Toyota Sienna Quiz
Sistema di ritenuta supplementare

Circuito aperto nel circuito squib del secondo stadio lato guidatore

In questo manuale: Sistema di ritenuta supplementare
Introduzione — 55Dati di manutenzione — 7Manutenzione — 7Motore — 264Cambio automatico U151E — 108Trasferimento — 19Albero di trasmissione — 8Albero di trasmissione — 14Differenziale — 16Ponte — 18Sospensioni — 37Pneumatico e ruota — 54Controllo frenata — 141Freno di stazionamento — 16Piantone dello sterzo — 11Servosterzo — 18Climatizzatore — 106Sistema di ritenuta supplementare — 146Cintura di sicurezza — 22Antifurto — 14Immobilizzatore del motore — 17Cruise control — 65Illuminazione — 61Tergicristallo e lavacristallo — 13Serratura porta — 42Strumentazione — 28Audio / visivo — 94Navigazione — 108Assistenza al parcheggio / monitoraggio — 33Clacson — 5Apricancello/apriporta del garage — 4Sistema di controllo motore 2GR-FE — 126Sistema di ritenuta supplementare — 147Altri sistemi — 14Parabrezza / vetri — 43Specchietto — 23Quadro strumenti — 6Cintura di sicurezza — 22Sedile — 92Cofano motore / portiera — 104Esterno — 39Interni — 5Tetto apribile — 9Comunicazione multiplex — 18Comunicazione CAN — 23
24passaggi
~149min
5/5difficoltà
1attrezzi speciali
Completati 0 di 24

DTC B1181/18 Circuito aperto nel circuito del secondo stadio dello squib lato guidatore

DESCRIZIONE

Il circuito del secondo stadio dello squib lato guidatore è composto dal gruppo sensore airbag centrale, dal cavo a spirale e dal pad del volante.

Il circuito comanda all'SRS di attivarsi quando si verificano le condizioni di attivazione.

Il DTC B1181/18 viene registrato quando viene rilevato un circuito aperto nel circuito del secondo stadio dello squib lato guidatore.

N. DTC

Condizione di rilevamento del DTC

Area del guasto

B1181/18
  • Circuito aperto nel cablaggio D2+ o nel cablaggio D2- del secondo stadio dello squib lato guidatore
  • Malfunzionamento del secondo stadio dello squib lato guidatore
  • Malfunzionamento del cavo a spirale
  • Malfunzionamento del gruppo sensore airbag centrale
  • Pad del volante (2° stadio airbag lato guidatore)
  • Cavo a spirale
  • Gruppo sensore airbag centrale
  • Cablaggio del quadro strumenti

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

  • Eseguire il metodo di simulazione selezionando la "modalità controllo" (controllo segnale) con il tester intelligente (8).
  • Dopo aver selezionato la "modalità di controllo" (controllo segnali), eseguire il metodo di simulazione muovendo ciascun connettore del sistema airbag o guidando il veicolo su strada cittadina o sconnessa

1 CONTROLLARE IL PAD DEL VOLANTE (SECONDO STADIO DELLO SQUIB LATO GUIDATORE)

CHECK STEERING PAD (DRIVER SIDE SQUIB 2ND STEP)
  1. Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
  2. Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.
  3. Scollegare i connettori dal pad del volante.
  4. Collegare il lato del filo bianco dell'SST (resistenza 2,1 Ω) al cavo a spirale.

ATTENZIONE: non collegare mai un tester al pad del volante (secondo stadio dello squib lato guidatore) per le misurazioni, poiché ciò può causare gravi lesioni a causa dell'attivazione dell'airbag.

AVVISO: Non inserire forzatamente l'SST nei terminali del connettore durante il collegamento.

Inserire l'SST diritto nei terminali del connettore.

SST 09843-18060

  1. Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria e attendere almeno 2 secondi.
  2. Portare il commutatore di accensione in posizione ON e attendere almeno 60 secondi.
  3. Cancellare i DTC memorizzati (5).
  4. Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
  5. Portare il commutatore di accensione in posizione ON e attendere almeno 60 secondi.
  6. Controllare i DTC (5).

OK: il DTC B1181/18 non viene emesso. SUGGERIMENTO: in questo momento possono essere emessi codici diversi dal DTC B1181/18, ma non sono correlati a questo controllo.

Passare al punto 2

SOSTITUIRE IL PAD DEL VOLANTE

2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SECONDO STADIO DELLO SQUIB LATO GUIDATORE

CHECK DRIVER SIDE SQUIB 2ND STEP CIRCUIT
  1. Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
  2. Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.
  3. Scollegare l'SST (resistenza 2,1 Ω) dal cavo a spirale.
  4. Scollegare il connettore dal gruppo sensore airbag centrale.
  5. Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

Standard resistance

Passare al punto 4

3 GRUPPO SENSORE AIRBAG CENTRALE

CENTER AIRBAG SENSOR ASSEMBLY
  1. Collegare i connettori al pad del volante e al gruppo sensore airbag centrale.
  2. Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria e attendere almeno 2 secondi.
  3. Portare il commutatore di accensione in posizione ON e attendere almeno 60 secondi.
  4. Cancellare i DTC memorizzati (5).
  5. Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
  6. Portare il commutatore di accensione in posizione ON e attendere almeno 60 secondi.
  7. Controllare i DTC (5).

OK: il DTC B1181/18 non viene emesso.

SUGGERIMENTO: in questo momento possono essere emessi codici diversi dal DTC B1181/18, ma non sono correlati a questo controllo.

SOSTITUIRE IL GRUPPO SENSORE AIRBAG CENTRALE

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

4 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL QUADRO STRUMENTI

CHECK INSTRUMENT PANEL WIRE
  1. Scollegare il connettore del cablaggio del quadro strumenti dal cavo a spirale.
  2. Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

Standard resistance

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL QUADRO STRUMENTI

5 CONTROLLARE IL CAVO A SPIRALE

CHECK SPIRAL CABLE
  1. Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

Standard resistance

SOSTITUIRE IL CAVO A SPIRALE

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

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Un breve quiz sulla Toyota Sienna: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.