Malfunzionamento del circuito del sensore airbag posteriore destro

DTC B1154/38 Anomalia circuito sensore airbag posteriore destro

DESCRIZIONE

Il circuito del sensore airbag posteriore destro è composto dal gruppo sensore airbag centrale e dal sensore airbag posteriore destro.

Se il gruppo sensore airbag centrale riceve segnali dal sensore airbag posteriore destro, determina se il sistema SRS deve essere attivato.

Il DTC B1154/38 viene registrato quando viene rilevata un'anomalia nel circuito del sensore airbag posteriore destro.

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

1 CONTROLLO DTC

1. 1
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON e attendere almeno 60 secondi.
2. 2
   Cancellare i DTC memorizzati.
3. 3
   Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
4. 4
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON e attendere almeno 60 secondi.
5. 5
   Controllare i DTC.

OK: il DTC B1154/38 non viene emesso.

NOTA: in questo momento possono essere emessi codici diversi dal codice B1154/38, ma non sono correlati a questo controllo.

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

2 VERIFICARE IL COLLEGAMENTO DEI CONNETTORI

1. 1
   Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
2. 2
   Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.
3. 3
   Verificare che i connettori siano collegati correttamente al gruppo sensore airbag centrale e al sensore airbag posteriore destro.

OK: I connettori sono collegati.

3 CONTROLLARE IL CAVO PAVIMENTO N. 2 (CIRCUITO APERTO)

1. 1
   Scollegare i connettori dal gruppo sensore airbag centrale e dal sensore airbag posteriore destro.
2. 2
   Utilizzando un cavo di servizio, collegare A22-19 (VUCR) e A22-20 (ESCR) del connettore "B".

AVVISO: Non inserire forzatamente un cavo di servizio nei terminali del connettore durante il collegamento.

Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

4. Utilizzando un cavo di servizio, collegare A22-18 (CSR+) e A22-4 (CSR-) del connettore "B".

AVVISO: Non inserire forzatamente un cavo di servizio nei terminali del connettore durante il collegamento.

Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

4 CONTROLLARE IL CAVO PAVIMENTO N. 2 (CORTOCIRCUITO A B+)

1. 1
   Scollegare il cavo di servizio dal connettore «B».
2. 2
   Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria e attendere almeno 2 secondi.
3. 3
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
4. 4
   Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard

5 CONTROLLARE IL CAVO PAVIMENTO N. 2 (CORTOCIRCUITO A MASSA)

1. 1
   Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
2. 2
   Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.
3. 3
   Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

6 CONTROLLARE IL CAVO PAVIMENTO N. 2 (CORTOCIRCUITO)

1. Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

7 CONTROLLARE SENSORE AIRBAG POSTERIORE DESTRO

1. 1
   Collegare il connettore al gruppo sensore airbag centrale.
2. 2
   Scambiare il sensore airbag posteriore sinistro con quello destro e collegare i connettori.
3. 3
   Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria e attendere almeno 2 secondi.
4. 4
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON e attendere almeno 60 secondi.
5. 5
   Cancellare i DTC memorizzati.
6. 6
   Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
7. 7
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON e attendere almeno 60 secondi.
8. 8
   Controllare i DTC.

Risultato

SUGGERIMENTO: in questa fase possono essere emessi codici diversi dai DTC B1154/38 e B1155/39, ma non sono correlati a questo controllo.

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE