Manutenzione periodica

Affidabilità e sicurezza sono impensabili senza cura e manutenzione. In caso contrario non ci si deve meravigliare dei problemi con l’automobile. Dove e quando intervenire in anticipo è indicato nelle istruzioni dettagliate di manutenzione redatte da Audi.

Intervalli di manutenzione
Per la nostra Audi 80 valgono le seguenti prescrizioni di manutenzione:

Ispezione tecnica con contemporaneo controllo della tossicità dei gas di scarico – una volta all’anno.

Ispezione tecnica con lavori supplementari ogni 30.000 e 60.000 km percorsi.

Sostituzione dell’olio se l’automobile percorre in un anno più di 15.000 km, superando così l’intervallo annuale delle ispezioni. Per chi percorre in un anno grandi distanze (oltre 15.000 km) e per l’esecuzione di controlli regolari si avvale di officine, possono verificarsi sovrapposizioni sfavorevoli. Con 20.000 km all’anno la sostituzione dell’olio deve essere eseguita già prima dell’ispezione annuale. Per chi percorre 25.000 km all’anno è meglio eseguire l’ispezione dei 30.000 km dopo la scadenza dell’intervallo annuale. Chi esegue tutto da sé può decidere, secondo necessità, che cosa e quando intende fare.

Ogni due anni i proprietari di Audi devono sostituire il liquido freni.

Piano di manutenzione fai da te
Il piano di manutenzione descritto in questo manuale si basa sulle raccomandazioni Audi; la sequenza dei singoli punti è stata redatta appositamente per chi ama fare da sé.

Chi può eseguire i lavori?

Interventi in garanzia
Quasi tutti i lavori di manutenzione dell’Audi 80 possono essere eseguiti personalmente. Il «semaforo del automobilista» vi indicherà la strada giusta:

Per l’automobilista la strada è libera. Questo lavoro può essere eseguito personalmente, con le conoscenze di questo manuale, risparmiando così denaro.

Il lavoro, pur non essendo difficile, nella maggior parte dei casi potrebbe richiedere attrezzature che non avete a disposizione.

Stop, qui è meglio che lavori un’officina. Sono necessari attrezzi o strumenti speciali. Il tempo impiegato non giustifica l’esecuzione, perché l’officina lavora molto più velocemente oppure per l’esecuzione dei lavori sono richieste conoscenze specifiche più approfondite.

Se la vostra Audi 80 ha meno di un anno o è stato sostituito il motore, la casa costruttrice richiede che gli interventi di manutenzione siano eseguiti nei tempi previsti presso una delle officine autorizzate Audi. In caso contrario potreste non ricevere assistenza nemmeno nei casi di garanzia giustificati. Chi desidera usufruire dei vantaggi della «garanzia di mobilità» deve almeno una volta all’anno recarsi in officina.

Diagnostica presso l’officina Audi
Spesso la ricerca dei guasti è la voce più costosa in officina, soprattutto quando si tratta di fenomeni che si manifestano solo di tanto in tanto. Per questo, cosa c’è di più affidabile di un controllo dei «collegamenti nervosi» dell’automobile, per scoprire subito il problema in tutta la sua profondità?

Principio di funzionamento
Le numerose centraline di controllo installate sulle Audi sono in grado di effettuare un’autodiagnosi. Tra queste si possono citare le centraline del sistema di iniezione, del sistema di accensione (modelli con motore a 5 cilindri), dell’ABS, dell’EDS (blocco elettronico del differenziale), dell’airbag o del climatizzatore. Una centralina di questo tipo è in grado di diagnosticare se è integrata una memoria dei guasti che registra tutti i malfunzionamenti verificatisi durante l’uso dell’automobile.

La centralina può essere collegata a un apparecchio diagnostico in officina tramite il connettore centrale per il collegamento del centro diagnostico sul corpo del quadro di distribuzione centrale dell’automobile.

Come funziona
Il corretto utilizzo delle funzioni di lettura della memoria dei guasti deve avvenire così: il conducente porta la propria Audi in officina e, prima di iniziare qualsiasi lavoro, il veicolo viene collegato al tester diagnostico. Da questo si stampa un protocollo completo dei guasti, che contiene i dati della memoria dei guasti di tutte le centraline diagnosticabili.

Il test viene eseguito dal meccanico secondo il programma, seguendo le istruzioni visualizzate sul display. Il risultato finale è l'individuazione precisa dei gruppi e dei componenti da riparare.

Diagnostica degli attuatori
Un fattore decisivo per una riparazione rapida e corretta è anche la funzione del tester diagnostico che Audi chiama diagnostica degli attuatori. Con ciò si intende quanto segue: le funzioni elettriche, come l'attivazione del relè della pompa del carburante, della valvola elettromagnetica del serbatoio a carbone attivo o della valvola di regolazione del minimo, possono essere collegate al tester diagnostico.

In questo modo è possibile stabilire con certezza se la causa è un cablaggio difettoso oppure se l'unità non funziona (il suo funzionamento, non coperto dal rumore del motore, di solito si percepisce bene all'ascolto). Questo facilita notevolmente la ricerca dei guasti.

Lettura della memoria dei guasti
Durante la manutenzione, la lettura della memoria dei guasti rientra tra le operazioni da eseguire. In questo modo l'officina può farsi un'idea di possibili anomalie nel funzionamento dei componenti elettronici del veicolo, senza dover interrogare dettagliatamente il cliente.

Chi esegue da solo la manutenzione può rinunciare a questo punto, poiché osserva il veicolo durante il normale utilizzo quotidiano, quindi dovrebbe notare eventuali anomalie.

Diagnostica autonoma
I tempi in cui gli automobilisti, come accadeva con il «maggiolino» Volkswagen, potevano eseguire da soli tutti i lavori sull'auto sono definitivamente finiti. Ma questo non significa affatto che la riparazione autonoma della propria auto sia del tutto impossibile. Al contrario. Occorre solo modificare leggermente il metodo di lavoro e utilizzare la tecnica moderna.

Ad esempio, i risultati della lettura della memoria dei guasti eseguita in officina possono benissimo essere utilizzati anche a casa. Il seguente esempio renderà questo concetto più chiaro.

Esempio
Un motore da 85 CV con iniezione Digifant, a pieno carico, mostra una potenza insufficiente. In modo insidioso, non è sempre così debole, ma solo di tanto in tanto
Come meccanici dilettanti esperti, abbiamo già controllato l'auto punto per punto, secondo quanto riportato in questo manuale nella sezione Elenco dei guasti del sistema di iniezione Digifant.

Nel caso normale avremmo sicuramente già trovato il guasto, ma il fatto che si presenti solo di tanto in tanto rende difficile la ricerca.

Da questo esempio emerge chiaramente il vantaggio della memoria dei guasti, poiché registra anche i guasti che si presentano in modo sporadico.

Risultato della lettura della memoria dei guasti: difetto del sensore di posizione angolare della valvola a farfalla (contatto lento).

La memoria dei guasti delle varie centraline viene letta con questo tester diagnostico. In questo modo è possibile eseguire una valutazione rapida e diagnosticare la centralina interessata e i relativi sensori. Inoltre, le informazioni contenute nella memoria dei guasti possono essere cancellate con questo strumento.

Nel blocco fusibili (centralina di commutazione centrale) sono presenti i connettori (indicati dalle frecce), ai quali è possibile collegare il tester diagnostico V-A-G 1551.