Prüfung von Radaufhängung und Lenkung

Der Aufbau der Vorderradaufhängung ist in der Abbildung dargestellt. Teile der Vorderradaufhängung.

VORGEHENSWEISE

1. Stellen Sie die Räder in Geradeausstellung und blockieren Sie die Räder. Drehen Sie das Lenkrad nach rechts und links. Das Lenkspiel ist der Weg, um den das Lenkrad gedreht wird, bis sich die Räder zu drehen beginnen (in diesem Moment ist ein leichter Widerstand spürbar).
2. Wenn ein erhebliches Lenkspiel spürbar ist, liegt die Ursache im Verschleiß der Radlager, der Lenkwelle, der Zwischenwelle, der Traggelenke der Federungslenker oder der Kugelgelenke des Lenkgetriebes oder in einer fehlerhaften Einstellung bzw. im Verschleiß des Lenkgetriebes.
3. Weitere Anzeichen wie verstärktes Wanken der Karosserie bei Fahrt auf unebener Straße, Ausbrechen beim Lenken und Schwergängigkeit des Lenkrads deuten auf eine abnormale Funktion und einen Verschleiß der Lenk- und Federungsteile hin.
4. Prüfen Sie die Funktion der Stoßdämpfer, indem Sie an jeder Fahrzeugecke mehrmals kräftig drücken und loslassen. Kehrt die Karosserie nach ein- oder zweimaligem Drücken nicht in die Ausgangslage zurück, ist dies ein Zeichen für defekte Federbeine, die ersetzt werden müssen. Achten Sie beim Drücken und Loslassen des Fahrzeugs auf Geräusche der Federungsteile. Weitere Informationen finden Sie in Unterabschnitt 10.2 und Unterabschnitt 10.3.

Sichtprüfung von unten am Fahrzeug

VORGEHENSWEISE

1. Heben Sie das Fahrzeug an und stellen Sie es auf Unterstellböcke (Ansatzpunkte für die Unterstellböcke an der Karosserie siehe Unterabschnitt 1.6.7).
2. Prüfen Sie das Reifenprofil auf gleichmäßigen Verschleiß sowie den Reifenfülldruck (Prüfvorgang der Reifen siehe Unterabschnitt 2.4; Austausch der Radlager siehe Unterabschnitt 10.13).
3. Prüfen Sie den Zustand des Kreuzgelenks zwischen Lenkwelle und Lenkgetriebegehäuse. Prüfen Sie das Lenkgetriebegehäuse auf Ölaustritt oder Durchsickern an den Dichtungen. Prüfen Sie die Dichtungen und Schutzmanschetten auf Unversehrtheit sowie den festen Sitz der Manschettenschellen. Prüfen Sie den festen Sitz der Lenkungsteile und deren Unversehrtheit. Prüfen Sie das Spiel der Kugelgelenke der Zahnstange. Prüfen Sie das Anzugsmoment aller Gewindeverbindungen, das Vorhandensein gebrochener oder gelöster Teile sowie den Zustand der Gummibuchsen der Federung. Bitten Sie einen Helfer, das Lenkrad zu drehen, und beobachten Sie dabei das Spiel der Lenkungsteile, deren Verformung und Beweglichkeit (Spiel). Wenn größeres Spiel an den Verbindungen der Lenkung festgestellt wird, suchen Sie die lose Verbindung.

4. Prüfen Sie den Verschleiß der Traggelenke der Federung. Legen Sie dazu unter jedes Rad einen Holzklotz von 180 mm Höhe. Senken Sie den Wagenheber ab, bis die Federung die Hälfte der Nennlast trägt. Stellen Sie sicher, dass das Rad in Geradeausstellung steht, und blockieren Sie das Rad mit Keilen.
5. Heben Sie den unteren Federungslenker mit einem Montierhebel in vertikaler Richtung an. Es darf kein Spiel spürbar sein, andernfalls ist das Traggelenk zu ersetzen. Den Austausch der Traggelenke beschreibt Unterabschnitt 10.6.

6. Prüfen Sie die Unversehrtheit der Schutzmanschette des Gelenks, indem Sie sie mit dem Finger eindrücken. Bei Beschädigungen der Manschette oder Spuren von Schmierstoff ist die Manschette zu ersetzen.