Prüfung des Zustands und Laden der Batterie

Materialien und Werkzeuge für die Wartung der Batterie
1. Schutzmaske. Dient zum Schutz der Augen vor säuregetränkten Partikeln, die beim Reinigen korrodierter Stellen mit der Bürste entstehen können.
2. Speisesoda. Wird als wässrige Lösung zur Neutralisation der Säure verwendet.
3. Technisches Vaselin. Dient zum Schmieren der Batteriepole zum Schutz vor Korrosion.
4. Werkzeug zur Reinigung der Batterieklemmen und -pole. Drahtbürste zur zuverlässigen Reinigung der Batterieklemmen und -pole.
5. Säurebeständige Scheiben. Werden unter den Kabelklemmen auf die Batteriepole gesetzt und dienen zum Schutz der Klemmen vor Korrosion.
6. Abzieher. Dient zum Lösen der Kabelklemmen von den Batteriepolen, nachdem Muttern und Schrauben gelöst wurden, falls sich die Klemmen nur schwer abnehmen lassen.
Der Einsatz des Abziehers ermöglicht das Abnehmen der Klemmen ohne Beschädigung der Pole.
7. Werkzeug zur Reinigung der Batterieklemmen und -pole, Verwendungszweck wie bei Werkzeug Nr. 4, jedoch mit geänderter Konstruktion.
8. Gummihandschuhe. Weiteres Schutzmittel, dient zum Schutz der Hände vor Säureverätzungen bei der Batteriewartung.

Allgemeines Prüfverfahren

VORGEHENSWEISE
1. Das Hauptziel der Batteriewartung ist ein schneller und zuverlässiger Motorstart. Stellen Sie jedoch vor Beginn der Wartung sicher, dass Sie die gesamte erforderliche Ausrüstung für die sichere Durchführung der Arbeiten an der Batterie bereithalten (siehe Abb. Materialien und Werkzeuge für die Wartung der Batterie).
2. Bei der Wartung der Batterie sind stets Sicherheitsmaßnahmen einzuhalten. Vor Beginn der Arbeiten den Motor abstellen und die Batterie vom Massekabel trennen.
3. Aus der Batterie entweicht Wasserstoff, ein explosives und brennbares Gas. Daher ist offenes Feuer in der Nähe der Batterie verboten (Rauchen, Prüfen der Zündkerzen usw.). Die Batterie ist in einem belüfteten Raum zu laden.
4. Der Elektrolyt enthält giftige und ätzende Schwefelsäure. Säure darf nicht in die Augen, auf die Haut, in die Speiseröhre oder auf die Kleidung gelangen. Bei Arbeiten in der Nähe der Batterie eine Schutzmaske tragen. Kinder dürfen nicht an die Batterie gelassen werden.
5. Den Zustand der Batterie durch Sichtprüfung kontrollieren. Den Zustand der Schutzgummikappe des Pluspols prüfen (sofern konstruktiv vorgesehen). Die Kappe muss Pol und Klemme vollständig abdecken.
Auf Korrosionsspuren an den Batterieanschlüssen, Risse im Gehäuse und Deckel achten sowie den festen Sitz der Klemmen prüfen. Die Batteriekabel auf ihrer gesamten Länge auf Risse und Scheuerstellen in der Isolierung prüfen.

6. Bei Korrosionsspuren in Form von weißem, abblätterndem Belag, besonders um die Pole, ist die Batterie zur Reinigung auszubauen.

7. Die Klemmenschrauben mit einem Schlüssel lösen, dabei zuerst das Massekabel abklemmen und dann die Klemmen abnehmen. Ist die Mutter durch Korrosion an den Schlüsselflächen beschädigt, kann zum Abnehmen eine spezielle Zange verwendet werden. Immer zuerst das Minuskabel abklemmen und zuletzt anklemmen.
8. Anschließend die Schraube des Batteriehalterbügels lösen, den Bügel abnehmen und die Batterie aus dem Motorraum entnehmen.

9. Die Kabelklemmen mit einer speziellen Bürste für Klemmen und Pole gründlich von Korrosion reinigen und mit warmer Natronlösung abspülen (die Klemmenbohrung ist kegelförmig, um einen festen Kontakt mit dem Batteriepol zu gewährleisten. Daher kein unnötiges Material abtragen). Die Batteriepole mit derselben Lösung abspülen, wobei jedoch darauf zu achten ist, dass die Lösung nicht in die Batterie gelangt.
10. Beim Reinigen der Klemmen, Pole und des Batteriedeckels stets Handschuhe und Schutzmaske tragen, um zu verhindern, dass Lösung auf Hände und Augen gelangt. Alte Kleidung tragen, da verdünnte Schwefelsäure unweigerlich Stoffe durchlöchert.

11. Bei starker Korrosion an den Polen diese mit dem Werkzeug reinigen. Alle gereinigten Stellen mit destilliertem Wasser gründlich abspülen. Nach der Reinigung müssen die Pole vollständig sauber sein und glänzen, unabhängig von der Reinigungsmethode.

12. Sicherstellen, dass die Batterieablage sauber ist und die Schraube und Mutter der Batteriebefestigung unbeschädigt sind. Den festen Sitz der Schraube und Mutter der Batteriebefestigung prüfen (Pfeile). Wurde die Batterie ausgebaut, vor dem Einbau sicherstellen, dass sich auf der Ablage keine Fremdkörper befinden. Beim Anziehen der Schraube oder Mutter des Batteriehalterbügels keine übermäßige Kraft aufwenden.

Prüfung des Elektrolytstands

VORGEHENSWEISE
1. Bei Batterien mit schraubbaren Zellenstopfen ist der Elektrolytstand in den vorgeschriebenen Intervallen zu prüfen (und bei Bedarf zu korrigieren). Wird das Fahrzeug bei erhöhter Umgebungstemperatur betrieben, ist der Elektrolytstand häufiger zu prüfen. Bei wartungsfreien Batterien (solche Batterien sind meist auf der oberen Abdeckung gekennzeichnet) ist keine Korrektur des Elektrolytstands erforderlich, da die Batterie nicht zerlegbar ist.
2. Das Gehäuse einiger Batterien besteht aus transparentem Material. Am Gehäuse sind zwei Markierungen für den minimal und maximal zulässigen Elektrolytstand angebracht. Steht das Fahrzeug auf ebenem Untergrund, muss der Elektrolytstand in jeder Zelle ständig zwischen diesen Markierungen liegen. Bei Batterien mit undurchsichtigem Gehäuse muss der Elektrolytstand knapp über dem Schutzgitter der Zelle liegen.
3. Bei Bedarf Elektrolyt wie folgt nachfüllen. Zellenstopfen herausschrauben und vorsichtig destilliertes oder deionisiertes Wasser in jede Zelle bis zum Normalstand nachfüllen. Überfüllen ist unzulässig. Nach dem Korrigieren des Stands die Zellenstopfen wieder einsetzen.

Reinigung

VORGEHENSWEISE
1. Korrosionsspuren an den Befestigungsteilen der Batterie, am Batteriegehäuse und an angrenzenden Stellen können mit einer wässrigen Natronlösung entfernt werden. Anschließend mit destilliertem Wasser gründlich abspülen.
2. Alle korrodierten Metallteile der Karosserie sind mit Zinkgrundierung und Lack zu behandeln.

Laden

VORGEHENSWEISE
1. Ist die Batterie so weit entladen, dass der Motor nicht mehr gestartet werden kann, ist das Laden mit kleinem Strom die beste Abhilfe. Bei kurzen Fahrten, also wenn die Abstände zwischen den Motorstarts gering sind, wird empfohlen, die Batterie nachzuladen. Das Nachladen der Batterie ist besonders im Winter erforderlich, wenn die Startbedingungen des Motors schlechter werden und die Batterie stärker belastet wird, da verschiedene Verbraucher häufiger eingeschaltet werden.
2. Zum Laden der Batterie eignet sich am besten ein Ladegerät mit geringer Leistung (Strom 1–2 A), das manchmal als „Erhaltungsladegerät“ bezeichnet wird. Diese
Geräte sind am zuverlässigsten und schaden der Batterie nahezu nicht; außerdem sind sie preiswert. Zum Schnellladen der Batterie kann auch ein Ladegerät mit hoher Leistung verwendet werden. Der Ladestrom darf jedoch 1/10 der Batteriekapazität in Amperestunden nicht überschreiten. Das Schnellladen dient dazu, die Batterie innerhalb von 1–2 Stunden startbereit zu machen. Schnellladen kann jedoch auch eine intakte Batterie beschädigen. Dieser Modus sollte daher nur in Notfällen zum Starten des Motors verwendet werden.
3. Die optimale Ladezeit ist in der Anleitung des Ladegeräts angegeben. Die ungefähre Ladezeit mit einem Erhaltungsladegerät beträgt 12–16 Stunden.