Steuerventilkörper aus- und einbauen [Fw6 A EL]

• Ein heißes Getriebe und heißes ATF können schwere Verbrennungen verursachen. Motor abstellen und abkühlen lassen.

• Druckluft kann Schmutz und andere Partikel aufwirbeln und die Augen verletzen. Beim Verwenden von Druckluft stets eine Schutzbrille tragen.

• Wenn der Steuerventilkörper ersetzt wurde, die Erstlernfunktion durchführen.

• Den Steckverbinder des Steuerventilkörpers nicht nach unten zeigen lassen, da Steckverbinder und Sensor beschädigt werden können. Wenn die Arbeit nur mit nach unten zeigendem Steckverbinder möglich ist, eine große Menge Tuch oder Schwämme auf einem Tisch auslegen und Steckverbinder und Sensor so auf den Tisch legen, dass sie den Tisch nicht direkt berühren.

  

1. Wählhebel in Stellung P bringen.

2. Entfernen Sie die Batterieabdeckung.

3. Minuspol der Batterie abklemmen.

4. Aerodynamische Unterabdeckung Nr. 2 ausbauen.

5. Getriebeaußenseite vollständig mit einem Dampfstrahler oder Reinigungslösungsmittel reinigen.

6. Luftfilterkomponente ausbauen.

7. Steckverbinder des Steuerventilkörpers abziehen.

• Darauf achten, dass die Hand die Anschlussklemme nicht berührt, da die Steckverbinderklemme beschädigt werden kann.

• Eindringendes Wasser oder Fremdkörper im Steckverbinder können zu schlechtem Kontakt oder Korrosion führen. Beim Abziehen des Steckverbinders darauf achten, dass kein Wasser oder keine Fremdkörper auf den Steckverbinder fallen.

8. Schlauchschelle entfernen.

9. ATF ablassen.

10. Ölwanne ausbauen.

• Um eine Beschädigung des Steuerventilkörpers zu vermeiden: Wenn sich beim Ausbau der Ölwanne viel Fremdmaterial am Boden der Ölwanne befindet, das Ölsieb durch ein neues ersetzen.

• Wenn sich am Boden der Ölwanne nicht viel Fremdmaterial befindet, muss das Ölsieb nicht ersetzt werden.

• Beim erneuten Einbau der Ölwanne immer neue Befestigungsschrauben verwenden, da die Befestigungsschrauben der Ölwanne nicht wiederverwendet werden können.

11. Ölsieb ausbauen.

12. O-Ring des Ölsiebs entfernen.

13. Steuerventilkörper ausbauen.

• Den Steuerventilkörper von unten direkt herausnehmen, damit keine seitliche Kraft auf den Steckverbinder des Steuerventilkörpers wirkt.

14. Dichtring (Steuerventilkörper) ausbauen.

15. Dichtung vom Getriebegehäuse entfernen.

1. Dichtung am Getriebegehäuse einbauen.

2. Passstift am Steuerventilkörper einbauen.

3. Steuerventilkörper so einbauen, dass die Parksperrenhebel-Baugruppe in den Spalt zwischen dem Schieberteil des Schieberventils (Manual Valve) eingreift.

• Steuerventilkörper so einbauen, dass die mit der gestrichelten Linie markierten Teile das Getriebegehäuse nicht berühren.

  

Anzugsdrehmoment

• 9—10 N·m {92—101 kgf·cm, 80—88 in·lbf}

4. Schieberventil (Manual Valve) in Pfeilrichtung betätigen, um zu prüfen, ob es korrekt mit der Parksperrenhebel-Baugruppe eingreift.

• Wenn sich das Schieberventil (Manual Valve) nur im Spalt zwischen der Oberfläche der Parksperrenhebel-Baugruppe und der Oberfläche des Schieberventils bewegt, greifen Schieberventil und Parksperrenhebel-Baugruppe korrekt ineinander.

5. O-Ring des Ölsiebs einbauen.

• Wenn sich am Boden der Ölwanne viel Fremdmaterial befindet, das Ölsieb durch ein neues ersetzen.

6. Ölsieb einbauen.

Anzugsdrehmoment

• 9—10 N·m {92—101 kgf·cm, 80—88 in·lbf}

7. Eine dünne Schicht Silikondichtmittel (TB1217E) auf die Kontaktflächen von Ölwanne und Getriebegehäuse auftragen.

• Verbleibt Dichtmasse auf den Dichtflächen von Getriebegehäuse und Ölwanne, kann das Getriebe beschädigt werden. Alte Dichtmasse mit Reinigungsflüssigkeit von Getriebegehäuse und Ölwanne entfernen.

8. Ölwanne mit neuen Schrauben einbauen, bevor das aufgetragene Dichtmittel aushärtet.

Anzugsdrehmoment

• 8—10 N·m {82—101 kgf·cm, 71—88 in·lbf}

9. Aerodynamik-Unterverkleidung Nr. 2 einbauen.

10. Öldichtring (Steuerventilkörper) einbauen.

11. Neue Schlauchschelle in der in der Abbildung gezeigten Position anbringen.

• Wird die Schlauchschelle wiederverwendet, kann ATF austreten. Daher eine neue Schlauchschelle verwenden.

• Die Lasche der Schlauchschelle innerhalb des in der Abbildung gezeigten Bereichs einbauen.

A:210°

• Die Schlauchschelle so einbauen, dass sie die oberen und unteren Flansche des Öldichtrings nicht berührt, um die Wasserdichtigkeit zu gewährleisten.

12. Steckverbinder des Steuerventilkörpers anschließen.

• Darauf achten, dass die Hand die Anschlussklemme nicht berührt, da die Steckverbinderklemme beschädigt werden kann.

• Vor dem Anschließen des Steckverbinders prüfen, ob keine Flüssigkeit oder Fremdkörper am Steckverbinder anhaften.

• Den Steckverbinder gerade einstecken, da die Steckverbinderkontakte beschädigt werden könnten.

• Den Hebel des Steckverbinders drehen, bis ein Klicken zu hören ist.

13. ATF einfüllen.

14. Luftfilterbaugruppe einbauen.

15. Minuspol der Batterie anschließen.

16. Batterieabdeckung einbauen.

17. „TCM-Konfiguration“ durchführen (Austausch des Steuerventilkörpers).

18. „Grundeinlernung“ durchführen (Austausch des Steuerventilkörpers).

19. „Mechanischer Systemtest“ durchführen.

20. „Probefahrt“ durchführen.