Maintenance every 5,000 km or 3 months

Prüfung und Auffüllen des Flüssigkeitsstands

Hydraulische Servolenkung

VORGEHENSWEISE
1. Im Unterschied zu einer rein mechanischen Lenkung verwendet die Servolenkung eine Flüssigkeit, deren Stand im Laufe der Zeit geprüft werden muss.

2. Der Behälter der Servolenkungspumpe befindet sich entweder auf der rechten Seite des Motorraums, hinter dem Behälter der Scheibenwaschanlage, oder in der hinteren rechten Ecke des Motorraums (mit Pfeil markiert), neben dem Ölmessstab des Motors.
3. Die Prüfung des Flüssigkeitsstands erfolgt bei abgestelltem Motor, wenn die Vorderräder in Geradeausstellung stehen.
4. Reinigen Sie den Behälter und den Behälterdeckel mit einem sauberen Lappen. Dies ist notwendig, damit beim Prüfen kein Schmutz oder Fremdkörper in den Behälter gelangt.
5. Schrauben Sie den Deckel ab und prüfen Sie, indem Sie einen Finger in die Flüssigkeit tauchen, deren Temperatur.

6. Je nach Behältertyp erfolgt die Prüfung des Flüssigkeitsstands auf zwei Arten. Ist der Behälter der Servolenkungspumpe an der rechten Wand des Motorraums angebracht, so ist der Flüssigkeitsstand durch die transparente Behälterwand zu erkennen, auf der die Markierungen angebracht sind. Bei Fahrzeugen, bei denen der Behälter direkt am Motor montiert ist, ist im Behälterdeckel ein Messstab integriert, mit dem der Flüssigkeitsstand geprüft wird.
7. Zur Prüfung des Flüssigkeitsstands ist der Behälterdeckel mit dem integrierten Messstab abzuschrauben und herauszunehmen, der Messstab mit einem sauberen Lappen abzuwischen und der Deckel wieder einzuschrauben. Danach den Deckel erneut abschrauben und den Flüssigkeitsstand an der Kante des Flüssigkeitsfilms am Messstab ablesen. Bei Behältern beider Typen muss der Flüssigkeitsstand im oberen Bereich der mit Hot gekennzeichneten Markierung liegen (wenn die Flüssigkeit warm ist), bzw. im oberen Bereich der mit Cold gekennzeichneten Markierung (wenn die Flüssigkeit kalt ist). Beachten Sie, dass die Markierungen Hot und Cold auf gegenüberliegenden Seiten des Behälters bzw. des Messstabs angebracht sind. Der Flüssigkeitsstand darf nicht unter die untere Markierung für den jeweiligen Temperaturzustand der Flüssigkeit sinken. Der Flüssigkeitsstand ändert sich stark in Abhängigkeit von der Temperatur, daher ist er zu prüfen, wenn die Flüssigkeit warm oder kalt ist.
8. Bei Bedarf Flüssigkeit durch einen Trichter in den Einfüllstutzen des Behälters nachfüllen.
9. Häufiges Nachfüllen von Flüssigkeit deutet auf Undichtigkeiten in den Servolenkungsschläuchen, an den Schlauchanschlüssen, an der Servolenkungspumpe sowie am Lenkgetriebe hin. In diesem Fall ist eine sorgfältige Prüfung und Behebung des Fehlers erforderlich.

Automatikgetriebe

Markierungen zur Prüfung des Getriebeölstands am Messstab
1. Normaler Stand (bei kalter Flüssigkeit)
2. Nachfüllen, wenn der Stand bei kalter Flüssigkeit geprüft wurde
3. Normaler Stand (bei warmer Flüssigkeit)
4. Nachfüllen, wenn der Stand bei warmer Flüssigkeit geprüft wurde

VORGEHENSWEISE

1. Den Flüssigkeitsstand im Automatikgetriebe regelmäßig prüfen und ergänzen. Ein zu niedriger Stand führt zum Durchrutschen der Getriebeteile und zur Verschlechterung der Fahreigenschaften. Bei zu hohem Stand kommt es zum Schäumen, wodurch Flüssigkeit verloren geht und das Getriebe ausfallen kann.
2. Den Flüssigkeitsstand im Automatikgetriebe nach dem Erwärmen der Flüssigkeit auf Betriebstemperatur prüfen. Die Flüssigkeit gilt als warm nach einer Fahrt im Normalbetrieb über 16 km (bei kaltem Wetter 24 km) und bei einer Flüssigkeitstemperatur von 70 bis 80 °C.
3. Das Fahrzeug auf eine ebene, waagerechte Fläche stellen, die Feststellbremse anziehen, den Motor starten und im Leerlauf betreiben. Das Bremspedal treten, den Wählhebel aus Stellung P durch alle Fahrstufen bis in die Endstellung bewegen und danach wieder in Stellung P zurücksetzen.

4. Den Prüfstab (Pfeil) aus dem Rohr ziehen, das vom Getriebegehäuse zum Kühler verläuft (Motor läuft weiter im Leerlauf), den Flüssigkeitsstand prüfen und merken.
5. Wurde der Stand bei kalter Flüssigkeit geprüft, muss er zwischen den unteren Markierungen liegen; bei warmer Flüssigkeit zwischen den oberen Markierungen (siehe Abb. Markierungen zur Prüfung des Getriebeölstands am Prüfstab).
6. Den Prüfstab mit einem sauberen Lappen abwischen und wieder bis zum Anschlag in das Rohr einführen.
7. Den Prüfstab erneut herausziehen und den Flüssigkeitsstand prüfen. Wurde bei kalter Flüssigkeit geprüft, muss der Stand zwischen den Markierungen Cold oder Cool liegen; bei warmer Flüssigkeit zwischen den Markierungen Hot. Liegt der Stand nahe den unteren Markierungen, Flüssigkeit der empfohlenen Sorte über einen Trichter nachfüllen.
8. Nur die erforderliche Menge Flüssigkeit nachfüllen und den maximalen Stand nicht überschreiten. Um den Stand von der unteren bis zur oberen Markierung anzuheben, werden etwa 0.5 L Flüssigkeit benötigt (bei warmer Flüssigkeit). Die Flüssigkeit in sehr kleinen Portionen nachfüllen und den Stand dabei regelmäßig kontrollieren.
9. Bei der Prüfung auch den Zustand der Flüssigkeit kontrollieren. Ist die Flüssigkeit schwarz oder dunkelbraun oder riecht sie verbrannt, muss sie ersetzt werden. Bei zweifelhaftem Zustand etwas neue Getriebeflüssigkeit kaufen und Farbe und Geruch mit der gebrauchten vergleichen.

Ölwechsel und Ölfilterwechsel

Werkzeugsatz für Motorölwechsel und Filterwechsel

Werkzeugsatz für Motorölwechsel und Filterwechsel
1. Auffangwanne – flach, aber breit genug, um Auslaufen von Öl zu verhindern
2. Gummihandschuhe – vor dem Lösen der Ablassschraube oder des Filters anziehen, um sich bei unvermeidlichem Kontakt mit heißem Öl vor Verbrennungen zu schützen
3. Verlängerung zum Lösen der Ablassschraube mit Steckschlüsseleinsatz
4. Steckschlüsseleinsatz zum Lösen der Ölablassschraube der Ölwanne
5. Bandschlüssel zum Lösen des Ölfilters. Für sicheres Greifen des Filtergehäuses muss zwischen Band und Filter Spiel vorhanden sein
6. Steckschlüssel (Filterschlüssel) zum Lösen des Ölfilters. Wird auf den Sechskant am Boden des Filtergehäuses gesetzt und mit der Verlängerung gedreht (dieser Schlüssel wird für jeden Filtertyp passend gewählt)

DURCHFÜHRUNG
1. Rechtzeitiger Ölwechsel ist die wirksamste Maßnahme des Fahrzeughalters, um vorzeitigen Motorverschleiß durch Alterung, Verdünnung und Verschmutzung des Öls zu vermeiden.
2. Vor Arbeitsbeginn alle erforderlichen Werkzeuge und Materialien bereitlegen (siehe Abb. Werkzeugsatz für Motorölwechsel und Filterwechsel). Außerdem viel sauberen Lappen und Zeitungspapier zum Aufsaugen von verschüttetem Öl bereitlegen.
3. Für den Zugang zur Fahrzeugunterseite das Fahrzeug auf zwei Böcke mit Querträger stellen, mit einem Kettenzug anheben oder auf eine Grube oder Hebebühne fahren.
4. Wenn Sie zum ersten Mal einen Ölwechsel durchführen, zuerst die Fahrzeugunterseite genau betrachten und die Ablassschraube der Ölwanne suchen. Öl sollte bei warmem Motor gewechselt werden; solange Motor und Abgasanlagenteile noch kalt sind, zunächst andere Arbeiten ausführen.
5. Fahrzeug auf waagerechter Fläche abstellen. Motor starten und warmlaufen lassen (Anzeige der Kühlmitteltemperatur muss mindestens über der untersten Markierung stehen). Am besten wird das Öl bei warmem Motor gewechselt, da es dann schneller abfließt und mehr Verunreinigungen mitnimmt. Nach dem Warmlaufen den Motor abstellen und den Öleinfülldeckel am Zylinderkopf öffnen.
6. Fahrzeug anheben und auf Böcke stellen.

7. Vorsichtig, ohne heiße Teile der Abgasanlage zu berühren, die Auffangwanne unter die Ablassschraube stellen und die Schraube lösen.
8. Ist der Motor stark erhitzt, Handschuhe anziehen, bevor die Schraube bis auf wenige Umdrehungen herausgedreht ist. Die Ölablassschraube sollte mit einem Maulschlüssel oder Steckschlüsseleinsatz gelöst werden, um ein Abrunden der Schraubenkanten zu vermeiden.
9. Das Öl in die untergestellte Wanne ablaufen lassen. Während des Ablassens den Strahl beobachten, um das Gefäß rechtzeitig zu versetzen. Das abgelassene Öl auf metallische Späne und Abrieb prüfen.
10. Nach dem Ablaufen des Öls die Schraube mit einem sauberen Lappen abwischen. Selbst kleinste Metallpartikel, die an der Schraube haften bleiben, können frisches Öl schnell verunreinigen.
11. Den Bereich um die Ablassöffnung an der Ölwanne abwischen und die Schraube eindrehen. Die Schraube fest anziehen, dabei darauf achten, das Gewinde nicht zu überdrehen.
12. Die Auffangwanne unter den Ölfilter stellen.
13. Alle Werkzeuge, Lappen und sonstigen Fremdkörper unter dem Fahrzeug entfernen (die Auffangwanne mit dem Altöl nicht beschädigen) und das Fahrzeug absenken.

14. Mit einem Spezialschlüssel den Ölfilter lösen (gegen den Uhrzeigersinn drehen), anschließend den Filter von Hand herausdrehen. Zum Lösen eignet sich jeder handelsübliche Ölfilterschlüssel (der Filter darf jedoch nur von Hand angezogen werden). Unmittelbar nach dem Lösen des Filters das Gewindeende nach oben halten, damit das im Filter verbliebene Öl nicht ausläuft.

* Vorsicht, der Abgaskrümmer kann noch heiß sein.

15. Die Dichtfläche des Filters am Motorblock mit einem sauberen Lappen reinigen. Verbleibt an dieser Stelle Altöl, verbrennt es beim Aufwärmen des Motors und verursacht Rauch. Alle Reste des Dichtungsmaterials ebenfalls entfernen, bei Bedarf von der Oberfläche abkratzen.

16. Sicherstellen, dass Typ und Abmessungen des neuen Filters mit dem alten Filter vollständig übereinstimmen. Die Gummidichtung des neuen Filters leicht mit Motoröl einölen und den Filter an seinen Platz schrauben.
17. Den Filter von Hand anziehen; den Filter nicht mit einem Schlüssel festziehen, um eine Beschädigung der Gummidichtung zu vermeiden. Den Filter so lange anziehen, bis die Dichtung an der Oberfläche des Motorblocks anliegt. Danach den Filter um 3/4 Umdrehung weiterdrehen.
18. Das vorgeschriebene Motoröl über den Öleinfüllstutzen am Zylinderkopfdeckel einfüllen. Das Öl mit einem Trichter einfüllen; Öl nicht auf die Motoroberseite verschütten. Zunächst etwa 0.8 L Öl einfüllen, danach einige Minuten warten, bis das gesamte Öl in die Ölwanne abgelaufen ist, und den Ölstand mit dem Messstab prüfen (siehe Unterabschnitt 2.3). Das Öl in kleinen Mengen weiter nachfüllen, bis die Markierung F am Messstab erreicht ist, anschließend den Einfüllstutzendeckel aufschrauben und von Hand festziehen. Den Motor starten, damit das Öl alle Schmierkanäle füllt.
19. Den Motor laufen lassen und eine Minute lang die Dichtheit des Ölablassschraubs und des Filters überprüfen. Bei Undichtigkeit den Motor abstellen und die Ablassschraube oder den Filter nachziehen.
20. Den Motor abstellen und einige Minuten warten, bis das Öl in die Ölwanne abgelaufen ist. Den Ölstand erneut mit dem Messstab prüfen. Bei Bedarf Öl bis zur Markierung F am Messstab nachfüllen.
21. Während der ersten Fahrten nach dem Ölwechsel regelmäßig auf Undichtigkeiten achten und den Ölstand kontrollieren.
22. Altöl muss entsorgt werden, da es nicht weiterverwendet werden darf. Bei den örtlichen Entsorgungsstellen zur Altölrückgabe nachfragen. Altöl darf nicht in den Boden gegossen werden. Nach dem Abkühlen das Altöl in einen Behälter (Kanister, Flasche mit Verschluss usw.) füllen und zur nächstgelegenen Annahmestelle für Mineralölprodukte bringen.