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Contrôle et rétablissement du niveau de liquide

Système de direction assistée hydraulique

PROCÉDURE
1. Contrairement à une direction purement mécanique, la direction assistée hydraulique utilise un liquide dont le niveau doit être contrôlé périodiquement.

2. Le réservoir de la pompe de direction assistée est situé soit du côté droit du compartiment moteur, derrière le réservoir du lave-glace, soit dans l'angle arrière droit du compartiment moteur (indiqué par une flèche), à côté de la jauge d'huile moteur.
3. Le contrôle du niveau de liquide s'effectue moteur à l'arrêt, les roues avant en position de marche en ligne droite.
4. Essuyez le réservoir et le bouchon avec un chiffon propre. Ceci est nécessaire afin d'éviter la pénétration de saleté ou de corps étrangers dans le réservoir lors du contrôle.
5. Dévissez le bouchon et, en plongeant le doigt dans le liquide, vérifiez sa température.

6. Selon le type de réservoir, le contrôle du niveau s'effectue de deux manières. Si le réservoir de la pompe est monté sur la paroi droite du compartiment moteur, le niveau peut être observé à travers la paroi transparente du réservoir, sur laquelle sont marqués les repères. Sur les véhicules dont le réservoir est monté directement sur le moteur, une jauge est intégrée au bouchon du réservoir pour le contrôle du niveau.
7. Pour contrôler le niveau, dévissez et retirez le bouchon du réservoir avec la jauge intégrée, essuyez la jauge avec un chiffon propre, puis revissez le bouchon. Dévissez à nouveau le bouchon et contrôlez le niveau au bord du film de liquide sur la jauge. Pour les deux types de réservoirs, le niveau doit se situer dans la partie supérieure de la plage marquée Hot (si le liquide est chaud au toucher) ou dans la partie supérieure de la plage marquée Cold (si le liquide est froid au toucher). Notez que les repères Hot et Cold sont situés sur des côtés opposés du réservoir ou de la jauge. Il est interdit de descendre en dessous du repère inférieur correspondant à l'état thermique du liquide. Le niveau de liquide varie fortement selon la température ; il convient donc de le contrôler lorsque le liquide est chaud ou froid.
8. Si nécessaire, complétez le liquide par le goulot du réservoir à l'aide d'un entonnoir.
9. Un appoint fréquent de liquide indique une fuite dans les flexibles de la direction assistée, aux raccords des flexibles, dans la pompe de direction assistée, ainsi que dans le mécanisme de direction ; il est nécessaire de procéder à un contrôle minutieux et d'éliminer le défaut.

Boîte de vitesses automatique

Repères de contrôle du niveau de liquide de transmission sur la jauge
1. Niveau normal (pour liquide froid)
2. Compléter si le niveau a été contrôlé sur liquide froid
3. Niveau normal (pour liquide chaud)
4. Compléter si le niveau a été contrôlé sur liquide chaud

PROCÉDURE

1. Le niveau de liquide de la boîte de vitesses automatique doit être contrôlé et maintenu régulièrement. Un niveau insuffisant entraîne le patinage des pièces de la transmission et une dégradation des performances du véhicule. Un niveau excessif provoque un moussage, accompagné d'une perte de liquide et d'une défaillance de la transmission.
2. Le niveau de liquide de la boîte automatique doit être contrôlé après échauffement du liquide à la température de fonctionnement. Le liquide est considéré comme chaud après un trajet en mode normal de 16 km (ou 24 km par temps froid), la température du liquide étant comprise entre 70 et 80 °C.
3. Placez le véhicule sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Appuyez sur la pédale de frein et déplacez le levier sélecteur de la position P à travers toute la plage des rapports jusqu'à la position extrême, puis ramenez-le en position P.

4. Retirez la jauge de niveau (indiquée par la flèche) du tube qui part du carter de boîte vers le radiateur (le moteur tourne toujours au ralenti), contrôlez le niveau de liquide et notez-le.
5. Si le niveau est contrôlé à liquide froid, il doit se situer entre les repères inférieurs ; si le liquide est chaud, il doit se situer entre les repères supérieurs (voir fig. Repères de niveau du liquide de transmission sur la jauge).
6. Essuyez la jauge avec un chiffon propre, puis réinsérez-la dans le tube jusqu'en butée.
7. Retirez à nouveau la jauge et contrôlez le niveau de liquide. Si le niveau a été contrôlé à liquide froid, il doit se situer entre les repères Cold ou Cool ; si le niveau a été contrôlé à liquide chaud, il doit se situer entre les repères Hot. Si le niveau est proche des repères inférieurs, ajoutez du liquide de la marque recommandée à l'aide d'un entonnoir.
8. Ajoutez uniquement la quantité nécessaire sans dépasser le niveau admissible. Pour passer du repère inférieur au repère supérieur, il faut environ 0.5 L de liquide (si le liquide est chaud). Ajoutez le liquide par petites portions, en contrôlant le niveau régulièrement.
9. Lors du contrôle du niveau, vérifiez également l'état du liquide. Si le liquide est noir ou brun foncé, ou dégage une odeur de brûlé, il doit être remplacé. En cas de doute, achetez un peu de liquide de transmission neuf et comparez sa couleur et son odeur avec celles du liquide usagé.

Vidange d'huile et remplacement du filtre à huile

Kit d'outils pour la vidange d'huile moteur et le remplacement du filtre

Kit d'outils pour la vidange d'huile moteur et le remplacement du filtre
1. Bac de récupération – doit être peu profond mais suffisamment large pour éviter les éclaboussures d'huile
2. Gants en caoutchouc – à porter avant de dévisser le bouchon de vidange ou le filtre, pour se protéger des brûlures en cas de contact inévitable avec l'huile chaude
3. Rallonge pour desserrer le bouchon de vidange avec la douille
4. Douille pour dévisser le bouchon de vidange du carter
5. Clé à sangle pour dévisser le filtre à huile. Un espace entre la sangle et le filtre est nécessaire pour une bonne prise du corps du filtre
6. Clé à douille pour dévisser le filtre à huile. Se place sur la partie hexagonale de l'extrémité du filtre et se tourne avec la rallonge (cette clé est choisie pour chaque type de filtre)

DÉROULEMENT DES OPÉRATIONS
1. Le remplacement régulier de l'huile est la mesure la plus efficace que le propriétaire puisse appliquer pour éviter l'usure prématurée du moteur due au vieillissement, à la dilution et à la contamination de l'huile.
2. Avant de commencer, préparez tous les outils et matériaux nécessaires (voir fig. Kit d'outils pour la vidange d'huile moteur et le remplacement du filtre). Préparez également une grande quantité de chiffons propres et de journaux pour absorber l'huile renversée.
3. Pour accéder au dessous du véhicule, placez-le sur deux chandelles avec traverse, ou levez-le avec un palan, ou placez-le sur une fosse ou un pont élévateur.
4. Si vous effectuez pour la première fois une vidange, commencez par examiner attentivement le dessous du véhicule et repérez le bouchon de vidange du carter moteur. La vidange doit être effectuée moteur chaud ; tant que le moteur et les éléments d'échappement sont froids, effectuez d'autres travaux.
5. Placez le véhicule sur une surface horizontale. Démarrez le moteur et faites-le chauffer (l'aiguille de température du liquide de refroidissement doit être au moins au-dessus du repère le plus bas). La vidange est préférable moteur chaud, car l'huile s'écoule plus vite et emporte davantage d'impuretés. Après échauffement, arrêtez le moteur et dévissez le bouchon de l'orifice de remplissage d'huile du couvercle de culasse.
6. Soulevez le véhicule et placez-le sur les chandelles.

7. Prudemment, en évitant de toucher les éléments chauds de l'échappement, placez le bac sous le bouchon de vidange et dévissez le bouchon.
8. Si le moteur est très chaud, enfilez les gants quelques tours avant de dévisser complètement le bouchon. Il est recommandé de dévisser le bouchon de vidange du carter à l'aide d'une clé à douille ou d'une clé à fourche afin d'éviter d'arrondir les pans du bouchon.
9. Laissez l'huile s'écouler dans le bac. Pendant la vidange, surveillez le jet afin de déplacer le récipient à temps. Vérifiez la présence de copeaux ou de limaille métalliques dans l'huile vidangée.
10. Une fois l'huile écoulée, essuyez le bouchon avec un chiffon propre. Même les plus petites particules métalliques restant collées au bouchon peuvent provoquer une contamination rapide de l'huile neuve.
11. Essuyez le carter autour de l'orifice de vidange et revissez le bouchon. Serrez le bouchon fermement, en veillant à ne pas abîmer le filetage.
12. Placez le bac sous le filtre à huile.
13. Retirez de sous le véhicule tous les outils, chiffons et autres objets étrangers (ne heurtez pas le bac contenant l'huile vidangée), puis redescendez le véhicule.

14. À l'aide d'une clé spéciale, dévissez le filtre à huile (tourner dans le sens antihoraire), puis retirez le filtre à la main. Pour le desserrage, toute clé standard pour filtres à huile convient (mais le filtre ne doit être serré qu'à la main). Immédiatement après avoir dévissé le filtre, inclinez-le filetage vers le haut afin de ne pas renverser l'huile restant dans le filtre.

* Faites preuve de prudence, le collecteur d'échappement peut encore être chaud.

15. Essuyez avec un chiffon propre la surface d'appui du filtre sur le bloc-cylindres. Si de l'huile usagée reste à cet endroit, elle fumera au fur et à mesure que le moteur chauffe. Retirez également tous les résidus du joint, en les grattant si nécessaire.

16. Assurez-vous que le type et les dimensions du nouveau filtre correspondent entièrement à ceux de l'ancien. Lubrifiez légèrement le joint en caoutchouc du nouveau filtre avec de l'huile moteur, puis vissez le filtre en place.
17. Serrez le filtre à la main ; ne pas utiliser de clé pour éviter d'endommager le joint en caoutchouc. Vissez le filtre jusqu'à ce que le joint entre en contact avec la surface du bloc-cylindres. Serrez ensuite le filtre d'un tour de 3/4.
18. Versez l'huile de la qualité requise par l'orifice de remplissage fermé par le bouchon situé sur le couvre-culasse. Versez l'huile à l'aide d'un entonnoir, en évitant de répandre de l'huile sur la partie supérieure du moteur. Versez d'abord environ 0.8 L d'huile, puis attendez quelques minutes pour que toute l'huile retombe dans le carter, et vérifiez le niveau à l'aide de la jauge (voir sous-section 2.3). Continuez à ajouter l'huile par petites quantités jusqu'à atteindre le repère F de la jauge, puis revissez le bouchon de remplissage et serrez-le à la main. Démarrez le moteur afin que l'huile remplisse tous les canaux de graissage.
19. Moteur en marche, vérifiez l'étanchéité du bouchon de vidange et du filtre en surveillant ces zones pendant une minute. En cas de fuite, arrêtez le moteur et resserrez le bouchon ou le filtre.
20. Arrêtez le moteur et attendez quelques minutes pour que l'huile retombe dans le carter. Vérifiez à nouveau le niveau à l'aide de la jauge. Si nécessaire, ajoutez de l'huile jusqu'au repère F de la jauge.
21. Pendant plusieurs trajets après la vidange, surveillez fréquemment les éventuelles fuites et contrôlez le niveau d'huile.
22. L'huile usagée doit être éliminée, car elle ne peut plus être réutilisée. Renseignez-vous auprès des centres de collecte locaux pour le recyclage de l'huile. Il est interdit de déverser l'huile usagée dans le sol. Une fois refroidie, versez l'huile usagée dans un récipient (bidon, bouteille avec bouchon, etc.) afin de la remettre au point de collecte des hydrocarbures le plus proche.