Ralenti

Lorsque le papillon est fermé (pédale d'accélérateur relâchée), une petite quantité d'air passe par le conduit contournant le papillon. La quantité de cet air est déterminée par le débitmètre d'air ou le capteur de pression, et la quantité de carburant nécessaire est ajoutée pour obtenir le mélange de ralenti. Par ailleurs, le mélange de ralenti est plus riche que le mélange normal, afin que le moteur tourne régulièrement, sans ratés d'allumage. Le calculateur détermine à partir du potentiomètre de papillon le moment où il faut enrichir le mélange de ralenti. La quantité d'air qui passe par le by-pass, et donc la plage de régime au ralenti, est déterminée par la soupape de régulation du ralenti.