Contrôle des freins

En plus de la vérification périodique des freins, inspectez-les à chaque dépose d'une roue ou en cas de suspicion de fonctionnement anormal. Les symptômes suivants peuvent indiquer une éventuelle défaillance des freins :
– lorsque la pédale de frein est enfoncée, le véhicule dévie d'un côté ;
– crissement ou grincement au freinage ;
– distance de freinage supérieure à la normale ;
– sensation de pulsations dans la pédale ;
– fuite de liquide de frein (traces de liquide sur la surface interne du pneu).

PROCÉDURE
1. Les plaquettes de frein à disque sont équipées de témoins d'usure intégrés. Lorsque l'épaisseur des garnitures atteint la limite d'usure, les témoins émettent un crissement ou un grincement. Si ce bruit se produit au freinage, remplacez immédiatement les plaquettes, faute de quoi le disque de frein coûteux sera endommagé.
2. Desserrez les écrous des roues avant.
3. Soulevez l'avant du véhicule et placez-le sur des chandelles.
4. Déposez les roues avant.

Freins à disque

PROCÉDURE

1. Chaque étrier de frein de roue comporte deux garnitures : interne et externe. Les garnitures des freins avant sont visibles à travers le hublot de contrôle de l'étrier. En appliquant une règle en acier contre le hublot, vous pouvez mesurer l'épaisseur résiduelle.
2. Contrôlez l'épaisseur de chaque garniture en les observant par le dessus et par le dessous de l'étrier et à travers le hublot de contrôle. Si l'épaisseur des garnitures est inférieure à la valeur nominale, remplacez les garnitures.

* Notez que l'épaisseur de la semelle métallique de la plaquette, à laquelle les garnitures sont fixées par rivets ou par collage, n'est pas incluse dans l'épaisseur des garnitures.

3. Si l'épaisseur résiduelle du matériau de garniture ne peut pas être déterminée à travers le hublot, ou si vous souhaitez contrôler l'état général des plaquettes, déposez l'étrier et les plaquettes pour un contrôle plus approfondi (voir sous-section 9.3 et sous-section 9.4).
4. Après la dépose des plaquettes, nettoyez-les avec un nettoyant pour système de freinage et mesurez l'épaisseur des garnitures à l'aide d'une règle courte en acier ou d'un pied à coulisse.
5. Mesurez l'épaisseur du disque de frein et assurez-vous qu'il est encore utilisable. Si l'épaisseur de l'un des disques est inférieure à la limite admissible (voir sous-section 9.1), remplacez le disque (voir sous-section 9.7). Contrôlez l'état du disque indépendamment de son épaisseur résiduelle. En cas de rayures, d'usure profonde ou de traces de surchauffe importante, déposez le disque et rectifiez-le (voir sous-section 9.7).
6. Avant de reposer la roue, contrôlez l'état de tous les flexibles et conduites du circuit de freinage : recherchez les fissures, la corrosion, les fuites de liquide, les torsions ou les pliures, en particulier aux points de fixation des flexibles en caoutchouc sur les cylindres de l'étrier. Assurez-vous que les flexibles et les conduites sont suffisamment éloignés des arêtes vives, des pièces mobiles et des tuyaux d'échappement. Si les flexibles ou les conduites se trouvent trop près de ces pièces, redressez les conduites de frein ou remplacez-les, et contrôlez et remplacez si nécessaire les raccords (voir sous-section 9.11).

Freins arrière à tambour

PROCÉDURE

1. Il n'est pas nécessaire de déposer les tambours de frein pour contrôler l'épaisseur des garnitures des freins arrière. Retirez les bouchons en caoutchouc du flasque de frein et, à l'aide d'une lampe de poche, contrôlez l'épaisseur des garnitures. Pour un contrôle plus approfondi de l'état des garnitures des freins arrière, procédez comme suit.
2. Déposez les tambours de frein (voir sous-section 9.8).

3. Contrôlez l'épaisseur des garnitures des mâchoires arrière et recherchez les traces de contamination par du liquide de frein ou de la graisse. Si la garniture est collée, mesurez l'épaisseur entre la surface de la mâchoire et la garniture, comme indiqué sur la figure ; si la garniture est rivetée à la mâchoire, la dimension déterminante est la distance entre la garniture et les têtes des rivets.
4. Si l'épaisseur des garnitures collées est inférieure à 1,5 mm (ou si la distance entre la garniture et les têtes de rivets est inférieure à 1,5 mm), remplacez les garnitures. Remplacez également les garnitures en cas de fissures, de surface lisse et brillante, ou de contamination par du liquide de frein ou de la graisse. La procédure de remplacement est décrite dans la sous-section 9.8.
5. Contrôlez l'état et le montage correct des ressorts supérieur et inférieur des mâchoires. En cas d'étirement ou de déformation d'un ressort, remplacez-le, sinon les mâchoires ne s'écarteront pas suffisamment des tambours et s'useront rapidement.

6. Contrôlez la présence de traces de fuite de liquide de frein sur les cylindres de roue : décollez délicatement et écartez le protecteur extérieur du cylindre. Si des traces de liquide de frein apparaissent sous le protecteur, remplacez le cylindre (voir sous-section 9.9).
7. Contrôlez la présence de sillons profonds, de fissures, de rayures et de zones écaillées sur les tambours de frein. Si les défauts ne peuvent pas être éliminés au papier abrasif, déposez les tambours et faites-les rectifier en atelier spécialisé (la procédure de réparation est décrite plus en détail dans la sous-section 9.8).
8. Reposez les tambours de frein (voir sous-section 9.8).
9. Reposez les roues et vissez les écrous.
10. Retirez les chandelles et redescendez le véhicule.
11. Serrez les écrous de roue au couple indiqué dans la sous-section 9.1.

Contrôle du servofrein à dépression

PROCÉDURE

1. Installez-vous au volant et effectuez les opérations suivantes.
2. Arrêtez le moteur et appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein. La course de la pédale de frein ne doit pas changer.
3. Appuyez sur la pédale de frein et démarrez le moteur : la pédale de frein doit nettement « remonter » vers l'avant.
4. Appuyez sur la pédale et arrêtez le moteur. Maintenez la pédale enfoncée pendant 30 secondes : la pédale ne doit ni s'enfoncer ni remonter.
5. Redémarrez le moteur, puis arrêtez-le au bout de 2 min. Appuyez ensuite plusieurs fois sur la pédale de frein : la course de la pédale doit diminuer après chaque appui.
6. Si le comportement des freins diffère de ce qui est décrit ci-dessus, le servofrein à dépression doit être réparé ou remplacé. La procédure de dépose du servofrein à dépression est décrite dans la sous-section 9.13.

Frein de stationnement

PROCÉDURE

1. Relever lentement le levier du frein de stationnement jusqu'en butée et compter le nombre de crans. Si le nombre de crans correspond à la norme, le frein de stationnement est correctement réglé. Dans le cas contraire, il faut le régler (voir sous-section 9.14).
2. Le frein de stationnement peut aussi être contrôlé en plaçant le véhicule dans une forte pente, en serrant le frein de stationnement et en mettant le levier de boîte de vitesses au point mort. Si le véhicule commence à rouler en roue libre, il faut régler le frein de stationnement (voir sous-section 9.14).