Sécurité passive

Le fonctionnement du système de sécurité procon-ten est représenté par des flèches. La position de la colonne de direction et du volant après un choc frontal est en outre représentée en rouge.

L'Audi 80 peut être considérée comme un véhicule particulièrement sûr grâce à l'optimisation globale de la rigidité de la caisse, au système procon-ten de série développé par Audi, ainsi qu'à la protection renforcée des portes latérales.

En cas de choc frontal, la conception originale des longerons revêt une grande importance. Sur l'Audi 80, ils sont conçus de manière à se déformer lors d'un impact, absorbant ainsi l'énergie du choc. La force de l'impact est en outre dissipée par la structure porteuse.

Malgré la ceinture bouclée, lors de chocs frontaux violents, il existe un risque de blessures résultant de l'impact du conducteur contre le volant. En cas de collision de ce type, le système procon-ten assure le déplacement du volant vers l'avant, c'est-à-dire hors de la zone d'impact possible. Simultanément, les ceintures de sécurité se tendent, de sorte que les passagers avant subissent des efforts relativement faibles.

La protection des occupants lors d'un choc latéral est assurée par les mesures suivantes :

Utilisation de bas de caisse à rigidité accrue. Traverse renforcée au niveau du tableau de bord.

Les montants centraux à grande section transversale sont fermés dans la structure porteuse avec les bas de caisse et le toit.

Les traverses rigidifient la caisse au niveau des sièges avant et arrière.

Les portes avec une zone de serrure renforcée assurent une transmission uniforme des efforts.

Les portes chevauchent les montants de caisse qui les entourent. Grâce à la fermeture de la structure, elles peuvent transmettre des charges importantes.

Cette disposition des portes avant en chevauchement empêche le blocage des portes en cas de forte déformation de la caisse.

Une protection latérale supplémentaire en alliage d'aluminium rigide, installée sur les quatre portes, améliore la sécurité.