Eje trasero

Los modelos de tracción delantera y de tracción total requerían un nuevo concepto de eje trasero debido al gran maletero y al respaldo abatible del asiento trasero. La estructura de carrocería unificada sirvió como base para el desarrollo tanto del eje trasero no motriz como del eje motriz en los modelos de tracción total.

Para los modelos de tracción delantera se eligió un eje trasero con suspensión de ruedas mediante brazos longitudinales unidos por una viga y fijados a la carrocería. Esta construcción consta de dos brazos longitudinales de sección tubular, rígidos a flexión y torsión, unidos entre sí por una viga transversal en forma de U, rígida a flexión pero que trabaja a torsión. Una barra estabilizadora adicional está dispuesta transversalmente al vehículo, en ángulo con la viga del eje, y fijada articuladamente a la carrocería. Así se logra una alta rigidez transversal del eje y una estabilidad direccional óptima.

Los amortiguadores puntales transmiten las fuerzas verticales a la carrocería. Los muelles están dispuestos lo más abajo posible para no reducir el volumen del maletero.

Esta solución constructiva del eje trasero, con suspensión mediante brazos longitudinales unidos por una viga fijada a la carrocería, hace que, cuando los brazos de ambas ruedas giran juntos, el eje se comporte como un eje con brazos longitudinales, y cuando la viga se torsiona, como un eje con brazos oblicuos.

El eje trasero de los modelos Audi 80 con tracción total dispone de un sistema de guiado de la suspensión de ruedas con brazos transversales dobles.

El sistema de guiado de la suspensión consta, respectivamente, de dos brazos transversales triangulares con un brazo vertical adicional. Los amortiguadores y los muelles están agrupados en puntales compactos.

La posición de los brazos transversales superiores sobre las ruedas ayuda a ubicar los brazos longitudinales inferiores en los pasos de rueda salientes hacia fuera, lo que a su vez es un requisito previo para una forma óptima del maletero. El diferencial del eje trasero está fijado con pernos al subchasis, que a su vez está fijado con pernos a la carrocería mediante soportes elásticos.

Los modelos de tracción delantera del Audi 80 llevan el llamado eje trasero con suspensión de ruedas mediante brazos longitudinales unidos por una viga y fijados a la carrocería. Estructuralmente, el eje consta de dos brazos longitudinales tubulares que están unidos por un perfil elástico en forma de U.