Prova su strada

PROVA SU STRADA

1. CONFERMA DEL SINTOMO DEL PROBLEMA

(a) In base al risultato dell'analisi del problema segnalato dal cliente, cercare di riprodurre i sintomi. Se il problema è che il cambio non sale o non scala di marcia, oppure che il punto di cambiata è troppo alto o troppo basso, eseguire la seguente prova su strada facendo riferimento alla programmazione automatica delle cambiate e riprodurre i sintomi del problema.

2. PROVA SU STRADA

NOTA:

La ECM controlla il cambio in base alle condizioni del veicolo secondo la tabella seguente.

Controllo trasmissione automatica

Condizione del veicolo	Controllo automatico del cambio eseguito
La temperatura del liquido di raffreddamento motore è inferiore a 60 °C Leva del cambio in S e selezionato il campo S3, S2 o S1 Pedale dell'acceleratore rilasciato Interruttore luce freno inserito	Controllo di inibizione del lock-up
Temperatura ATF inferiore a 33 °C, oppure pari o superiore a 110 °C Interruttore luce freno inserito	Controllo di inibizione del lock-up flex in accelerazione
Temperatura ATF inferiore a 20 °C, oppure pari o superiore a 110 °C	Controllo di inibizione del lock-up flex in decelerazione
Temperatura ATF pari o superiore a 130 °C	La mappa del lock-up viene modificata
Una qualsiasi delle elettrovalvole di cambio è guasta Guasto al circuito del sensore di velocità della turbina Guasto al sistema di comunicazione CAN Guasto al circuito del sensore di temperatura ATF Guasto al circuito del sensore KCS Guasto al circuito del sensore di velocità del veicolo	Controllo di inibizione del cambio di marcia
Temperatura del liquido di raffreddamento motore inferiore a 55 °C e velocità del veicolo inferiore a 45 km/h	Controllo di inibizione della scalata in 4a marcia
Temperatura del liquido di raffreddamento motore inferiore a 55 °C e velocità del veicolo inferiore a 51 km/h	Controllo di inibizione della scalata in 5a marcia

(a) Test in posizione D

(1) Verificare il funzionamento delle scalate.

Verificare le scalate 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 e 4 → 5.

(2) Verificare la presenza di strappi e slittamento in cambiata.

Verificare la presenza di strappi e slittamento nelle scalate 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 e 4 → 5.

(3) Verificare la presenza di rumori e vibrazioni anomali.

Verificare la presenza di rumori e vibrazioni anomali durante le scalate 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 e 4 → 5 con la leva in D, e anche durante la marcia in condizione di lock-up.

NOTA:

La ricerca della causa di rumori e vibrazioni anomali deve essere accurata, poiché possono dipendere anche da una perdita di equilibrio del differenziale, del convertitore di coppia, ecc.

(4) Verificare il funzionamento della scalata forzata (kick-down).

Verificare che le scalate forzate 2 → 1, 3 → 2, 4 → 3 e 5 → 4 avvengano in accelerazione con la leva in D.

(5) Verificare la presenza di strappi anomali e slittamento a ogni scalata forzata.

(6) Verificare il meccanismo di lock-up.

• Guidare in 5a marcia con la leva in D a velocità costante (lock-up ON).
• Premere leggermente il pedale dell'acceleratore e verificare che il regime motore non cambi bruscamente.

NOTA:

Se il regime motore aumenta improvvisamente, il lock-up non è presente.

(b) Test in posizione S

(1) Verificare il funzionamento del cambio manuale.

• Guidando in 5a marcia con la leva in D, spostare la leva su S e riportarla su D. Verificare che siano possibili la scalata 5 → 4 e la cambiata 4 → 5.
• Con la leva in S (veicolo fermo), spostare su "+" e verificare che l'indicazione di marcia sul quadro strumenti cambi come segue: 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 e 4 → 5.
• Guidando in 5a marcia con il campo S5 selezionato (a una velocità del veicolo di circa 55 - 65 km/h), spostare su "-" e verificare se avviene la scalata in 4a marcia e se il freno motore funziona correttamente.
• Guidando in 4a marcia con il campo S4 selezionato (a una velocità del veicolo di circa 30 - 40 km/h), spostare su "-" e verificare se avviene la scalata in 3a marcia e se il freno motore funziona correttamente.
• Guidando in 3a marcia con il campo S3 selezionato (a una velocità del veicolo di circa 20 - 30 km/h), spostare su "-" e verificare se avviene la scalata in 2a marcia e se il freno motore funziona correttamente.
• Guidando in 2a marcia con il campo S2 selezionato (a una velocità del veicolo di circa 10 - 20 km/h), spostare su "-" e verificare se avviene la scalata in 1a marcia e se il freno motore funziona correttamente.

NOTA:

La cambiata manuale (posizione S) è inibita in una delle seguenti condizioni:

• Scalata che provoca un eccesso di giri del motore.
• Il conducente effettua scalate continue (la scalata in 1a marcia potrebbe non essere eseguita).

(c) Test in posizione R

Spostare la leva su R e premere leggermente il pedale dell'acceleratore. Verificare che il veicolo si muova in retromarcia senza rumori o vibrazioni anomali.

ATTENZIONE:

Prima di eseguire questo test, accertarsi che l'area di prova sia libera da persone e ostacoli.

(d) Test in posizione P

Fermare il veicolo su una pendenza (superiore al 5%). Quindi spostare la leva su P e rilasciare il freno di stazionamento. Verificare che il dente di arresto del parcheggio trattenga il veicolo.