Differenziale posteriore

Per i modelli a trazione anteriore e integrale si è resa necessaria una nuova concezione dell'assale posteriore, in relazione al grande vano bagagli e allo schienale posteriore ribaltabile. La struttura portante unitaria della carrozzeria ha costituito la base per lo sviluppo sia dell'assale posteriore non motore sia di quello motore nei modelli a trazione integrale.

Per i modelli a trazione anteriore è stato scelto un assale posteriore con sospensione delle ruote su bracci longitudinali collegati da una traversa e fissati alla carrozzeria. Questa costruzione è composta da due bracci longitudinali a sezione tubolare, rigidi a flessione e torsione, collegati tra loro da una traversa a forma di U, rigida a flessione ma che lavora a torsione. Uno stabilizzatore aggiuntivo è disposto trasversalmente al veicolo, inclinato rispetto alla traversa dell'assale, e fissato in modo articolato alla carrozzeria. In questo modo si ottengono un'elevata rigidità trasversale dell'assale e una stabilità di marcia ottimale.

Le gambe di forza trasmettono le forze verticali alla carrozzeria. Le molle sono disposte il più in basso possibile per non ridurre il volume del vano bagagli.

Questa soluzione costruttiva dell'assale posteriore con sospensione delle ruote su bracci longitudinali collegati da una traversa fissata alla carrozzeria fa sì che, con la rotazione congiunta degli assi dei bracci di entrambe le ruote, l'assale si comporti come un assale con sospensione su bracci longitudinali, mentre con la torsione della traversa si comporti come un assale con sospensione su bracci diagonali.

L'assale posteriore dei modelli Audi 80 a trazione integrale è dotato di un sistema di guida della sospensione delle ruote con bracci trasversali doppi.

Il sistema di guida della sospensione è composto rispettivamente da due bracci trasversali triangolari con un braccio verticale aggiuntivo. Gli ammortizzatori e le molle sono raccolti in compatte gambe di forza.

La posizione dei bracci trasversali superiori sopra le ruote aiuta a collocare i bracci longitudinali inferiori nei passaruota sporgenti verso l'esterno, il che a sua volta è un presupposto per una forma ottimale del vano bagagli. Il riduttore dell'assale posteriore è fissato con bulloni al telaio ausiliario, che a sua volta è fissato con bulloni alla carrozzeria tramite supporti elastici.

Sui modelli Audi 80 a trazione anteriore è presente il cosiddetto assale posteriore con sospensione delle ruote su bracci longitudinali collegati da una traversa e fissati alla carrozzeria. Costruttivamente l'assale è composto da due bracci longitudinali tubolari, collegati da un profilo elastico a forma di U.