Toyota 4Runner Quiz
Linea di trasmissione

Anomalia circuito sensore di posizione cambio (ingresso PRNDL) (P0705)

In questo manuale: Linea di trasmissione
Generalità — 25Audio / Video / Telematica — 283Freno — 187Linea di trasmissione — 204Alimentazione / Rete — 79Sterzo — 76Sospensioni — 130Esterno del veicolo — 391Interno del veicolo — 693
~10min di lettura
DESCRIZIONE

L'interruttore posizione parcheggio/folle (PNP) rileva la posizione della leva del cambio e invia segnali all'ECM.

Codice DTC

Condizione di rilevamento DTC

Area del guasto

P0705

Si verifica una delle seguenti condizioni:

(A) Due o più dei seguenti segnali sono attivi contemporaneamente (logica di rilevamento in 2 cicli):

  • Il segnale di ingresso P è attivo
  • Il segnale di ingresso N è attivo
  • Il segnale di ingresso NSW è attivo
  • Il segnale di ingresso R è attivo
  • Il segnale di ingresso D è attivo

(B) Uno dei seguenti segnali è attivo per 2,0 s o più con la leva del cambio in S (logica di rilevamento in 2 cicli):

  • Il segnale di ingresso P è attivo
  • Il segnale di ingresso N è attivo
  • Il segnale di ingresso NSW è attivo
  • Il segnale di ingresso R è attivo

(C) Tutti gli interruttori P, R, N, D e NSW sono contemporaneamente disattivati (logica di rilevamento in 2 cicli).
  • Circuito aperto o corto circuito nel circuito dell'interruttore posizione parcheggio/folle
  • Interruttore di controllo della trasmissione (gruppo selettore a pavimento)
  • Interruttore posizione parcheggio/folle
  • ECM
DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Questo DTC indica un problema con l'interruttore posizione parcheggio/folle e con il cablaggio del circuito dell'interruttore posizione parcheggio/folle.

L'interruttore posizione parcheggio/folle rileva la posizione della leva del cambio (P, R, N, D o S) e invia un segnale all'ECM.

Per motivi di sicurezza, l'interruttore posizione parcheggio/folle rileva la posizione della leva del cambio in modo che il motore possa essere avviato solo con la leva in P o N.

L'ECM stabilisce che vi è un problema con l'interruttore o con i componenti collegati se riceve più di un segnale di posizione contemporaneamente. L'ECM accende la spia MIL e memorizza il DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati

P0705: Interruttore posizione parcheggio/folle/Verifica ingresso interruttore

Sensori/Componenti richiesti

Interruttore posizione parcheggio/folle

Frequenza di funzionamento

Continuo

Durata

Condizioni (A) e (B)

2 s

Condizione (C)

60 s

Funzionamento della MIL

2 cicli di guida

Sequenza di funzionamento

Nessuno
CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE Tutte

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che non sono memorizzati i seguenti DTC

Nessuno

Tensione della batteria

8 V o superiore

Commutatore di accensione

ON

Motorino di avviamento

OFF
SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO
  • Si verifica una delle seguenti condizioni: Condizione (A), (B) o (C). Condizione (A)
    • Quando 2 o più dei seguenti segnali sono presenti contemporaneamente

      Interruttore P

      ON

      Interruttore N

      ON

      Interruttore NSW

      ON

      Interruttore R

      ON

      Interruttore D

      ON
    Condizione (B)
    • Quando la leva del cambio è in S, si verifica una delle seguenti condizioni

      Interruttore P

      ON

      Interruttore N

      ON

      Interruttore NSW

      ON

      Interruttore R

      ON
    Condizione (C)
    • Sono soddisfatte tutte le seguenti condizioni

      Interruttore P

      OFF

      Interruttore N

      OFF

      Interruttore NSW

      OFF

      Interruttore R

      OFF

      Interruttore D

      OFF
CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

Interruttore posizione parcheggio/folle

L'interruttore posizione parcheggio/folle invia all'ECM un solo segnale
SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Eseguire la prova universale per cancellare i DTC permanenti (Vedere pagina ).


1. DATA LIST

NOTA:

Utilizzando il Techstream per leggere la Data List è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di disturbare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della Data List fin dalle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.

AVVISO:

Nella tabella seguente, i valori elencati in "Normal Condition" sono valori di riferimento. Non affidarsi esclusivamente a questi valori di riferimento per determinare se un componente è difettoso.

(a) Riscaldare il motore.

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Collegare il Techstream al DLC3.

(d) Portare il commutatore di accensione su ON.

(e) Accendere Techstream.

(f) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Motore e ECT / Lista dati.

(g) Consultare la lista dati visualizzata su Techstream.

Motore e ECT

Visualizzazione tester

Voce di misura/Intervallo

Condizione normale

Nota diagnostica

Segnale interruttore posizione N

Stato interruttore PNP/

ON o OFF
  • ON: leva del cambio in P o N
  • OFF: leva del cambio non in P o N

Quando la posizione della leva del cambio visualizzata su Techstream differisce dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore PNP o del cavo del cambio può essere errata.

Stato interruttore cambio (posizione P)

Stato interruttore PNP/

ON o OFF
  • ON: leva del cambio in P
  • OFF: leva del cambio non in P

Quando la posizione della leva del cambio visualizzata su Techstream differisce dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore PNP o del cavo del cambio può essere errata.

Stato interruttore cambio (posizione R)

Stato interruttore PNP/

ON o OFF
  • ON: leva del cambio in R
  • OFF: leva del cambio non in R

Quando la posizione della leva del cambio visualizzata su Techstream differisce dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore PNP o del cavo del cambio può essere errata.

Stato interruttore cambio (posizione N)

Stato interruttore PNP/

ON o OFF
  • ON: leva del cambio in N
  • OFF: leva del cambio non in N

Quando la posizione della leva del cambio visualizzata su Techstream differisce dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore PNP o del cavo del cambio può essere errata.

Interruttore cambio sportivo marcia superiore

Stato interruttore cambio sportivo marcia superiore/

ON o OFF
  • ON: leva del cambio tenuta in "+" (salita di marcia)
  • OFF: leva del cambio non tenuta in "+" (salita di marcia)

-

Interruttore cambio sportivo marcia inferiore

Stato interruttore cambio sportivo marcia inferiore/

ON o OFF
  • ON: leva del cambio tenuta in "-" (scalata di marcia)
  • OFF: leva del cambio non tenuta in "-" (scalata di marcia)

-

Interruttore selezione modalità sportiva

Stato interruttore selezione modalità sportiva/

ON o OFF
  • ON: leva del cambio in S, "+" o "-"
  • OFF: leva del cambio non in S, "+" o "-"

-

Stato interruttore cambio (posizione D)

Stato interruttore PNP/

ON o OFF
  • ON: leva del cambio in D, S, "+" o "-"
  • OFF: leva del cambio non in D, S, "+" o "-"

Quando la posizione della leva del cambio visualizzata su Techstream differisce dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore PNP o del cavo del cambio può essere errata.
PROCEDURA

  1. ISPEZIONARE INTERRUTTORE DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE

(a) Scollegare il connettore F76 dell'interruttore di controllo della trasmissione.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

3 (IG) - 7 (S)

Leva del cambio in S, "+" o "-"

Inferiore a 1 Ω

3 (IG) - 7 (S)

Leva del cambio non in S, "+" o "-"

10 kΩ o superiore
Testo nell'illustrazione

*a

Componente senza cablaggio collegato

(Interruttore di controllo cambio)

NG

SOSTITUIRE L'INTERRUTTORE DI CONTROLLO CAMBIO (GRUPPO LEVA CAMBIO A PAVIMENTO)
OK

  1. CONTROLLARE L'INTERRUTTORE DI CONTROLLO CAMBIO (ALIMENTAZIONE)

(a) Scollegare il connettore F76 dell'interruttore di controllo della trasmissione.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

F76-3 (IG) - Massa carrozzeria

Chiave di accensione su ON

Da 11 a 14 V

F76-3 (IG) - Massa carrozzeria

Chiave di accensione su OFF

Inferiore a 1 V
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(verso l'interruttore di controllo cambio)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (INTERRUTTORE DI CONTROLLO CAMBIO - BATTERIA)
OK

  1. ISPEZIONARE IL GRUPPO INTERRUTTORE POSIZIONE PARCHEGGIO/FOLLE

(a) Scollegare il connettore B42 dell'interruttore di posizione P/N.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata
  • 2 (RB) - 6 (PL)
  • 4 (B) - 5 (L)

Leva del cambio in P

Inferiore a 1 Ω

2 (RB) - 1 (RL)

Leva del cambio in R

Inferiore a 1 Ω
  • 2 (RB) - 9 (NL)
  • 4 (B) - 5 (L)

Leva del cambio in N

Inferiore a 1 Ω

2 (RB) - 7 (DL)
  • Leva del cambio in D
  • Leva del cambio in S, "+" o "-"

Inferiore a 1 Ω
  • 2 (RB) - 6 (PL)
  • 4 (B) - 5 (L)

Leva del cambio non in P

10 kΩ o superiore

2 (RB) - 1 (RL)

Leva del cambio non in R

10 kΩ o superiore
  • 2 (RB) - 9 (NL)
  • 4 (B) - 5 (L)

Leva del cambio non in N

10 kΩ o superiore

2 (RB) - 7 (DL)
  • Leva del cambio non in D
  • Leva del cambio non in S, "+" o "-"

10 kΩ o superiore
Testo nell'illustrazione

*a

Componente senza cablaggio collegato

(Interruttore di posizione P/N)

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO INTERRUTTORE POSIZIONE PARK/NEUTRAL
OK

  1. CONTROLLARE GRUPPO INTERRUTTORE DI POSIZIONE P/N (ALIMENTAZIONE)

(a) Scollegare il connettore B42 dell'interruttore di posizione P/N.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

B42-2 (RB) - Massa carrozzeria

Chiave di accensione su ON

Da 11 a 14 V

B42-2 (RB) - Massa carrozzeria

Chiave di accensione su OFF

Inferiore a 1 V
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(verso l'interruttore di posizione P/N)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (INTERRUTTORE DI POSIZIONE P/N - BATTERIA)
OK

  1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (INTERRUTTORE DI POSIZIONE P/N - ECM)

(a) Scollegare i connettori B36 e B37 dell'ECM.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

B36-35 (P) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio in P

Da 11 a 14 V

B36-28 (R) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio in R

Da 11 a 14 V*

B36-29 (N) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio in N

Da 11 a 14 V

B36-27 (D) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio in D

Da 11 a 14 V

B37-2 (NSW) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio non in P o N

Da 11 a 14 V

B36-35 (P) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio non in P

Inferiore a 1 V

B36-28 (R) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio non in R

Inferiore a 1 V

B36-29 (N) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio non in N

Inferiore a 1 V

B36-27 (D) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio non in D

Inferiore a 1 V

B37-2 (NSW) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio in P o N

Inferiore a 1 V
Testo nell'illustrazione

*a

Vista posteriore del connettore del cablaggio

(verso la ECM)

NOTA:

*: La tensione diminuisce leggermente a causa dell'accensione della luce di retromarcia.


NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE
OK

  1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (INTERRUTTORE DI CONTROLLO CAMBIO - ECM)

(a) Scollegare il connettore F50 dell'ECM.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

F50-24 (S) - Massa carrozzeria

Leva del cambio in S, "+" o "-"

Da 11 a 14 V

F50-24 (S) - Massa carrozzeria

Leva del cambio non in S, "+" o "-"

Inferiore a 1 V
Testo nell'illustrazione

*a

Vista posteriore del connettore del cablaggio

(verso la ECM)

OK

SOSTITUIRE LA ECM

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

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Un breve quiz sulla Toyota 4Runner: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.