Circuit du contacteur de frein « B » court-circuité à la batterie (P070312)

Ce circuit a pour but d'empêcher le moteur de caler en roulant en verrouillage de convertisseur lorsque les freins sont brusquement actionnés.

Lorsque la pédale de frein est enfoncée, ce contacteur envoie un signal à l'ECM. L'ECM annule alors le fonctionnement de l'embrayage de verrouillage pendant le freinage.

Ce DTC indique que le contacteur de feux stop reste actif. Lorsque ce contacteur reste actif pendant les cycles arrêt et reprise, l'ECM interprète cela comme un défaut du contacteur de feux stop. Le témoin MIL s'allume alors et l'ECM enregistre le DTC. Le véhicule doit effectuer 5 cycles arrêt (inférieure à 3 km/h) et reprise (à 30 km/h ou plus) sur 2 cycles de conduite pour que le DTC soit enregistré.

Le contacteur de feux stop reste actif pendant 5 cycles REPRISE et ARRÊT.

Les phases REPRISE et ARRÊT sont définies comme suit :

ATTENTION :

Lors de l'exécution du schéma de conduite de contrôle, respecter toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

REMARQUE :

• Après la réparation, effacer les DTC, puis vérifier que le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de contrôle All Readiness suivante.
• Pour effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure d'effacement des DTC permanents (Voir page ).

1. 1
   Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
2. 2
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
3. 3
   Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, exécuter la procédure d'effacement des DTC).
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   Couper le contact et attendre 2 minutes ou plus.
5. 5
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
6. 6
   Démarrage du moteur.
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   Répéter la procédure suivante 5 fois [*1] :

   • Accélérer le véhicule à 3 km/h ou plus, appuyer sur la pédale de frein et décélérer le véhicule à 30 km/h ou moins.

     REMARQUE :

     [*1] : Procédure de validation normale.

     La procédure de validation normale sert à finaliser la détection du DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

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   Arrêtez le véhicule.
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   Accéder aux menus suivants : Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
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    Saisir le DTC : P070312.
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    Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream	Description
    NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
    ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
    INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
    N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables a atteint la limite de mémoire du calculateur.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat du contrôle indique INCOMPLETE ou N/A, répéter la procédure de validation normale.

Se reporter au DTC P070312 du système SFI (Voir page ).

AVIS :

• Effectuer un trajet universel pour effacer les DTC permanents (Voir page ).
• Effectuer l'enregistrement et/ou l'initialisation lorsque des pièces liées à la boîte automatique sont remplacées (Voir page ).
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

1. LISTE DE DONNÉES

AVIS :

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées sous « Condition normale » sont des valeurs de référence. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.

REMARQUE :

L'utilisation du Techstream pour lire la liste de données permet de lire les valeurs ou les états des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans déposer de pièces. Ce contrôle non intrusif peut être très utile, car des défauts intermittents ou des signaux peuvent être détectés avant que les pièces ou le câblage ne soient manipulés. Lire les informations de la liste de données dès le début du diagnostic permet de gagner du temps.

(a) Faire chauffer le moteur.

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Transmission / Liste de données.

(g) Selon l'affichage sur le Techstream, lire la liste de données.

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DE TECHSTREAM (CONTACTEUR DE FEU STOP)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contact.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Boîte de vitesses / Liste de données.

(e) Selon l'affichage du Techstream, lire la liste de données.

A

VÉRIFIER LES PANNES INTERMITTENTES

B

1. VÉRIFIER LA POSE DE L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEU STOP

(a) Vérifiez la pose de l'ensemble contacteur de feu stop (Voir page ).

OK :

Le contacteur de feux stop est correctement installé.

NG

REPOSER FERMEMENT L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEU STOP

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEUX STOP - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble contacteur de feux stop S10.

(b) Débrancher le connecteur E13 de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEUX STOP

(a) Vérifier le contacteur de feu stop (Voir page ).

OK

REMPLACER L'ECM

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEUX STOP