Comprobación de los frenos

Además de la inspección periódica de los frenos, revise los frenos cada vez que retire una rueda o si sospecha que no funcionan correctamente. Cualquiera de los siguientes síntomas puede indicar una posible avería en los frenos:
– al pisar el pedal del freno, el vehículo se desvía hacia un lado;
– chirrido o rechinamiento al frenar;
– la distancia de frenado supera lo normal;
– sensación de sacudidas en el pedal;
– fuga de líquido de frenos (manchas de líquido en la superficie interior del neumático).

PROCEDIMIENTO
1. Las pastillas de los frenos de disco están equipadas con indicadores de desgaste integrados. Cuando el espesor del material de fricción se reduce hasta el límite, las pastillas emiten un chirrido o rechinamiento. Si al frenar se oye este ruido, sustituya las pastillas de inmediato; de lo contrario, el disco de freno, que es costoso, se dañará.
2. Afloje las tuercas de las ruedas delanteras.
3. Levante la parte delantera del vehículo y colóquelo sobre soportes.
4. Retire las ruedas delanteras.

Frenos de disco

PROCEDIMIENTO

1. Cada pinza de freno tiene dos pastillas: interior y exterior. Las pastillas de los frenos delanteros son visibles a través de la ventana de inspección de la pinza. Coloque una regla de acero contra la ventana para medir el espesor restante.
2. Compruebe el espesor de cada pastilla, observándolas desde arriba y desde abajo de la pinza y a través de la ventana de inspección. Si el espesor de las pastillas es menor que el valor nominal, sustitúyalas.

* Tenga en cuenta que el espesor de la placa de soporte metálica de la pastilla, a la que el material de fricción se fija con remaches o adhesivo, no se incluye en el espesor del material de fricción.

3. Si no es posible determinar el espesor restante del material de fricción a través de la ventana de inspección, o si desea evaluar el estado general de las pastillas, retire la pinza y las pastillas para una inspección más detallada (consulte la subsección 9.3 y la subsección 9.4).
4. Después de retirar las pastillas, límpielas con limpiador de frenos y mida el espesor del material de fricción con una regla corta de acero o con un calibre.
5. Mida el espesor del disco de freno y asegúrese de que el disco todavía es apto para su uso. Si el espesor de cualquier disco es menor que el límite permitido (consulte la subsección 9.1), sustituya el disco (consulte la subsección 9.7). Compruebe el estado del disco independientemente de su espesor restante. Si detecta rayaduras, desgaste profundo o signos de sobrecalentamiento severo, retire el disco y rectifíquelo (consulte la subsección 9.7).
6. Antes de instalar la rueda, revise el estado de todas las mangueras y tuberías del circuito de frenos: busque grietas, corrosión, fugas de líquido, torceduras o dobleces, especialmente en los puntos de conexión de las mangueras de goma a los cilindros de la pinza. Asegúrese de que las mangueras y tubos estén a una distancia suficiente de bordes afilados, piezas móviles y tubos de escape. Si las mangueras o tubos están demasiado cerca de estas piezas, reposicione los tubos de freno o sustitúyalos, y compruebe y, si es necesario, sustituya las piezas de conexión (consulte la subsección 9.11).

Frenos de tambor traseros

PROCEDIMIENTO

1. Para comprobar el espesor de las pastillas de los frenos traseros no es necesario retirar los tambores de freno. Retire los tapones de goma del plato de freno e, iluminando con una linterna, compruebe el espesor de las pastillas. Para una inspección más detallada del estado de las pastillas de los frenos traseros, proceda de la siguiente manera.
2. Retire los tambores de freno (consulte la subsección 9.8).

3. Compruebe el espesor de las zapatas de freno traseras y revise si hay rastros de contaminación con líquido de frenos o grasa. Si el material de fricción está pegado, mida el espesor desde la superficie de la zapata hasta el material de fricción, como se muestra en la ilustración. Si el material de fricción está remachado a la zapata, la dimensión determinante es la distancia desde el material de fricción hasta las cabezas de los remaches.
4. Si el espesor del material pegado es menor de 1,5 mm (o la distancia desde el material de fricción hasta las cabezas de los remaches es menor de 1,5 mm), sustituya las zapatas. Las zapatas también deben sustituirse si se detectan grietas, superficie vidriada o contaminación con líquido de frenos o grasa. El procedimiento de sustitución se describe en la subsección 9.8.
5. Compruebe el estado y la correcta instalación de los muelles superior e inferior de las zapatas. Si el muelle presenta estiramiento o deformación, sustitúyalo; de lo contrario, las zapatas no se separarán lo suficiente de los tambores y se desgastarán rápidamente.

6. Compruebe si hay rastros de fuga de líquido de frenos en los cilindros de rueda: levante con cuidado y aparte el guardapolvo exterior del cilindro. Si se encuentran rastros de líquido de frenos debajo del guardapolvo, sustituya el cilindro (consulte la subsección 9.9).
7. Compruebe si los tambores de freno presentan desgaste profundo, grietas, surcos o zonas desconchadas. Si los defectos no se pueden eliminar con papel de lija, retire los tambores y rectifíquelos en un taller de servicio automotriz (el procedimiento de reparación se describe con más detalle en la subsección 9.8).
8. Instale los tambores de freno (consulte la subsección 9.8).
9. Instale las ruedas y apriete las tuercas.
10. Retire los soportes y baje el vehículo.
11. Apriete las tuercas de las ruedas con el par indicado en la subsección 9.1.

Comprobación del servofreno de vacío

PROCEDIMIENTO

1. Siéntese al volante y realice las siguientes acciones.
2. Apague el motor y pise el pedal del freno varias veces. El recorrido del pedal del freno no debe cambiar.
3. Pise el pedal del freno y arranque el motor; el pedal del freno debe desplazarse notablemente hacia adelante.
4. Pise el pedal y apague el motor. Mantenga el pedal pisado durante 30 segundos: el pedal no debe hundirse ni subir.
5. Vuelva a arrancar el motor y, después de 2 min, apáguelo. Luego pise el pedal del freno varias veces: el recorrido del pedal debe disminuir después de cada pisada.
6. Si el comportamiento de los frenos difiere de lo descrito anteriormente, el servofreno de vacío necesita reparación o sustitución. El procedimiento de desmontaje del servofreno de vacío se describe en la subsección 9.13.

Freno de estacionamiento

PROCEDIMIENTO

1. Lentamente tire de la palanca del freno de estacionamiento hasta el tope y cuente el número de clics. Si el número de clics corresponde a lo especificado, el freno de estacionamiento está ajustado correctamente. En caso contrario, ajuste el freno de estacionamiento (consulte la subsección 9.14).
2. También puede comprobar el freno de estacionamiento estacionando el vehículo en una pendiente pronunciada, accionando el freno de estacionamiento y colocando la palanca de cambios en punto muerto. Si el vehículo empieza a rodar, ajuste el freno de estacionamiento (consulte la subsección 9.14).