Rimozione/Installazione corpo valvola di controllo [Fw6 A EL]

• Un cambio e l'ATF caldi possono causare gravi ustioni. Spegnere il motore e attendere che si raffreddino.

• L'uso di aria compressa può far schizzare sporcizia e altre particelle, causando lesioni agli occhi. Indossare sempre occhiali protettivi quando si utilizza aria compressa.

• Se il corpo valvola di controllo è stato sostituito, eseguire l'apprendimento iniziale.

• Non appoggiare il connettore del corpo valvola di controllo rivolto verso il basso, poiché la parte del connettore e il sensore potrebbero danneggiarsi. Se l'intervento può essere eseguito solo con il connettore del corpo valvola rivolto verso il basso, stendere un'ampia quantità di panni o spugne su un tavolo e appoggiare la parte del connettore e il sensore sul tavolo in modo che non tocchino direttamente il piano.

  

1. Portare la leva selettrice in posizione P.

2. Rimuovere il coperchio della batteria..

3. Scollegare il cavo negativo della batteria.

4. Rimuovere il coperchio aerodinamico inferiore n.2.

5. Pulire accuratamente l'esterno del cambio con un pulitore a vapore o con solventi detergenti.

6. Rimuovere il gruppo filtro aria.

7. Scollegare il connettore del corpo valvola di controllo.

• Assicurarsi che la mano non tocchi il terminale, poiché il terminale del connettore potrebbe danneggiarsi.

• Acqua o corpi estranei che entrano nel connettore possono causare un cattivo contatto o corrosione. Assicurarsi di non far cadere acqua o corpi estranei sul connettore quando lo si scollega.

8. Rimuovere la fascetta del tubo.

9. Scaricare l'ATF.

10. Rimuovere la coppa dell'olio.

• Per evitare di danneggiare il corpo valvola di controllo, se alla rimozione della coppa dell'olio sul fondo di quest'ultima è presente una grande quantità di corpi estranei, sostituire il filtro olio con uno nuovo.

• Se sul fondo della coppa dell'olio non è presente una grande quantità di corpi estranei, non è necessario sostituire il filtro olio.

• Quando si reinstalla la coppa dell'olio, utilizzare sempre bulloni di installazione nuovi, poiché i bulloni di installazione della coppa dell'olio non sono riutilizzabili.

11. Rimuovere il filtro olio.

12. Rimuovere l'O-ring del filtro olio.

13. Rimuovere il corpo valvola di controllo.

• Rimuovere il corpo valvola di controllo direttamente dal basso, in modo da non esercitare forze laterali sul connettore del corpo valvola di controllo.

14. Rimuovere il paraolio (corpo valvola di controllo).

15. Rimuovere la guarnizione dal carter del cambio.

1. Installare la guarnizione sul carter del cambio.

2. Installare la spina di centraggio sul corpo valvola di controllo.

3. Installare il corpo valvola di controllo in modo che il componente della leva di parcheggio si inserisca nello spazio tra la parte a cursore della valvola manuale.

• Installare il corpo valvola di controllo in modo che le parti cerchiate con la linea tratteggiata non tocchino il carter del cambio.

  

Coppia di serraggio

• 9—10 N·m {92—101 kgf·cm, 80—88 in·lbf}

4. Far scorrere la valvola manuale nella direzione della freccia per verificare che sia correttamente innestata con il componente della leva di parcheggio.

• Se la valvola manuale si muove solo nello spazio tra la superficie del componente della leva di parcheggio e la superficie della valvola manuale, la valvola manuale e il componente della leva di parcheggio sono correttamente innestati.

5. Installare l'O-ring del filtro olio.

• Se sul fondo della coppa dell'olio è presente una grande quantità di corpi estranei, sostituire il filtro olio con uno nuovo.

6. Installare il filtro della coppa dell'olio.

Coppia di serraggio

• 9—10 N·m {92—101 kgf·cm, 80—88 in·lbf}

7. Applicare un sottile strato di sigillante al silicone (TB1217E) sulle superfici di contatto della coppa dell'olio e del carter del cambio.

• Se sul piano di tenuta del carter del cambio e della coppa dell'olio rimane del sigillante, il cambio può subire danni. Utilizzare un fluido detergente per rimuovere il vecchio sigillante dal carter del cambio e dalla coppa dell'olio.

8. Installare la coppa dell'olio con bulloni nuovi prima che il sigillante applicato inizi a indurire.

Coppia di serraggio

• 8—10 N·m {82—101 kgf·cm, 71—88 in·lbf}

9. Installare il coperchio inferiore aerodinamico n. 2.

10. Installare la guarnizione di tenuta (corpo valvole di controllo).

11. Installare una fascetta nuova nella posizione mostrata in figura.

• Se la fascetta viene riutilizzata potrebbe causare perdite di ATF; utilizzare pertanto una fascetta nuova.

• Installare la linguetta della fascetta entro l'intervallo mostrato in figura.

A:210°

• Installare la fascetta in modo che non interferisca con le flange superiore e inferiore della guarnizione di tenuta, per mantenere l'integrità dell'impermeabilizzazione.

12. Collegare il connettore del corpo valvole di controllo.

• Assicurarsi che la mano non tocchi il terminale, poiché il terminale del connettore potrebbe danneggiarsi.

• Verificare che non vi sia fluido o corpo estraneo aderente al connettore prima di collegarlo.

• Inserire il connettore in linea retta, poiché i terminali del connettore potrebbero danneggiarsi.

• Ruotare la leva del connettore fino a sentire uno scatto.

13. Aggiungere ATF.

14. Installare il gruppo del filtro dell'aria.

15. Collegare il cavo negativo della batteria.

16. Installare il coperchio della batteria.

17. Eseguire la "Configurazione TCM" (sostituzione del corpo valvole di controllo).

18. Eseguire l'"Apprendimento iniziale" (sostituzione del corpo valvole di controllo).

19. Eseguire il "Test del sistema meccanico".

20. Eseguire la "Prova su strada".