Circuito aperto nel circuito squib del secondo stadio lato guidatore

DTC B1181/18 Circuito aperto nel circuito del secondo stadio dello squib lato guidatore

DESCRIZIONE

Il circuito del secondo stadio dello squib lato guidatore è composto dal gruppo sensore airbag centrale, dal cavo a spirale e dal pad del volante.

Il circuito comanda all'SRS di attivarsi quando si verificano le condizioni di attivazione.

Il DTC B1181/18 viene registrato quando viene rilevato un circuito aperto nel circuito del secondo stadio dello squib lato guidatore.

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

• Eseguire il metodo di simulazione selezionando la "check mode" (signal check) con il tester intelligente.
• Dopo aver selezionato la "modalità di controllo" (controllo segnali), eseguire il metodo di simulazione muovendo ciascun connettore del sistema airbag o guidando il veicolo su strada cittadina o sconnessa

1 CONTROLLARE IL PAD DEL VOLANTE (SECONDO STADIO DELLO SQUIB LATO GUIDATORE)

1. 1
   Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
2. 2
   Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.
3. 3
   Scollegare i connettori dal pad del volante.
4. 4
   Collegare il lato del filo bianco dell'SST (resistenza 2,1 Ω) alla spirale di cavi. ATTENZIONE: non collegare mai un tester al pad dello sterzo (lato guidatore, 2° stadio dell'airbag squib) per effettuare misurazioni, poiché ciò può causare gravi lesioni a causa dell'attivazione dell'airbag. AVVISO: non inserire con forza l'SST nei terminali del connettore durante il collegamento. Inserire l'SST dritto nei terminali del connettore.

   SST 09843-18060

5. 5
   Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria e attendere almeno 2 secondi.
6. 6
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON e attendere almeno 60 secondi.
7. 7
   Cancellare i DTC memorizzati.
8. 8
   Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
9. 9
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON e attendere almeno 60 secondi.
10. 10
    Controllare i DTC.

OK: il DTC B1181/18 non viene emesso.

SUGGERIMENTO: in questo momento possono essere emessi codici diversi dal DTC B1181/18, ma non sono correlati a questo controllo.

SOSTITUIRE IL PAD DEL VOLANTE

2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SECONDO STADIO DELLO SQUIB LATO GUIDATORE

1. 1
   Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
2. 2
   Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.
3. 3
   Scollegare l'SST (resistenza 2,1 Ω) dal cavo a spirale.
4. 4
   Scollegare il connettore dal gruppo sensore airbag centrale.
5. 5
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

3 GRUPPO SENSORE AIRBAG CENTRALE

1. 1
   Collegare i connettori al pad del volante e al gruppo sensore airbag centrale.
2. 2
   Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria e attendere almeno 2 secondi.
3. 3
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON e attendere almeno 60 secondi.
4. 4
   Cancellare i DTC memorizzati.
5. 5
   Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
6. 6
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON e attendere almeno 60 secondi.
7. 7
   Controllare i DTC.

OK: il DTC B1181/18 non viene emesso.

SUGGERIMENTO: in questo momento possono essere emessi codici diversi dal DTC B1181/18, ma non sono correlati a questo controllo.

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

4 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL QUADRO STRUMENTI

1. 1
   Scollegare il connettore del cablaggio del quadro strumenti dal cavo a spirale.
2. 2
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

5 CONTROLLARE IL CAVO A SPIRALE

1. Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE