Prüfung der Lambdasonde

Für diese Prüfung ist der Steckverbinder der Leitung zur Lambdasonde zu trennen. Die Steckverbinder der linken und rechten Sonde befinden sich an folgenden Stellen.

Steckverbinder hinten im Motorraum:
1 – Heizung der Lambdasonde (rechte Sonde);
2 – zur Zündspule (Zuleitung);
3 – für Signal der Lambdasonde (rechte Sonde; Steckverbinder befindet sich hinten am Halter);
4 – für Klopfsensor I;
5 – für Drehzahlsensor des Motors; 6 – für Zündzeitpunktsensor.

Steckverbinder hinten links im Motorraum:
1 – für Lambdasonde (linke Lambdasonde);
2 – Heizung der Lambdasonde (linke Sonde);
3 – Klopfsensor II.

PRÜFABLAUF

Prüfung mit einem Präzisions-Ohmmeter:
Prüfung der Sondenheizung: Steckverbinder zur Heizung der Lambdasonde trennen.

Ohmmeter an beide Kontakte des Heizungskabels der Sonde anschließen.

Sollwert bei intakter Heizung: 3–15 Ω.

Andernfalls Lambdasonde ersetzen.

Prüfung der Lambdasonde: Steckverbinder der Lambdasonde (Messleitung) trennen.

Ohmmeter an die Steckkontakte, an die Sonde und an die Motormasse anschließen.

Sollwert bei intakter Sonde: Ω.

Andernfalls Lambdasonde ersetzen.

Prüfung der Leitung zum Steuergerät: Steckverbinder der Lambdasonde (Messleitung) abziehen (wie bereits ausgeführt).

Voltmeter an die Steckkontakte zum Steuergerät und an die Motormasse anschließen.

Bei intakter Leitung muss der Wert 0,35–0,45 V betragen.

Andernfalls Leitung prüfen.

Wenn die Leitung in Ordnung ist, Steuergerät ersetzen.