Controllo della sonda lambda

Per questo controllo occorre scollegare il connettore nel cablaggio della sonda lambda. Dove si trovano i connettori della sonda sinistra e destra.

Connettori posteriori nel vano motore:
1 – riscaldamento della sonda lambda (sonda destra);
2 – alla bobina di accensione (cablaggio di alimentazione);
3 – segnale della sonda lambda (sonda destra; il connettore si trova sul retro del supporto);
4 – per il sensore di detonazione I;
5 – per il sensore di regime del motore; 6 – per il sensore di fase di accensione.

Connettori posteriori a sinistra nel vano motore:
1 – per la sonda lambda (sonda lambda sinistra);
2 – riscaldamento della sonda lambda (sonda sinistra);
3 – sensore di detonazione II.

PROCEDURA

Il controllo si esegue con un ohmmetro di precisione:
Controllo del riscaldamento speciale: scollegare il connettore del riscaldamento della sonda lambda.

Collegare l'ohmmetro ai due terminali del cavo di riscaldamento della sonda.

Valore nominale con riscaldamento funzionante: 3–15 Ω.

In caso contrario sostituire la sonda lambda.

Controllo della sonda lambda: scollegare il connettore della sonda lambda (cavo calibrato).

Collegare l'ohmmetro ai terminali del connettore, alla sonda e alla massa motore.

Valore nominale con sonda funzionante: Ω.

In caso contrario sostituire la sonda lambda.

Controllo del collegamento alla centralina: scollegare il connettore dalla sonda lambda (cavo calibrato) (come già fatto).

Collegare il voltmetro ai terminali del connettore verso la centralina e alla massa motore.

Con cablaggio integro il valore deve essere 0,35–0,45 V.

In caso contrario controllare il cablaggio.

Se il cablaggio è integro, sostituire la centralina.