Essai sur route

ESSAI ROUTIER

1. CONFIRMATION DU SYMPTÔME DE PANNE

(a) En se basant sur le résultat de l'analyse de la plainte du client, essayer de reproduire les symptômes. Si le problème est que la boîte ne passe pas le rapport supérieur ou inférieur, ou que le point de passage est trop haut ou trop bas, effectuer l'essai routier suivant en se reportant au programme de passage automatique et reproduire les symptômes de panne.

2. ESSAI ROUTIER

REMARQUE :

L'ECM commande la boîte de vitesses en fonction de l'état du véhicule, conformément au tableau ci-dessous.

Commande de boîte automatique

État du véhicule	Commande de boîte automatique effectuée
La température du liquide de refroidissement moteur est inférieure à 60 °C Le levier de sélection est en position S et la plage S3, S2 ou S1 est sélectionnée La pédale d'accélérateur est relâchée Le contacteur de feux stop est activé	Commande d'interdiction de verrouillage du convertisseur
La température de l'ATF est inférieure à 33 °C, ou est égale ou supérieure à 110 °C Le contacteur de feux stop est activé	Commande d'interdiction de verrouillage du convertisseur en accélération (flex lock-up)
La température de l'ATF est inférieure à 20 °C, ou est égale ou supérieure à 110 °C	Commande d'interdiction de verrouillage du convertisseur en décélération (flex lock-up)
La température de l'ATF est égale ou supérieure à 130 °C	Le programme de verrouillage du convertisseur est modifié
L'un des électrovannes de passage de rapport présente un dysfonctionnement Défaillance du circuit du capteur de vitesse de turbine Défaillance du système de communication CAN Défaillance du circuit du capteur de température de l'ATF Défaillance du circuit du capteur KCS Défaillance du circuit du capteur de vitesse du véhicule	Commande d'interdiction de changement de rapport
La température du liquide de refroidissement moteur est inférieure à 55 °C et la vitesse du véhicule est inférieure à 45 km/h	Commande d'interdiction de passage au 4e rapport
La température du liquide de refroidissement moteur est inférieure à 55 °C et la vitesse du véhicule est inférieure à 51 km/h	Commande d'interdiction de passage au 5e rapport

(a) Essai en position D

(1) Vérifier le fonctionnement des passages de rapport supérieur.

Vérifier les passages 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 et 4 → 5.

(2) Vérifier les à-coups et le patinage au passage de rapport.

Vérifier les à-coups et le patinage lors des passages 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 et 4 → 5.

(3) Vérifier la présence de bruits anormaux et de vibrations.

Vérifier la présence de bruits anormaux et de vibrations lors des passages 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 et 4 → 5 en roulant avec le levier en D, et vérifier également en roulant avec le verrouillage du convertisseur activé.

REMARQUE :

La recherche de la cause des bruits anormaux et des vibrations doit être effectuée de façon approfondie, car ceux-ci peuvent également être dus à un déséquilibre du différentiel, du convertisseur de couple, etc.

(4) Vérifier le fonctionnement du kick-down.

Vérifier que les kick-down 2 → 1, 3 → 2, 4 → 3 et 5 → 4 se produisent lors de l'accélération avec le levier en D.

(5) Vérifier l'absence d'à-coups et de patinage anormaux à chaque kick-down.

(6) Vérifier le mécanisme de verrouillage du convertisseur.

• Rouler en 5e rapport, levier en D, à vitesse stabilisée (verrouillage ON).
• Enfoncez légèrement la pédale d'accélérateur et vérifiez que le régime moteur ne varie pas brusquement.

REMARQUE :

Si le régime moteur augmente brusquement, il n'y a pas de verrouillage.

(b) Essai en position S

(1) Vérifier le fonctionnement en position S.

• En roulant en 5e rapport, levier en D, placer le levier sur S puis le ramener sur D. Vérifier que le rétrogradage 5 → 4 et le passage supérieur 4 → 5 peuvent être effectués.
• Levier en S (véhicule à l'arrêt), placer le levier sur « + » et vérifier que l'indication de rapport sur le combiné d'instruments change comme suit : 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 et 4 → 5.
• En roulant en 5e rapport avec la plage S5 sélectionnée (à une vitesse d'environ 55 à 65 km/h), placer le levier sur « - » et vérifier si le rétrogradage en 4e rapport se produit et si le frein moteur fonctionne correctement.
• En roulant en 4e rapport avec la plage S4 sélectionnée (à une vitesse d'environ 30 à 40 km/h), placer le levier sur « - » et vérifier si le rétrogradage en 3e rapport se produit et si le frein moteur fonctionne correctement.
• En conduisant le véhicule en 3e vitesse avec la plage S3 sélectionnée (à une vitesse d'environ 20 à 30 km/h), placez le levier sur « - » et vérifiez que la rétrogradation en 2e vitesse s'effectue et que le frein moteur fonctionne correctement.
• En conduisant le véhicule en 2e vitesse avec la plage S2 sélectionnée (à une vitesse d'environ 10 à 20 km/h), placez le levier sur « - » et vérifiez que la rétrogradation en 1re vitesse s'effectue et que le frein moteur fonctionne correctement.

REMARQUE :

Le passage manuel des vitesses (position S) est interdit dans l'une ou l'autre des conditions suivantes :

• Rétrogradation provoquant un emballement du moteur.
• Le conducteur rétrograde en continu (la rétrogradation en 1re vitesse peut ne pas être effectuée).

(c) Test de la position R

Placez le levier de vitesses sur R et appuyez légèrement sur la pédale d'accélérateur. Vérifiez que le véhicule recule sans bruit ni vibration anormaux.

ATTENTION :

Avant d'effectuer ce test, assurez-vous que la zone d'essai est libre de personnes et d'obstacles.

(d) Test de la position P

Arrêtez le véhicule sur une pente (supérieure à 5°). Placez ensuite le levier de vitesses sur P et relâchez le frein de stationnement. Vérifiez que le cliquet de verrouillage du stationnement maintient le véhicule immobile.