Cavi ad alta tensione

Alla parte ad alta tensione del sistema di accensione appartengono, oltre alla bobina di accensione e al distributore, di cui si è già parlato, anche i cavi ad alta tensione, i terminali dei cavi con resistenza antidisturbo e, naturalmente, le candele di accensione.

I cavi di collegamento spessi che vanno dalla bobina di accensione al distributore o dal distributore alle candele (modelli con motore a 6 cilindri senza distributore) di solito non danno problemi. Devono essere inseriti saldamente con i loro terminali dotati di resistenza antidisturbo (soppressione dei disturbi radio) negli alloggiamenti del coperchio del distributore. I loro connettori non devono essere ossidati e devono avere un buon contatto con i terminali delle candele.

Se i cavi ad alta tensione sono diventati rigidi e fragili, occorre installarne di nuovi. Per il motore a 6 cilindri è possibile acquistarli completi di entrambi i connettori.

Per i motori a 4 e 5 cilindri occorre acquistare presso un ricambista il tratto necessario di cavo di rame flessibile a trefoli per alta tensione e i relativi terminali in ottone per le estremità del cavo. Pressare i terminali in ottone sulle estremità del cavo, inserire i terminali delle candele e i terminali con resistenza antidisturbo fino allo scatto, fatto.

Suggerimento: i punti «non a tenuta» nei cavi ad alta tensione si notano facilmente di notte, guardando nel vano motore con il motore acceso. Si vedono bene le scintille di accensione che saltano sul cavo. Al contrario, i deboli bagliori luminosi che «corrono» lungo il cavo sono del tutto innocui.