Comprobación de la sonda lambda

Para esta prueba es necesario desconectar el conector del cableado de la sonda lambda. Ubicación de los conectores de la sonda izquierda y de la derecha.

Conectores traseros en el compartimento del motor:
1 – calefactor de la sonda lambda (sonda derecha);
2 – a la bobina de encendido (cableado de alimentación);
3 – señal de la sonda lambda (sonda derecha; el conector está situado detrás del soporte);
4 – para el sensor de detonación I;
5 – para el sensor de régimen del motor; 6 – para el sensor de momento de encendido.

Conectores traseros a la izquierda en el compartimento del motor:
1 – para la sonda lambda (sonda lambda izquierda);
2 – calefactor de la sonda lambda (sonda izquierda);
3 – sensor de detonación II.

PROCEDIMIENTO

La comprobación se realiza con un óhmetro de precisión:
Comprobación del calefactor de la sonda: desconectar el conector del calefactor de la sonda lambda.

Conectar el óhmetro a ambos terminales del cable del calefactor de la sonda.

Valor nominal con el calefactor en buen estado: 3–15 Ω.

En caso contrario, sustituir la sonda lambda.

Comprobación de la sonda lambda: desconectar el conector de la sonda lambda (cable calibrado).

Conectar el óhmetro a los terminales del conector, a la sonda y a la masa del motor.

Valor nominal con la sonda en buen estado: Ω.

En caso contrario, sustituir la sonda lambda.

Comprobación de la línea hasta la unidad de control: desconectar el conector de la sonda lambda (cable calibrado) (como ya se ha hecho).

Conectar el voltímetro a los terminales del conector hacia la unidad de control y a la masa del motor.

Con el cableado en buen estado, el valor debe ser de 0,35–0,45 V.

En caso contrario, comprobar el cableado.

Si el cableado está en buen estado, sustituir la unidad de control.