Toyota 4Runner Quiz
Linea di trasmissione

Prestazioni sensore temperatura fluido cambio "A" (P0711)

In questo manuale: Linea di trasmissione
Generalità — 25Audio / Video / Telematica — 283Freno — 187Linea di trasmissione — 204Alimentazione / Rete — 79Sterzo — 76Sospensioni — 130Esterno del veicolo — 391Interno del veicolo — 693
~8min di lettura
DESCRIZIONE

Il sensore di temperatura dell'ATF (Automatic Transmission Fluid, fluido della trasmissione automatica) converte la temperatura dell'ATF in un valore di resistenza che viene inviato alla ECM.

La ECM applica una tensione al sensore di temperatura tramite il terminale THO1 della ECM.

La resistenza del sensore varia in funzione della temperatura dell'ATF.

Un terminale del sensore è collegato a massa, quindi la resistenza e la tensione del sensore diminuiscono all'aumentare della temperatura.

La ECM calcola la temperatura dell'ATF in base al segnale di tensione.

Codice DTC

Condizione di rilevamento DTC

Area del guasto

P0711

Si verifica una delle seguenti condizioni (A), (B), (C), (D) o (E):

(A) Sono rilevate (a), (b) e (c): (logica di rilevamento a 2 trip)

  • (a) La temperatura dell'aria aspirata e del liquido di raffreddamento motore è pari o superiore a 15 °C all'avviamento del motore.
  • (b) Dopo una guida normale di oltre 16 min. e 40 sec. e di 7.5 km (4.7 miglia) o più, la temperatura dell'ATF è inferiore a 20 °C.
  • (c) Il tempo di riposo è di 5 ore o più.

(B) Sono rilevate sia (a) sia (b): (logica di rilevamento a 2 trip)

  • (a) La temperatura dell'aria aspirata e del liquido di raffreddamento motore è pari o superiore a -10°C (14°F) all'avviamento del motore.
  • (b) Dopo una guida normale di oltre 21 min. e 40 sec. e di 9 km (5.6 miglia) o più, la temperatura dell'ATF è inferiore a 20 °C.

(C) Sono rilevate sia (a) sia (b): (logica di rilevamento a 2 trip)

  • (a) La temperatura dell'aria aspirata e del liquido di raffreddamento motore è pari o superiore a -15°C (5°F) all'avviamento del motore.
  • (b) Dopo una guida normale di oltre 30 min. e 16 km (9.9 miglia) o più, la temperatura dell'ATF è inferiore a 20 °C.

(D) Dopo una guida normale di oltre 55 min. e 27 km (16.8 miglia) o più, la temperatura dell'ATF è inferiore a 20 °C. (logica di rilevamento a 2 trip)

(E) Sono rilevate sia (a) sia (b): (logica di rilevamento a 2 trip)

  • (a) La temperatura del liquido di raffreddamento motore è inferiore a 35 °C all'avviamento del motore.
  • (b) La temperatura dell'ATF è pari o superiore a 95 °C quando la temperatura del liquido di raffreddamento motore raggiunge 60 °C.

Sensore di temperatura ATF n. 1 (cablaggio trasmissione)
DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Questo DTC indica un problema nel segnale di uscita del sensore di temperatura del fluido della trasmissione automatica (ATF) e che il sensore stesso è difettoso. Il sensore di temperatura dell'ATF converte la temperatura dell'ATF in un valore di resistenza elettrica. In base alla resistenza, la ECM determina la temperatura dell'ATF e rileva un circuito aperto o un corto circuito nel circuito del sensore di temperatura dell'ATF oppure un guasto del sensore stesso.

Dopo aver guidato il veicolo per un certo periodo, la temperatura dell'ATF dovrebbe aumentare. Se la temperatura dell'ATF è inferiore a 20 °C dopo aver fatto funzionare il veicolo per un certo periodo, la ECM interpreta la situazione come un guasto, accende la spia MIL e memorizza il DTC.

Quando la temperatura dell'ATF è pari o superiore a 95 °C e la temperatura del liquido di raffreddamento motore raggiunge 60 °C dopo un avviamento a freddo, la ECM considera anche questa situazione come un guasto, accende la spia MIL e memorizza il DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati

P0711: Sensore di temperatura ATF/diagnosi del guasto di razionalità

Sensori/Componenti richiesti

Sensore di temperatura ATF

Frequenza di funzionamento

Continuo

Durata

3 s

Funzionamento della MIL

2 cicli di guida

Sequenza di funzionamento

Nessuno
CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE Tutte

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che non sono memorizzati i seguenti DTC

P0712, P0713, P2740, P2742, P2743 (circuito del sensore di temperatura ATF "A")

P0128 (circuito del sensore ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore))

P0111, P0112, P0113, P011B, (circuito del sensore IAT (temperatura dell'aria aspirata))
Condizione (A)

Tempo trascorso dall'avviamento del motore

12 sec. o più

ECT

-15°C (5°F) o superiore

Flag di autorizzazione per il controllo di razionalità della temperatura ATF

ON

Tempo dopo l'avviamento del motore

16 min. e 40 sec. o più

Tempo di guida accumulato*

4 min. e 50 sec. o più

Distanza percorsa dopo l'avviamento del motore

7.5 km (4.7 miglia) o più

ECT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)

15 °C o superiore

IAT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)

15 °C o superiore

Tempo di riposo

5 ore o più
Condizione (B)

Tempo trascorso dall'avviamento del motore

12 sec. o più

ECT

-15°C (5°F) o superiore

Flag di autorizzazione per il controllo di razionalità della temperatura ATF

ON

Tempo dopo l'avviamento del motore

21 min. e 40 sec. o più

Tempo di guida accumulato*

6 min. o più

Distanza percorsa dopo l'avviamento del motore

9 km (5.6 miglia) o più

ECT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)

-10°C (14°F) o superiore

IAT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)

-10°C (14°F) o superiore
Condizione (C)

Tempo trascorso dall'avviamento del motore

12 sec. o più

ECT

-15°C (5°F) o superiore

Flag di autorizzazione per il controllo di razionalità della temperatura ATF

ON

Tempo dopo l'avviamento del motore

30 min. o più

Tempo di guida accumulato*

6 min. e 40 sec. o più

Distanza percorsa dopo l'avviamento del motore

16 km (9.9 miglia) o più

ECT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)

-15°C (5°F) o superiore

IAT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)

-15°C (5°F) o superiore
Condizione (D)

Tempo trascorso dall'avviamento del motore

12 sec. o più

ECT

-15°C (5°F) o superiore

Flag di autorizzazione per il controllo di razionalità della temperatura ATF

ON

Tempo dopo l'avviamento del motore

55 min. o più

Tempo di guida accumulato*

12 min. e 30 sec. o più

Distanza percorsa dopo l'avviamento del motore

27 km (16.8 miglia) o più
Condizione (E)

Tempo necessario affinché l'ECT raggiunga 60 °C

10 s o più

Temperatura dell'ATF (12 sec. dopo l'avviamento del motore)

95 °C o superiore

ECT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)

Inferiore a 35 °C

NOTA:

  • *: Sono soddisfatte le seguenti condizioni

    Regime motore - Velocità turbina (NE - NT)

    50 giri/min o più

    Velocità di uscita

    400 giri/min o più

    Angolo di apertura della valvola a farfalla

    3.5% o più

    Posizione della leva del cambio

    Non "N" o "P"

    Motore

    Avviamento
SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO Condizione (A), (B), (C) e (D)

Temperatura dell'ATF

Inferiore a 20 °C
Condizione (E)

Temperatura dell'ATF

95 °C o superiore
CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE Tutti

Temperatura dell'ATF

20 °C o superiore, e inferiore a 95 °C
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Eseguire il universal trip per cancellare i DTC permanenti (vedere pagina ).


1. DATA LIST

NOTA:

Utilizzando il Techstream per leggere la Data List è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di disturbare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della Data List fin dalle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.

AVVISO:

Nella tabella seguente, i valori elencati in "Normal Condition" sono valori di riferimento. Non affidarsi esclusivamente a questi valori di riferimento per determinare se un componente è difettoso.

(a) Riscaldare il motore.

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Collegare il Techstream al DLC3.

(d) Portare il commutatore di accensione su ON.

(e) Accendere Techstream.

(f) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Motore e ECT / Lista dati.

(g) Consultare la lista dati visualizzata su Techstream.

Motore e ECT

Visualizzazione tester

Voce di misura/Intervallo

Condizione normale

Nota diagnostica

Temperatura olio A/T 1

Valore sensore temperatura ATF n. 1/

Min.: -40°C (-40°F)

Max.: 215 °C
  • Dopo il test di stallo: circa 80 °C
  • Con motore freddo: uguale alla temperatura ambiente

Se il valore è -40°C (-40°F) o 215 °C, il circuito del sensore temperatura ATF n. 1 è aperto o in corto.

NOTA:

Quando viene emesso il DTC P0712 e l'uscita Techstream è pari o superiore a 150 °C, si verifica un corto circuito.

Quando viene emesso il DTC P0713 e l'uscita Techstream è -40°C (-40°F), si verifica un circuito aperto.

Verificare la temperatura visualizzata sul Techstream per controllare se esiste un malfunzionamento.

Temperatura visualizzata

Anomalia

-40°C (-40°F)

Circuito aperto

150 °C o superiore

Corto circuito

Se un circuito collegato al sensore di temperatura ATF diventa aperto, il DTC P0713 viene memorizzato immediatamente (in 0,5 secondi). Quando il DTC P0713 è memorizzato, il DTC P0711 non può essere memorizzato. Non è necessario ispezionare il circuito quando è memorizzato il DTC P0711.

PROCEDURA

  1. VERIFICA DELL'USCITA DTC (OLTRE AL DTC P0711)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Leggere i DTC utilizzando Techstream.

Risultato

Risultato

Passare a

Viene emesso solo P0711

A

Vengono emessi P0711 e altri DTC

B

NOTA:

Se vengono emessi altri codici oltre a P0711, eseguire prima la diagnosi di tali DTC.


B

VAI ALLA TABELLA DTC
A

  1. VERIFICA DEL LIVELLO DEL LIQUIDO DELLA TRASMISSIONE

(a) Controllare il livello del liquido della trasmissione (vedere pagina ).


OK:

Il livello del liquido della trasmissione automatica è corretto.


OK

RIPARARE O SOSTITUIRE SENSORE DI TEMPERATURA ATF N. 1 (CABLAGGIO TRASMISSIONE)

NG

AGGIUNGERE LIQUIDO

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Un breve quiz sulla Toyota 4Runner: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.