Sicurezza passiva

L'azione del sistema di sicurezza procon-ten è illustrata con delle frecce. La posizione del piantone e del volante dopo un urto frontale è inoltre rappresentata in rosso.

L'Audi 80 può essere considerata un'auto particolarmente sicura grazie all'ottimizzazione completa della rigidità della carrozzeria, al sistema procon-ten di serie sviluppato da Audi e alla protezione supplementare delle fiancate delle porte.

In caso di urto frontale è molto importante la soluzione originale della struttura dei longheroni. Sull'Audi 80 sono progettati in modo da deformarsi durante l'urto, assorbendo l'energia. Inoltre, la forza dell'urto viene dispersa attraverso la struttura portante.

Anche con la cintura allacciata, in caso di urti frontali gravi sussiste il pericolo di lesioni dovute all'impatto del conducente contro il volante. In caso di tale urto, procon-ten fa avanzare il volante, cioè lo allontana dalla zona di possibile impatto. Contemporaneamente le cinture di sicurezza vengono tese, così che i passeggeri anteriori subiscono sollecitazioni relativamente ridotte.

Per la protezione dei passeggeri in caso di urto laterale sono previste le seguenti misure:

Impiego di longheroni laterali ad alta rigidità. Traversa stabile nella zona del cruscotto.

I montanti centrali di grande sezione trasversale sono collegati in modo chiuso con le soglie e il tetto nella struttura portante.

Le traverse rendono la carrozzeria più rigida nella zona dei sedili anteriori e posteriori.

Le porte con zona di serratura rinforzata garantiscono una trasmissione uniforme della forza.

Le porte si sovrappongono ai montanti della carrozzeria che le circondano. Grazie alla chiusura strutturale possono trasmettere carichi elevati.

Questa disposizione a sovrapposizione delle porte anteriori impedisce il bloccaggio delle porte in caso di forte deformazione della carrozzeria.

La protezione laterale supplementare in lega di alluminio rigida su tutte e quattro le porte aumenta la sicurezza.