Leerlauf

Bei geschlossener Drosselklappe (Fahrpedal nicht betätigt) strömt eine geringe Luftmenge am Drosselklappenbypass vorbei. Diese Luftmenge wird vom Luftmassenmesser bzw. Saugrohrdrucksensor erfasst und durch die erforderliche Kraftstoffmenge zu einem Gemisch für den Leerlauf ergänzt. Das Leerlaufgemisch ist übrigens fetter als das normale Gemisch, damit der Motor ruhig und ohne Zündaussetzer läuft. Den Zeitpunkt für die Anfettung des Leerlaufgemischs erkennt das Steuergerät über das Drosselklappenpotentiometer. Wie viel Luft über den Bypass strömt und damit der Drehzahlbereich im Leerlauf ist, bestimmt das Leerlaufstabilisierungsventil.