Einbau des Zylinderkopfs

VORGEHENSWEISE

1. Die Dichtflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock müssen absolut sauber und trocken sein.
2. Reinigen Sie die Dichtflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock sorgfältig. Entfernen Sie Reste der alten Dichtung und Kohleablagerungen und wischen Sie die Flächen mit einem in Aceton getränkten Lappen ab. Befinden sich beim Einbau des Kopfs noch Reste der alten Dichtung auf den Dichtflächen, kann die Dichtung nicht richtig sitzen, was zu Undichtigkeiten führen kann. Verschließen Sie beim Bearbeiten des Blocks die Zylinderbohrungen mit einem Lappen, um zu verhindern, dass kleine Späne und Fremdkörper hineingelangen (notfalls die Zylinder gründlich absaugen). Da Zylinderkopf und Block aus weicher Aluminiumlegierung bestehen, gehen Sie besonders vorsichtig vor und vermeiden Sie Kratzer und Riefen auf den Dichtflächen (verwenden Sie zum Abkratzen von Ablagerungen nur Werkzeuge aus Kupfer oder Kunststoff).
3. Prüfen Sie die Dichtflächen von Kopf und Block auf tiefe Kratzer, Riefen und sonstige Beschädigungen. Geringe Schäden können mit feinkörnigem Schleifpapier beseitigt werden. Bei schwereren Schäden bleibt als Alternative nur das Planen oder der Austausch der Bauteile. Reinigen Sie die Gewindebohrungen für die Zylinderkopfschrauben mit einem passenden Gewindebohrer. Klemmen Sie die Schrauben einzeln am Kopf in einen Schraubstock und reinigen Sie das Gewinde mit einer Gewindebürste. Altes Dichtmittel, Schmutz und Korrosion in den Gewindegängen führen dazu, dass die tatsächliche Anzugskraft der Schraube nicht der Anzeige des Drehmomentschlüssels entspricht. Bei Motoren der Baureihe F23A5 (ohne VTEC) entfernen Sie den Ölspritzer aus dem Block, reinigen ihn und setzen ihn wieder ein.
4. Legen Sie eine neue Zylinderkopfdichtung auf den Zylinderblock (Kennzeichnung „TOP“ nach oben). Bestreichen Sie die Ränder des Steuerriemendeckels, die am Block anliegen, mit Dichtmittel. Setzen Sie den Zylinderkopf vorsichtig auf den Zylinderblock.

5. Gewinde und Kopfauflageflächen der Befestigungsschrauben mit sauberem Motoröl einölen und die Schrauben einsetzen. In der vorgeschriebenen Reihenfolge die Zylinderkopfschrauben in drei Stufen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen (siehe Specifications). Da die Schrauben kritische Bauteile sind, werden beim Anziehen folgende Vorsichtsmaßnahmen empfohlen:

a) Vorzugsweise einen Drehmomentschlüssel mit Ratsche und Drehmomentbegrenzung verwenden. Andernfalls sehr vorsichtig vorgehen, um das Gewinde nicht zu beschädigen.
b) Wenn beim Eindrehen einer Schraube Geräusche (Quietschen, Knarren, Klicken usw.) auftreten, die Schraube vollständig herausdrehen und erneut eindrehen.

6. Das Zahnrad auf den Nockenwellenzapfen aufsetzen (siehe Abschnitt Nockenwelle aus- und einbauen und prüfen).
7. Die übrigen Bauteile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus einbauen.
8. Kühlsystem befüllen und die Stände aller Betriebsflüssigkeiten prüfen.
9. Die Kurbelwelle von Hand langsam zwei volle Umdrehungen entgegen dem Uhrzeigersinn durchdrehen.

Wenn sich die Kurbelwelle schwergängig drehen lässt, sofort anhalten, um Ventilschäden durch Berührung mit den Kolbenböden zu vermeiden. In die Ausgangsstellung zurückdrehen und die Ausrichtung der Einstellmarkierungen prüfen.
10. Den Motor starten und den Zündzeitpunkt prüfen (siehe Kapitel Tune-up and routine maintenance).
11. Den Motor auf normale Betriebstemperatur bringen und auf Undichtigkeiten prüfen. Die einwandfreie Funktion des Motors prüfen.