ω à 156 kΩ
3 (OT+) ou 4 (OT-) - Masse de caisse et autres bornes	Toujours	10 kΩ ou plus

REMARQUE :

Si la résistance est hors de la plage spécifiée à l'une des températures ATF indiquées dans le tableau ci-dessous, la conduite du véhicule peut être dégradée.

Température de l'ATF	Condition spécifiée
10 °C	5 à 8 kΩ
25 °C	2,5 à 4,5 kΩ
110 °C	0,22 à 0,28 kΩ

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Faisceau de boîte de vitesses)

NG

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE ATF N° 1 (CÂBLE DE TRANSMISSION)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (FAISCEAU DE BOÎTE DE VITESSES - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
E10-26 (THO1) - E9-23 (ETHW)	Toujours	79 Ω à 156 kΩ
E10-26 (THO1) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Vue arrière du connecteur du faisceau (vers ECM)

OK

REMPLACER L'ECM

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR