Prüfung des Zustands und Austausch der Schläuche im Motorraum

* Die Erneuerung der Klimaanlagenschläuche muss in einer Vertragswerkstatt oder einem Fachbetrieb erfolgen, der über Geräte zum sicheren Ablassen des Systemdrucks verfügt. Trennen Sie niemals Schläuche der Anlage und bauen Sie keine Komponenten aus, ohne den Druck zuvor abgelassen zu haben.

Allgemeine Informationen

Hohe Temperaturen im Motorraum führen allmählich zur Alterung von Gummi- und Kunststoffschläuchen in verschiedenen Systemen. Schläuche regelmäßig auf Risse, lockere Schlauchschellen, Verhärtung des Materials und Anzeichen von Undichtigkeiten prüfen.

Informationen zu den Schläuchen des Kühlsystems finden Sie im Abschnitt Prüfung der Kühlsystemfunktion, zu den Bremsschläuchen im Abschnitt Prüfung der Bremsanlage.

Die meisten Schläuche (aber nicht alle) werden mit Schlauchschellen befestigt. Wo Schlauchschellen verwendet werden, prüfen Sie den festen Sitz, um Undichtigkeiten auszuschließen. Wo keine Schellen verwendet werden, stellen Sie sicher, dass sich der Schlauch an der Verbindungsstelle zum Stutzen nicht aufgebläht und/oder verhärtet hat und undicht werden kann.

Unterdruckschläuche

Unterdruckschläuche, insbesondere in Abgasentgiftungssystemen, sind üblicherweise farblich markiert oder weisen farbige Streifen auf.

Verschiedene Systeme erfordern Schläuche mit unterschiedlicher Wandstärke, Temperaturbeständigkeit und unterschiedlichem Widerstand gegen Abknicken. Achten Sie beim Austausch darauf, dass das Material des neuen Schlauchs dem des alten entspricht.

Oft ist der einzige zuverlässige Weg zur Prüfung des Schlauchzustands, ihn vollständig vom Fahrzeug abzunehmen. Beim Abnehmen von mehr als einem Schlauch sollten Schläuche und Stutzen eindeutig gekennzeichnet werden, um eine korrekte Montage zu gewährleisten.

Beim Prüfen der Unterdruckschläuche prüfen Sie auch die T-förmigen Kunststoffverbinder. Kontrollieren Sie sie auf Risse, die Undichtigkeiten verursachen können.

Zur Lokalisierung von Unterdruckverlusten kann ein kurzes Stück Unterdruckschlauch als Stethoskop verwendet werden. Ein Ende des Schlauchs an das Ohr halten und mit dem anderen Ende alle Unterdruckschläuche und Verbindungen abhören. Ein zischendes Geräusch zeigt einen Unterdruckverlust an.

* Seien Sie beim Abhören vorsichtig und halten Sie das Stethoskop von beweglichen Motorteilen fern, wie Antriebsriemen, Kühlerlüfter usw.)

Kraftstoffschläuche

* Beim Prüfen oder Warten von Kraftstoffsystemkomponenten sind besondere Sicherheitsmaßnahmen einzuhalten. Arbeiten Sie nur in gut belüfteten Räumen, halten Sie offene Flammen (z. B. brennende Zigaretten) und ungeschützte Lampen von der Arbeitsstelle fern. Verschüttetes Kraftstoff sofort mit einem Lappen aufnehmen und diesen an einem Ort lagern, an dem keine Selbstentzündung möglich ist. Gelangt Kraftstoff auf die Haut, sofort mit reichlich Wasser und Seife abwaschen. Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem eine Schutzbrille tragen und stets einen Feuerlöscher griffbereit haben.

Kraftstoffschläuche stehen üblicherweise unter Druck. Lösen Sie daher Verbindungen nur vorsichtig und fangen Sie austretenden Kraftstoff auf.

* Bei Fahrzeugen mit Kraftstoffeinspritzung muss vor Arbeiten an den Kraftstoffschläuchen der Systemdruck abgelassen werden.

Prüfen Sie alle Gummi-Kraftstoffschläuche auf Anzeichen von Verschleiß und Scheuerstellen. Achten Sie besonders auf Biegestellen und Bereiche vor den Stutzen, zum Beispiel die Verbindung des Schlauchs mit der Kraftstoffpumpe oder dem Filter, da dort Risse entstehen können.

Verwenden Sie nur hochwertige Kraftstoffschläuche. Verwenden Sie unter keinen Umständen nicht verstärkte Unterdruckschläuche, durchsichtige Kunststoffschläuche oder Wasserschläuche als Kraftstoffleitungen.

Zur Befestigung von Kraftstoffschläuchen werden üblicherweise Bandschellen verwendet. Diese verlieren mit der Zeit ihre Spannung und können sich beim Abnehmen lösen. Beim Austausch der Schläuche ersetzen Sie solche Schellen durch Schraubschellen.

Metallleitungen

Zwischen Kraftstoffpumpe und Kraftstoffeinspritzsystem sind häufig Metallrohrabschnitte eingebaut. Prüfen Sie diese Rohre sorgfältig auf Beulen, Knicke oder Risse.

Muss ein Metallleitungsabschnitt ersetzt werden, verwenden Sie nur nahtlose Stahlrohre, da Kupfer- und Aluminiumrohre nicht ausreichend widerstandsfähig gegen die durch den Motorbetrieb verursachten Schwingungen sind.

Prüfen Sie die metallischen Bremsleitungen an den Verbindungsstellen zum Hauptbremszylinder und zum Druckregler oder ABS-Modul (falls vorhanden) auf Risse oder lockere Verschraubungen. Jedes Anzeichen von Bremsflüssigkeitsaustritt erfordert eine sofortige gründliche Prüfung der gesamten Bremsanlage.

Schläuche der Servolenkung

Prüfen Sie die Schläuche der Servolenkung auf Anzeichen von Flüssigkeitsaustritt, lockere Verschraubungen und verschlissene Schlauchschellen. Undichte Schläuche und verschlissene Schellen sind zu ersetzen.