Controllo del livello dell'ATF nel cambio automatico

Controllo periodico

Il cambio automatico è riempito con un fluido sintetico denominato Automatic Transmission Fluid. Questo fluido funge da lubrificante e serve anche a controllare la pressione idraulica nel cambio. Per soddisfare i requisiti richiesti, l'ATF deve essere controllato e recare la designazione «Dexron» (seguita dal numero di controllo). Un fluido scelto in modo errato può causare danni irreparabili al cambio!

PROCEDURA

Durante il controllo l'ATF deve essere alla temperatura di esercizio, che corrisponde approssimativamente a un percorso di 10 km. La quantità di fluido varia in funzione della temperatura. A freddo il livello rilevato è troppo basso, dopo un lungo percorso è troppo alto.

Posizionare il veicolo con il freno di stazionamento inserito, portare la leva del cambio in posizione «P», lasciare il motore acceso al minimo.

Estrarre l'astina dell'ATF, situata nel senso di marcia a sinistra posteriormente al motore. È riconoscibile dalla maniglia. Pulirla solo con un panno perfettamente asciutto e che non lasci fibre.

Inserire l'astina ed estrarla nuovamente. La quantità di fluido tra la tacca superiore e quella inferiore è 0.2 L.

Tra le due tacche deve essere visibile ATF trasparente. La marcatura sulla punta dell'astina serve solo per la misurazione durante il riempimento in caso di sostituzione dell'ATF.

In passato l'ATF era sempre trasparente e di colore rosso chiaro. Oggi si utilizza un fluido che durante l'esercizio può assumere una colorazione marrone-nera.

Se l'ATF sull'astina estratta ha odore di bruciato, significa che il cambio presenta un danno.

In caso di livello del fluido troppo basso non è sufficiente rabboccare l'ATF: è necessario controllare il cambio per individuare eventuali perdite. I lavori di tenuta necessari devono essere affidati a un'officina.

Un livello del fluido troppo alto può essere dovuto a danni alla guarnizione tra il gruppo planetario e il differenziale.

Controllare il livello dell'olio nel differenziale.

Se nel differenziale c'è troppo poco olio, occorre far eseguire in officina una nuova tenuta di entrambi i gruppi e sostituire l'ATF.

Se il livello dell'olio nel differenziale è normale, l'eccesso di ATF viene semplicemente aspirato dal cambio automatico. Un livello di ATF troppo alto può anche causare danni al cambio.