Test del sistema meccanico

TEST DEL SISTEMA MECCANICO

1. TEST DEL REGIME DI STALLO

NOTA:

Questo test serve a verificare le prestazioni complessive del motore e della trasmissione.

ATTENZIONE:

• Per garantire la sicurezza, eseguire questo test in un'area aperta e pianeggiante che offra una buona aderenza.
• Il test del regime di stallo deve essere sempre eseguito da almeno 2 persone. Una persona deve osservare le condizioni delle ruote e dei cunei, mentre l'altra esegue il test.

AVVISO:

• Non eseguire il test del regime di stallo per più di 5 secondi.
• Se il test del regime di stallo viene eseguito più volte, attendere almeno 15 secondi tra un test e l'altro.

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Far marciare il veicolo finché la temperatura del fluido della trasmissione è compresa tra 50 e 80 °C.

(c) Lasciare il motore al minimo con il climatizzatore spento.

(d) Calzare tutte e 4 le ruote.

(e) Inserire il freno di stazionamento e mantenere saldamente premuto il pedale del freno con il piede sinistro.

(f) Spostare la leva su D.

(g) Premere il pedale dell'acceleratore al massimo con il piede destro.

(h) Leggere il regime motore (regime di stallo) e rilasciare immediatamente il pedale dell'acceleratore.

Valore standard:

2400 +/-200 rpm

Valutazione

Risultato del test	Possibile causa
Regime di stallo inferiore al valore standard	La frizione unidirezionale dello statore non funziona correttamente Convertitore di coppia difettoso (regime di stallo inferiore al valore standard di 600 rpm o più) La potenza del motore può essere insufficiente
Regime di stallo superiore al valore standard	Pressione di linea bassa La frizione C1 slitta La frizione unidirezionale F3 non funziona correttamente

AVVISO:

Eseguire il test con temperatura ATF compresa tra 50 e 80 °C.

2. TEST DEL RITARDO DI CAMBIATA

NOTA:

Questo test serve a verificare le condizioni della frizione diretta, della frizione di marcia avanti, del freno 1a e del freno di retromarcia.

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Far marciare il veicolo finché la temperatura del fluido della trasmissione è compresa tra 50 e 80 °C.

(c) Lasciare il motore al minimo con il climatizzatore spento.

(d) Inserire il freno di stazionamento e tenere il pedale del freno premuto saldamente.

(e) Controllare il ritardo nella posizione D.

(1) Portare la leva del cambio in N e attendere 1 minuto.

(2) Portare la leva del cambio in D e misurare il tempo fino a percepire lo strappo.

(3) Ripetere le 2 procedure sopra descritte per 3 volte, quindi calcolare il tempo medio dei 3 test.

(f) Controllare il ritardo nella posizione R.

(1) Portare la leva del cambio in N e attendere 1 minuto.

(2) Portare la leva del cambio in R e misurare il tempo fino a percepire lo strappo.

(3) Ripetere le 2 procedure sopra descritte per 3 volte, quindi calcolare il tempo medio dei 3 test.

Valore standard:

Il ritardo nella posizione D è inferiore a 1,2 secondi

Il ritardo nella posizione R è inferiore a 1,5 secondi

Valutazione

Risultato del test	Possibile causa
Il ritardo nella posizione D supera il valore standard	Pressione di linea bassa La frizione C1 è usurata La frizione unidirezionale F3 non funziona correttamente
Il ritardo nella posizione R supera il valore standard	Pressione di linea bassa La frizione C3 è usurata Il freno B4 è usurato La frizione unidirezionale F1 non funziona correttamente