Cambio automatico

La Fiat Bravo/Brava è disponibile a richiesta con cambio automatico a controllo elettronico. Il cambio automatico dispone di 4 marce avanti, innestate automaticamente. I punti di cambio marcia del cambio automatico sono controllati elettronicamente-idraulicamente. Ciò significa che l'idraulica del cambio è gestita da una centralina elettronica (posizione di montaggio: sotto il sedile posteriore), che seleziona i punti di cambio corretti in funzione della velocità e del carico del motore. Pertanto la centralina del cambio è collegata alla centralina motore.

La trasmissione della coppia tra motore e cambio avviene idraulicamente tramite un convertitore di coppia. In 3a e 4a marcia, ad alto regime del motore, il convertitore viene automaticamente bypassato da un blocco meccanico, per eliminare lo slittamento nel convertitore. Ciò aumenta il rapporto di trasmissione del cambio e riduce il consumo di carburante, soprattutto in autostrada.

In 3a e 4a marcia, ad alto regime del motore, il convertitore viene automaticamente bypassato da un blocco meccanico, per eliminare lo slittamento nel convertitore. Ciò aumenta il rapporto di trasmissione del cambio e riduce il consumo di carburante, soprattutto in autostrada.

Programmi speciali per la guida sportiva o su fondo scivoloso possono essere attivati tramite i pulsanti "SPORT" rispettivamente "ICE" sulla console centrale.

Premendo a fondo l'acceleratore si attiva l'interruttore kickdown sul pedale dell'acceleratore; il cambio scala in una marcia inferiore e la coppia maggiore può essere utilizzata per accelerare.

Per valutare il funzionamento del cambio automatico e per una corretta ricerca guasti sono necessarie esperienza con i cambi automatici e attrezzature speciali costose. Pertanto vengono descritte solo la regolazione del cavo di comando del cambio sul cambio e la sostituzione dell'olio nel capitolo "Manutenzione".