Bremsen prüfen

Zusätzlich zur regelmäßigen Prüfung sind die Bremsen bei jedem Radausbau zu inspizieren oder wenn ein abnormales Verhalten vermutet wird. Jedes der folgenden Symptome kann auf eine mögliche Bremsstörung hinweisen:
– Fahrzeug zieht beim Bremsen zur Seite;
– Quietschen oder Schleifgeräusche beim Bremsen;
– Bremsweg ist länger als normal;
– Pulsieren des Bremspedals;
– Bremsflüssigkeitsaustritt (Spuren an der Innenseite des Reifens).

VORGEHENSWEISE
1. Die Bremsbeläge der Scheibenbremsen sind mit integrierten Verschleißanzeigern ausgestattet. Wenn die Beläge bis zur Verschleißgrenze abgenutzt sind, erzeugen die Anzeiger beim Bremsen ein Quietschen oder Schleifen. Ertönt dieses Geräusch beim Bremsen, sind die Beläge sofort zu erneuern, andernfalls wird die teure Bremsscheibe beschädigt.
2. Lösen Sie die Radmuttern der Vorderräder.
3. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs an und sichern Sie es mit Stützböcken.
4. Demontieren Sie die Vorderräder.

Scheibenbremsen

VORGEHENSWEISE

1. Jeder Radbremssattel enthält zwei Bremsbeläge – einen inneren und einen äußeren. Die Bremsbeläge der Vorderradbremsen sind durch das Sichtfenster im Bremssattel sichtbar. Mit einem Stahllineal, das an das Fenster angelegt wird, lässt sich die Restdicke messen.
2. Prüfen Sie die Dicke jedes Belags, indem Sie ihn von oben und unten am Bremssattel sowie durch das Sichtfenster betrachten. Liegt die Belagdicke unter dem Sollwert, sind die Beläge zu erneuern.

* Beachten Sie, dass die Dicke der Stahlträgerplatte des Belags nicht in die Belagdicke eingerechnet wird, an der der Belag mit Nieten oder Klebstoff befestigt ist.

3. Lässt sich die Restdicke des Belagmaterials durch das Sichtfenster nicht bestimmen oder soll der allgemeine Zustand der Beläge beurteilt werden, demontieren Sie den Bremssattel und die Beläge zur weiteren Inspektion (siehe Unterabschnitt 9.3 und Unterabschnitt 9.4).
4. Reinigen Sie die ausgebauten Beläge mit Bremsenreiniger und messen Sie die Belagdicke mit einem kurzen Stahllineal oder einer Schieblehre.
5. Messen Sie die Dicke der Bremsscheibe und stellen Sie sicher, dass sie noch weiterverwendet werden kann. Liegt die Dicke einer Scheibe unter dem zulässigen Grenzwert (siehe Unterabschnitt 9.1), ersetzen Sie die Scheibe (siehe Unterabschnitt 9.7). Prüfen Sie den Zustand der Scheibe unabhängig von ihrer Restdicke. Bei Riefen, starkem Verschleiß oder Anzeichen von Überhitzung demontieren Sie die Scheibe und schleifen sie nach (siehe Unterabschnitt 9.7).
6. Prüfen Sie vor dem Anbau des Rades den Zustand aller Schläuche und Leitungen des Bremskreises auf Risse, Korrosion, Flüssigkeitsaustritt, Verdrehungen oder Knicke, insbesondere an den Befestigungsstellen der Bremsschläuche an den Radbremszylindern des Bremssattels. Stellen Sie sicher, dass Schläuche und Leitungen ausreichend Abstand zu scharfen Kanten, beweglichen Teilen und Auspuffrohren haben. Liegen Schläuche und Leitungen zu nah an diesen Teilen, biegen Sie die Bremsleitungen nach oder ersetzen Sie sie und prüfen und ersetzen Sie bei Bedarf die Verbindungsteile (siehe Unterabschnitt 9.11).

Hintere Trommelbremsen

VORGEHENSWEISE

1. Zur Prüfung der Belagdicke der hinteren Bremsen müssen die Bremstrommeln nicht demontiert werden. Entfernen Sie die Gummistopfen aus dem Bremsankerblech und prüfen Sie die Belagdicke mit einer Taschenlampe. Für eine gründlichere Prüfung des Zustands der hinteren Bremsbeläge gehen Sie wie folgt vor.
2. Demontieren Sie die Bremstrommeln (siehe Unterabschnitt 9.8).

3. Prüfen Sie die Dicke der Bremsbeläge der hinteren Bremsbacken und auf Spuren von Verunreinigung durch Bremsflüssigkeit oder Schmierstoff. Ist der Belag aufgeklebt, messen Sie die Dicke von der Oberfläche der Bremsbacke bis zum Belag, wie in der Abbildung dargestellt. Ist der Belag aufgenietet, ist der maßgebliche Wert der Abstand vom Belag bis zu den Nietköpfen.
4. Ist die Dicke des aufgeklebten Belags kleiner als 1,5 mm (oder der Abstand vom Belag bis zu den Nietköpfen kleiner als 1,5 mm), ersetzen Sie die Beläge. Die Beläge sind außerdem zu ersetzen, wenn Risse, glänzende Oberflächen oder Verunreinigungen durch Bremsflüssigkeit oder Schmierstoff festgestellt werden. Das Austauschverfahren ist in Unterabschnitt 9.8 beschrieben.
5. Prüfen Sie den Zustand und die korrekte Montage der oberen und unteren Backenfedern. Werden Dehnung oder Verformung einer Feder festgestellt, ersetzen Sie sie, da sich die Backen andernfalls nicht ausreichend von den Trommeln lösen und schnell verschleißen.

6. Prüfen Sie die Radbremszylinder auf Spuren von Bremsflüssigkeitsaustritt, indem Sie die äußere Dichtung des Zylinders vorsichtig anheben und zur Seite drücken. Finden sich unter der Dichtung Spuren von Bremsflüssigkeit, ersetzen Sie den Zylinder (siehe Unterabschnitt 9.9).
7. Prüfen Sie die Bremstrommeln auf tiefe Riefen, Risse, Rillen und abgeplatzte Stellen. Lassen sich die Defekte nicht mit Schleifpapier entfernen, demontieren Sie die Trommeln und lassen Sie sie in einer Fachwerkstatt ausdrehen (das Reparaturverfahren ist ausführlicher in Unterabschnitt 9.8 beschrieben).
8. Montieren Sie die Bremstrommeln (siehe Unterabschnitt 9.8).
9. Montieren Sie die Räder und ziehen Sie die Radmuttern handfest an.
10. Entfernen Sie die Stützböcke und senken Sie das Fahrzeug ab.
11. Ziehen Sie die Radmuttern mit dem in Unterabschnitt 9.1 angegebenen Anzugsmoment an.

Prüfung des Unterdruck-Bremskraftverstärkers

VORGEHENSWEISE

1. Setzen Sie sich ans Steuer und führen Sie folgende Schritte aus.
2. Stellen Sie den Motor ab und betätigen Sie das Bremspedal mehrmals. Der Pedalweg darf sich dabei nicht verändern.
3. Treten Sie das Bremspedal und starten Sie den Motor – das Bremspedal muss deutlich nachgeben.
4. Treten Sie das Pedal und stellen Sie den Motor ab. Halten Sie das Pedal 30 Sekunden lang – das Pedal darf weder nachgeben noch zurückfedern.
5. Starten Sie den Motor erneut und stellen Sie ihn nach 2 Minuten ab. Betätigen Sie dann das Bremspedal mehrmals – der Pedalweg muss nach jedem Betätigen kürzer werden.
6. Weicht das Verhalten der Bremsen von der oben beschriebenen Beschreibung ab, muss der Unterdruck-Bremskraftverstärker entweder repariert oder ersetzt werden. Die Demontage des Unterdruck-Bremskraftverstärkers ist in Unterabschnitt 9.13 beschrieben.

Feststellbremse

VORGEHENSWEISE

1. Slowly pull the parking brake lever up as far as it will go and count the number of clicks. If the number of clicks is within specification, the parking brake is adjusted correctly. Otherwise, adjust the parking brake (refer to Section 9.14).
2. The parking brake can also be checked by parking the vehicle on a steep incline, applying the parking brake and shifting the transmission to neutral. If the vehicle begins to roll, adjust the parking brake (refer to Section 9.14).