Seguridad pasiva

El funcionamiento del sistema de seguridad procon-ten se indica mediante flechas. La posición de la columna de dirección y del volante tras una colisión frontal se muestra adicionalmente en rojo.

El Audi 80 puede considerarse un vehículo especialmente seguro gracias a la optimización integral de la rigidez de la carrocería, al sistema procon-ten de serie desarrollado por Audi y a la protección adicional de los laterales de las puertas.

En una colisión frontal, es muy importante la solución constructiva original de los largueros. En el Audi 80 están diseñados para deformarse durante el impacto, absorbiendo la energía del choque. Además, la fuerza del impacto se distribuye a través de la estructura portante.

Aunque el conductor vaya con el cinturón abrochado, en colisiones frontales graves existe el riesgo de lesiones producidas por el impacto del conductor contra el volante. En tal colisión, procon-ten desplaza el volante hacia delante, es decir, fuera de la zona de posible impacto. Al mismo tiempo, los cinturones de seguridad se tensan, de modo que los ocupantes delanteros soportan cargas relativamente reducidas.

Para proteger a los ocupantes en caso de colisión lateral se adoptan las siguientes medidas:

Umbrales de mayor rigidez. Travesaño estable en la zona del cuadro de instrumentos.

Los montantes centrales, de gran sección transversal, están cerrados en la estructura de fuerza con los umbrales y el techo.

Los travesaños dan mayor rigidez a la carrocería en la zona de los asientos delanteros y traseros.

Las puertas con zona de cerradura reforzada garantizan una transmisión uniforme de la fuerza.

Las puertas se solapan con los montantes de la carrocería que las rodean. Gracias a la unión cerrada de fuerzas, pueden transmitir cargas elevadas.

Esta disposición solapada de las puertas delanteras evita que las puertas se bloqueen en caso de fuerte deformación de la carrocería.

La protección lateral adicional de aleación de aluminio rígida en las cuatro puertas aumenta la seguridad.