Optische Prüfung

VORGEHENSWEISE

Prüfen Sie zunächst die Luftleitungen auf Dichtheit! Alle Schläuche müssen kontrolliert werden – vom dicken Ansaugschlauch bis zu den dünnen Unterdruckschläuchen.

Sind die Dichtringe der Einspritzventile sowie die Flanschdichtungen der Ansaugkrümmer in Ordnung?
Undichte Stellen lassen unkontrolliert Falschluft ein, also Luft, die vom System nicht erfasst wird und daher das Gemisch erheblich stört. Das Gemisch magert unkontrolliert ab. Die Folge sind Motorstörungen, die sich vor allem im unruhigen Leerlauf zeigen.

Motor auf Betriebstemperatur warmlaufen lassen, dann im Leerlauf weiterlaufen lassen, Motorhaube öffnen, Steckverbindung der Lambdasonde trennen.

Die Ansaugkrümmer-Flanschdichtungen und andere verdächtige Bauteile mit Startpilot (Starthilfespray) besprühen.

Ändert sich die Drehzahl beim Besprühen einer bestimmten Stelle, liegt dort eine Undichtigkeit vor.

Lassen sich undichte Kraftstoffleitungsschläuche erkennen?
Wurden die Kabelschuhe mehrfach getrennt und wieder verbunden? Korrosion oder unsachgemäße Arbeiten können zu einem unzureichenden Kontakt führen.

Die Steckverbinder der einzelnen Bauteile des Einspritzsystems genau prüfen. Sie dürfen nur mit Kontaktspray behandelt, auf keinen Fall aber verbogen werden, da dies Störungen verursachen kann.