Ralentí

Con la mariposa cerrada (pedal del acelerador suelto) pasa una pequeña cantidad de aire por el conducto, junto a la mariposa. La cantidad de este aire es determinada por el medidor de flujo de aire o por el sensor de presión, y se complementa con la cantidad de combustible necesaria para obtener la mezcla de ralentí. Por cierto, la mezcla de ralentí es más rica en comparación con la mezcla normal, lo que se hace para que el motor funcione de forma uniforme, sin fallos de encendido. La unidad de control conoce el momento en que debe enriquecerse la mezcla de ralentí a través del potenciómetro de la mariposa. La cantidad de aire que pasa por el bypass (y, por tanto, el margen de régimen en ralentí) la determina la válvula de estabilización del régimen de ralentí.