Corto circuito nel circuito squib del pretensionatore anteriore destro
DTC B0130/63 Cortocircuito nel circuito dello squib del pretensionatore anteriore RH
DESCRIZIONE
Il circuito dello squib del pretensionatore anteriore RH è composto dal gruppo sensore airbag centrale e dal gruppo cinghia esterna sedile anteriore RH.
Questo circuito comanda all'SRS l'attivazione quando sono soddisfatte le condizioni di attivazione.
Il DTC B0130/63 viene registrato quando viene rilevato un cortocircuito nel circuito dello squib del pretensionatore anteriore RH
N. DTC |
Condizione di rilevamento del DTC |
Area del guasto |
B0130/63 |
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SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE
NOTA:
- Eseguire il metodo di simulazione selezionando la "modalità di controllo" (controllo segnali) con il tester intelligente
- Dopo aver selezionato la "modalità di controllo" (controllo segnali), eseguire il metodo di simulazione muovendo ciascun connettore del sistema airbag o guidando il veicolo su strada cittadina o sconnessa
1 VERIFICARE IL GRUPPO CINGHIA ESTERNA SEDILE ANTERIORE RH (SQUIB PRETENSIONATORE ANTERIORE RH)

- Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
- Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.
- Scollegare i connettori dal gruppo cinghia esterna sedile anteriore RH.
- Collegare il lato del filo bianco dell'SST (resistenza 2,1 Ω) al cavo pavimento n. 2.
ATTENZIONE: Non collegare mai un tester al gruppo cinghia esterna sedile anteriore RH (squib pretensionatore anteriore RH) per le misurazioni, poiché ciò potrebbe causare gravi lesioni a causa dell'attivazione dell'airbag.
AVVISO: Non inserire forzatamente l'SST nei terminali del connettore durante il collegamento.
Inserire l'SST diritto nei terminali del connettore.
SST 09843-18060
- Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria e attendere almeno 2 secondi.
- Portare il commutatore di accensione in posizione ON e attendere almeno 60 secondi.
- Cancellare i DTC memorizzati (5).
- Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
- Portare il commutatore di accensione in posizione ON e attendere almeno 60 secondi.
- Controllare i DTC (5).
OK: il DTC B0130/63 non viene emesso. NOTA: In questo momento possono essere emessi codici diversi dal DTC B0130/63, ma non sono correlati a questo controllo.
Passare al punto 2

SOSTITUIRE IL GRUPPO CINGHIA ESTERNA SEDILE ANTERIORE RH
2 CONTROLLO DEI CONNETTORI
- Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
- Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.
- Scollegare lo SST (resistenza 2,1 Ω) dal cablaggio del pavimento n. 2.
- Verificare che i connettori del cavo pavimento n. 2 (lato gruppo cinghia esterna sedile anteriore RH) non siano danneggiati.
OK: il pulsante di blocco non è disinnestato e la linguetta del blocco non è deformata né danneggiata.
RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL PAVIMENTO N. 2

3 VERIFICARE IL CAVO PAVIMENTO N. 2 (CIRCUITO SQUIB PRETENSIONATORE ANTERIORE RH)

- Scollegare il connettore dal gruppo sensore airbag centrale.
- Rilasciare il meccanismo di prevenzione dell'attivazione integrato nel connettore "B" (7).
- Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Resistenza standard

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL PAVIMENTO N. 2

4 CONTROLLO DEL GRUPPO SENSORE AIRBAG CENTRALE

- Collegare i connettori al gruppo cinghia esterna sedile anteriore RH e al gruppo sensore airbag centrale.
- Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria e attendere almeno 2 secondi.
- Portare il commutatore di accensione in posizione ON e attendere almeno 60 secondi.
- Cancellare i DTC memorizzati (5).
- Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
- Portare il commutatore di accensione in posizione ON e attendere almeno 60 secondi.
- Controllare i DTC (5).
OK: il DTC B0130/63 non viene emesso. NOTA: In questa fase possono essere emessi codici diversi dal codice B0130/63, ma non sono correlati a questo controllo.
SOSTITUIRE IL GRUPPO SENSORE AIRBAG CENTRALE

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE
Mettiti alla prova
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