Cambio automático

El Fiat Bravo/Brava se equipa opcionalmente con una caja de cambios automática totalmente automatizada. El cambio automático tiene 4 marchas hacia adelante, que se seleccionan automáticamente. Los puntos de cambio de la caja automática son controlados electrónica e hidráulicamente. Esto significa que la hidráulica de la caja se controla mediante una unidad de control electrónica (ubicación: debajo del asiento trasero), que selecciona los puntos de cambio correctos en función de la velocidad y de la carga del motor. Por ello, la unidad de control de la caja está conectada a la unidad de control del motor.

La transmisión de fuerza entre motor y caja de cambios se realiza hidráulicamente mediante un convertidor de par. En la 3.ª y 4.ª

marcha, a alto régimen del motor, el convertidor se puentea automáticamente mediante un bloqueo mecánico para eliminar el deslizamiento en el convertidor. Esto aumenta la relación de transmisión de la caja y reduce el consumo de combustible, sobre todo en autopista.

Los programas especiales para conducción deportiva o para calzada resbaladiza pueden activarse mediante los pulsadores "SPORT" o "ICE" de la consola central.

Al pisar el acelerador a fondo se activa el interruptor kickdown en el pedal del acelerador; la caja cambia entonces a una marcha inferior y el mayor par puede utilizarse para acelerar.

Para evaluar el funcionamiento del cambio automático y para una correcta localización de averías se requieren experiencia con cambios automáticos y equipos especiales costosos. Por ello, solo se describen el ajuste del cable del selector en la caja y el cambio de aceite en el capítulo "Mantenimiento".