Contrôle de la sonde lambda

Pour ce contrôle, il faut débrancher le connecteur du faisceau de la sonde lambda. Emplacement des connecteurs de la sonde gauche et de la sonde droite.

Connecteurs à l'arrière du compartiment moteur :
1 – chauffage de la sonde lambda (sonde droite) ;
2 – vers la bobine d'allumage (faisceau d'alimentation) ;
3 – signal de la sonde lambda (sonde droite ; connecteur situé à l'arrière du support) ;
4 – pour capteur de cliquetis I ;
5 – pour capteur de régime moteur ; 6 – pour capteur de point d'allumage.

Connecteurs à l'arrière gauche du compartiment moteur :
1 – pour sonde lambda (sonde gauche) ;
2 – chauffage de la sonde lambda (sonde gauche) ;
3 – capteur de cliquetis II.

PROCÉDURE

Contrôle effectué à l'aide d'un ohmmètre de précision :
Contrôle du chauffage spécifique : débrancher le connecteur du chauffage de la sonde lambda.

Raccorder l'ohmmètre aux deux contacts du câble de chauffage de la sonde.

Valeur nominale si le chauffage est en bon état : 3 à 15 Ω.

Dans le cas contraire, remplacer la sonde lambda.

Contrôle de la sonde lambda : débrancher le connecteur de la sonde lambda (fil calibré).

Raccorder l'ohmmètre aux contacts du connecteur, à la sonde et à la masse moteur.

Valeur nominale si la sonde est en bon état : Ω.

Dans le cas contraire, remplacer la sonde lambda.

Contrôle de la liaison avec le calculateur : débrancher le connecteur de la sonde lambda (fil calibré) (comme déjà effectué).

Raccorder le voltmètre aux contacts du connecteur côté calculateur et à la masse moteur.

Si le faisceau est en bon état, la valeur doit être de 0,35 à 0,45 V.

Dans le cas contraire, contrôler le faisceau.

Si le faisceau est en bon état, remplacer le calculateur.