Mantenimiento cada 5000 km o 3 meses

Comprobación y reposición del nivel de líquido

Sistema hidráulico de la dirección asistida

PROCEDIMIENTO
1. A diferencia de la dirección puramente mecánica, en la dirección asistida hidráulica se utiliza líquido, cuyo nivel debe comprobarse periódicamente.

2. El depósito de la bomba de la dirección asistida se encuentra en el lado derecho del compartimento del motor, detrás del depósito del limpiaparabrisas, o en la esquina trasera derecha del compartimento del motor (indicada con una flecha), junto al indicador del nivel de aceite del motor.
3. La comprobación del nivel de líquido se realiza con el motor apagado y las ruedas delanteras en posición de marcha en línea recta.
4. Limpie el depósito y su tapón con un paño limpio. Esto es necesario para evitar que entren suciedad o cuerpos extraños en el depósito durante la comprobación.
5. Retire el tapón y, sumergiendo el dedo en el líquido, compruebe su temperatura.

6. Según el tipo de depósito, la comprobación del nivel de líquido se realiza de dos formas. Si el depósito de la bomba de la dirección asistida está montado en la pared derecha del compartimento del motor, el nivel de líquido puede observarse a través de la pared transparente del depósito, en la que están marcadas las señales de control. En los vehículos en los que el depósito está montado directamente en el motor, para comprobar el nivel de líquido, el tapón del depósito tiene una varilla integrada.
7. Para comprobar el nivel de líquido, desenrosque y extraiga el tapón del depósito junto con la varilla integrada, limpie la varilla con un paño limpio y vuelva a enroscar el tapón. A continuación, vuelva a retirar el tapón y compruebe el nivel por el borde de la película de líquido en la varilla. En depósitos de ambos tipos, el nivel de líquido debe situarse en la parte superior del intervalo marcado HOT (si el líquido está caliente al tacto) o en la parte superior del intervalo COLD (si el líquido está frío al tacto). Tenga en cuenta que las marcas HOT y COLD están situadas en lados opuestos del depósito o de la varilla. No se permite que el nivel de líquido baje por debajo de la marca inferior correspondiente a su estado térmico. El nivel del líquido varía considerablemente según la temperatura, por lo que debe comprobarse cuando el líquido esté caliente o frío.
8. Si es necesario, rellene líquido por el cuello del depósito mediante un embudo.
9. La necesidad frecuente de rellenar líquido indica fugas en las mangueras de la dirección asistida, en los racores de las mangueras, en la bomba de la dirección asistida o en el mecanismo de dirección; es necesario inspeccionar cuidadosamente y eliminar la avería.

Transmisión automática

Marcas para comprobar el nivel del líquido de transmisión en la varilla
1. Nivel normal (para líquido frío)
2. Rellenar si el nivel se comprobó con líquido frío
3. Nivel normal (para líquido caliente)
4. Rellenar si el nivel se comprobó con líquido caliente

PROCEDIMIENTO

1. El nivel del fluido de la transmisión automática debe comprobarse y mantenerse periódicamente. Un nivel insuficiente provoca el patinado de los componentes de la transmisión y la reducción de las prestaciones del vehículo. Con un nivel excesivo se produce espumado, con pérdida de fluido y avería de la transmisión.
2. Compruebe el nivel del fluido de la transmisión automática después de calentarlo hasta la temperatura de funcionamiento. El fluido se considera caliente después de recorrer 16 km en condiciones normales (o 24 km con clima frío), con una temperatura del fluido de 70 a 80 °C.
3. Coloque el vehículo sobre una superficie horizontal y nivelada, accione el freno de estacionamiento, arranque el motor y déjelo funcionar al ralentí. Pise el pedal del freno y mueva la palanca selectora desde la posición P por todas las marchas hasta la posición extrema y vuelva a colocarla en P.

4. Extraiga la varilla de nivel (indicada con una flecha) del tubo que va desde el cárter de la transmisión hacia el radiador (el motor sigue en ralentí), compruebe el nivel de fluido y recuérdelo.
5. Si el nivel se comprueba con el fluido frío, debe encontrarse entre las marcas inferiores; si el fluido está caliente, el nivel debe encontrarse entre las marcas superiores (véase la figura Marcas para comprobar el nivel de fluido de transmisión en la varilla).
6. Limpie la varilla con un trapo limpio y vuelva a introducirla en el tubo hasta el tope.
7. Vuelva a extraer la varilla y compruebe el nivel de fluido. Si el nivel se comprueba con el fluido frío, debe encontrarse entre las marcas Cold o Cool; si se comprueba con el fluido caliente, debe encontrarse entre las marcas Hot. Si el nivel está cerca de las marcas inferiores, añada fluido del tipo recomendado con un embudo.
8. Añada solo la cantidad necesaria, sin superar el nivel máximo. Para pasar el nivel de la marca inferior a la superior se necesitan aproximadamente 0.5 L de fluido (si el fluido está caliente). Añada el fluido en cantidades muy pequeñas, comprobando el nivel periódicamente.
9. Al comprobar el nivel, revise también el estado del fluido. Si el fluido es de color negro o marrón oscuro, o tiene olor a quemado, debe cambiarse. Si el estado es dudoso, compre una pequeña cantidad de fluido nuevo y compárelo con el usado por color y olor.

Cambio de aceite y filtro de aceite

Juego de herramientas para el cambio de aceite del motor y del filtro

Juego de herramientas para el cambio de aceite del motor y del filtro
1. Bandeja: debe ser poco profunda pero lo suficientemente ancha para evitar derrames de aceite
2. Guantes de goma: deben usarse antes de aflojar el tapón de drenaje o el filtro para protegerse de quemaduras por un eventual contacto del aceite caliente con las manos
3. Prolongador para aflojar el tapón de drenaje con la llave de vaso
4. Llave de vaso para aflojar el tapón de drenaje del cárter
5. Llave de cinta para aflojar el filtro de aceite. Para un agarre eficaz de la carcasa del filtro debe haber holgura entre la cinta de la llave y el filtro
6. Llave de vaso para aflojar el filtro de aceite. Se coloca sobre la parte hexagonal del extremo de la carcasa del filtro y se gira con el prolongador (esta llave se selecciona para cada tipo de filtro)

PROCEDIMIENTO
1. El cambio oportuno del aceite es la medida más eficaz que puede aplicar el propietario para evitar el desgaste prematuro del motor debido al envejecimiento, la dilución y la contaminación del aceite.
2. Antes de empezar, prepare todas las herramientas y materiales necesarios (véase la figura Juego de herramientas para el cambio de aceite del motor y del filtro). Prepare también una gran cantidad de trapos limpios y periódicos para absorber el aceite derramado.
3. Para tener acceso a la parte inferior del vehículo, colóquelo sobre dos soportes con travesaño, o levántelo con un polipasto, o sitúelo sobre un foso o un elevador.
4. Si es la primera vez que realiza un cambio de aceite, observe atentamente la parte inferior del vehículo y localice el tapón de drenaje del cárter del motor. El aceite debe cambiarse con el motor caliente; por ello, mientras el motor y los componentes del escape estén fríos, realice otros trabajos.
5. Coloque el vehículo sobre una superficie horizontal. Arranque y caliente el motor (la aguja del indicador de temperatura del refrigerante debe estar al menos por encima de la marca inferior). Lo mejor es cambiar el aceite con el motor caliente, ya que fluye más rápido y arrastra más contaminantes. Tras el calentamiento, pare el motor y desenrosque el tapón de llenado de aceite de la tapa de culata.
6. Levante el vehículo y colóquelo sobre los soportes.

7. Con cuidado de no tocar los componentes calientes del escape, coloque la bandeja bajo el tapón de drenaje y desenrosque el tapón.
8. Si el motor está muy caliente, póngase los guantes antes de desenroscar completamente el tapón. Se recomienda aflojar el tapón de drenaje del cárter con una llave de boca o de vaso para evitar redondear sus caras.
9. Drene el aceite en la bandeja. Durante el drenaje vigile el chorro para mover el recipiente a tiempo. Compruebe si hay virutas o limaduras metálicas en el aceite drenado.
10. Cuando el aceite haya dejado de fluir, limpie el tapón con un trapo limpio. Incluso las partículas de metal más pequeñas adheridas al tapón y no eliminadas pueden contaminar rápidamente el aceite nuevo.
11. Limpie el cárter alrededor del orificio de drenaje y vuelva a colocar el tapón. Apriete el tapón firmemente, cuidando de no dañar la rosca.
12. Coloque la bandeja bajo el filtro de aceite.
13. Retire de debajo del vehículo todas las herramientas, trapos y otros objetos extraños (sin golpear la bandeja con el aceite drenado) y baje el vehículo.

14. Con la llave especial, afloje el filtro de aceite (girando en sentido antihorario), luego desenrosque el filtro a mano. Para aflojarlo se puede usar cualquier llave estándar para filtros de aceite (pero el filtro debe apretarse solo a mano). Inmediatamente después de aflojar el filtro, incline la rosca hacia arriba para no derramar el aceite que queda en el filtro.

* Tenga cuidado, ya que el colector de escape puede seguir caliente.

15. Limpie con un paño limpio la superficie de asiento del filtro en el bloque de cilindros. Si queda aceite usado en esta zona, al calentarse el motor ese aceite humeará. Retire también todos los restos del material de la junta, raspando la superficie si es necesario.

16. Verifique que el tipo y las dimensiones del filtro nuevo coincidan completamente con los del filtro usado. Lubrique ligeramente con aceite de motor la junta de goma del filtro nuevo y enrosque el filtro en su lugar.
17. Apriete el filtro a mano; no se permite apretarlo con llave para evitar dañar la junta de goma. Apriete el filtro hasta que la junta entre en contacto con la superficie del bloque de cilindros. Luego apriete el filtro girándolo 3/4 de vuelta.
18. Llene con aceite del tipo especificado a través del tapón de la boca de llenado de la tapa de culatas. Vierta el aceite con un embudo y evite derramarlo sobre la parte superior del motor. Primero vierta aproximadamente 0.8 L de aceite, luego espere unos minutos para que todo el aceite drene al cárter y compruebe el nivel con la varilla (ver subsección 2.3). Continúe añadiendo aceite en pequeñas cantidades hasta alcanzar la marca F de la varilla, luego cierre el tapón de la boca de llenado y apriételo a mano. Arranque el motor para que el aceite llene todos los conductos de lubricación.
19. Con el motor en marcha, compruebe la estanqueidad del tapón de drenaje del cárter y del filtro, observando estas zonas durante un minuto. Si hay fugas, detenga el motor y apriete el tapón o el filtro.
20. Detenga el motor y espere unos minutos para que el aceite drene al cárter. Compruebe nuevamente el nivel de aceite con la varilla. Si es necesario, añada aceite hasta la marca F de la varilla.
21. Durante los primeros viajes después del cambio de aceite, revise con frecuencia si hay fugas y compruebe el nivel de aceite.
22. El aceite usado debe desecharse, ya que no se puede reutilizar. Consulte en los puntos locales de recogida de residuos cómo entregar el aceite para su reciclaje. Está prohibido verter el aceite usado en el suelo. Después de que se enfríe, vierta el aceite usado en un recipiente (bidón, botella con tapón, etc.) para entregarlo en el punto de recogida de productos petrolíferos más cercano.