Dépose/repose du corps de distributeur [Fw6 A EL]

• Une boîte-pont et un ATF chauds peuvent provoquer de graves brûlures. Couper le moteur et attendre qu'ils refroidissent.

• L'utilisation d'air comprimé peut projeter de la saleté et d'autres particules, provoquant des blessures aux yeux. Portez des lunettes de protection chaque fois que vous utilisez de l'air comprimé.

• Si le corps de distributeur a été remplacé, effectuez l'apprentissage initial.

• Ne placez pas le connecteur du corps de distributeur orienté vers le bas, car la partie connecteur et le capteur pourraient être endommagés. Si l'intervention ne peut être effectuée qu'en orientant le connecteur vers le bas, étalez une grande quantité de chiffons ou d'éponges sur une table et posez-y la partie connecteur et le capteur afin qu'ils ne touchent pas directement la table.

  

1. Placez le levier sélecteur en position P.

2. Retirez le cache de la batterie.

3. Débrancher le câble négatif de la batterie.

4. Déposer le cache sous carrosserie aérodynamique n°2.

5. Nettoyez entièrement l'extérieur de la boîte de transmission à la vapeur ou avec des solvants de nettoyage.

6. Déposer le composant du filtre à air.

7. Débrancher le connecteur du corps de vannes.

• Veiller à ne pas toucher la borne avec la main, car la borne du connecteur pourrait être endommagée.

• L'eau ou les corps étrangers pénétrant dans le connecteur peuvent provoquer un mauvais contact ou de la corrosion. Veillez à ne pas laisser tomber d'eau ni de corps étrangers sur le connecteur lors de sa déconnexion.

8. Déposer le collier de flexible.

9. Vidanger l'ATF.

10. Déposer le carter d'huile.

• Pour éviter d'endommager le corps de vannes, si une quantité importante de corps étrangers se trouve au fond du carter d'huile lors de sa dépose, remplacer la crépine d'huile par une neuve.

• S'il n'y a pas une quantité importante de corps étrangers au fond du carter d'huile, il n'est pas nécessaire de remplacer la crépine d'huile.

• Toujours utiliser des boulons de fixation du carter d'huile neufs lors de la repose du carter d'huile, car ces boulons ne peuvent pas être réutilisés.

11. Déposer la crépine d'huile.

12. Déposer le joint torique de la crépine d'huile.

13. Déposer le corps de vannes.

• Déposer le corps de vannes directement par le dessous afin de ne pas exercer d'effort latéral sur le connecteur du corps de vannes.

14. Déposer le joint à lèvre (corps de vannes).

15. Déposer le joint du carter de boîte de vitesses.

1. Installer le joint sur le carter de boîte de vitesses.

2. Installer la goupille de centrage sur le corps de vannes.

3. Installer le corps de vannes de sorte que le composant du levier de stationnement s'engage dans l'espace entre la partie tiroir du distributeur manuel.

• Installer le corps de vannes de sorte que les pièces entourées en pointillés ne touchent pas le carter de boîte de vitesses.

  

Couple de serrage

• 9 — 10 N·m {92 — 101 kgf·cm, 80 — 88 po·lbf}

4. Faire coulisser le distributeur manuel dans le sens de la flèche pour vérifier que le distributeur manuel est correctement engagé avec le composant du levier de stationnement.

• Si le distributeur manuel ne se déplace que dans l'espace entre la surface du composant du levier de stationnement et la surface du distributeur manuel, le distributeur manuel et le composant du levier de stationnement sont correctement engagés.

5. Installer le joint torique de la crépine d'huile.

• S'il y a une quantité importante de corps étrangers au fond du carter d'huile, remplacer la crépine d'huile par une neuve.

6. Installer la crépine d'huile.

Couple de serrage

• 9 — 10 N·m {92 — 101 kgf·cm, 80 — 88 po·lbf}

7. Appliquez une fine couche de mastic silicone (TB1217E) sur les surfaces de contact du carter d'huile et du carter de boîte de transmission.

• Si du produit d'étanchéité reste sur les surfaces d'étanchéité du carter de boîte-pont et du carter d'huile, la boîte-pont risque d'être endommagée. Utiliser un liquide de nettoyage pour retirer l'ancien produit d'étanchéité du carter de boîte-pont et du carter d'huile.

8. Installer le carter d'huile avec des boulons neufs avant que le produit d'étanchéité appliqué ne commence à durcir.

Couple de serrage

• 8—10 N·m {82—101 kgf·cm, 71—88 lbf·po}

9. Reposer le cache aérodynamique inférieur n° 2.

10. Installer le joint à lèvre (corps de vannes).

11. Installer un collier de flexible neuf à la position indiquée sur la figure.

• Si le collier de flexible est réutilisé, il pourrait provoquer une fuite d'ATF ; utiliser par conséquent un collier de flexible neuf.

• Installer la patte du collier de flexible dans la plage indiquée sur la figure.

A:210°

• Installer le collier de flexible de sorte qu'il n'interfère pas avec les rebords supérieur et inférieur du joint à lèvre, afin de conserver l'étanchéité.

12. Brancher le connecteur du corps de vannes.

• Veiller à ne pas toucher la borne avec la main, car la borne du connecteur pourrait être endommagée.

• Vérifier qu'aucun liquide ni corps étranger n'adhère au connecteur avant de le brancher.

• Insérer le connecteur bien droit, car la borne du connecteur pourrait être endommagée.

• Tourner le levier du connecteur jusqu'à entendre un clic.

13. Ajouter de l'ATF.

14. Installer le composant du filtre à air.

15. Brancher la borne négative de la batterie.

16. Installer le cache de batterie.

17. Effectuer la « configuration du TCM » (remplacement du corps de vannes).

18. Effectuer l'« apprentissage initial » (remplacement du corps de vannes).

19. Effectuer le « test du système mécanique ».

20. Effectuer l'« essai routier ».