Wechsel der Kühlflüssigkeit. Prüfung des Frostschutzes des Kühlmittels. Sichtprüfung des Kühlsystems

ALLE 3 JAHRE, UNABHÄNGIG VON DER LAUFLEISTUNG

* Kühlmittel nicht auf die Haut oder lackierte Flächen des Fahrzeugs gelangen lassen. Bei Kontakt sofort mit reichlich Wasser abspülen. Kühlmittel ist äußerst giftig und bei Aufnahme in den Körper lebensgefährlich. Kühlmittel nicht in einem offenen Behälter oder verschüttet auf dem Boden stehen lassen; sein süßlicher Geruch kann Kinder oder Haustiere anlocken. Informieren Sie sich über die örtlichen Vorschriften zur Entsorgung von Altkühlmittel. In vielen Regionen gibt es spezielle Annahmestellen.

Das Kühlsystem muss regelmäßig, alle drei Jahre im Rahmen der Wartung, entleert, gespült und neu befüllt werden. Dieses Verfahren dient dazu, die Qualität des Kühlmittels zu erhalten und Korrosion zu verhindern, die die Wirksamkeit des Kühlsystems verringert und zum Motorschaden führen kann. Bei der Wartung des Kühlsystems sind außerdem alle Schläuche und der Kühlerdeckel zu prüfen und bei Bedarf defekte Bauteile zu ersetzen.

Für die Arbeiten benötigen Sie folgendes Werkzeug:
a) Wagenheber und Unterstellböcke.
b) Großer Schlitzschraubendreher oder Münze.
c) Maulschlüssel oder Steckschlüsselsatz.
d) Auffangbehälter.

Zum Befüllen des Systems – auch in der warmen Jahreszeit – ist ein Gemisch aus Kühlmittel und kalkfreiem, sauberem Wasser zu verwenden. Am besten eignet sich destilliertes Wasser, das Ablagerungen verhindert. Das Kühlmittel muss von BMW freigegeben sein und darf keine Nitrite und Amine enthalten (Angabe auf der Verpackung).

* Zum Weiterfahren, insbesondere im Sommer, kann dem System sauberes Wasser zugesetzt werden. Das Kühlmittel kann später, aber so bald wie möglich nachgefüllt werden.

Als Dichtung der Ablassschraube am Motorblock wird ein Aluminiumring A 14 x 18 verwendet.

Entleeren des Systems

ARBEITSABLAUF

1. Wenn das Fahrzeug gerade von einer Fahrt zurückgekehrt ist, warten Sie vor Beginn des Verfahrens mehrere Stunden, bis der Motor vollständig abgekühlt ist.
3. Stellen Sie die Innenraumheizung auf maximale Leistung.
4. Nach dem Abkühlen des Motors öffnen Sie den Kühlerdeckel. Falls der Deckel bei noch nicht vollständig abgekühltem Motor geöffnet werden muss, gehen Sie langsam und vorsichtig vor, um Verbrühungen zu vermeiden, und lassen Sie so den Systemdruck ab. Drehen Sie danach den Verschluss vollständig auf und nehmen Sie ihn ab.

* Das Kühlsystem steht unter Druck. Der Verschluss darf nur abgenommen werden, wenn die Kühlmitteltemperatur unter +60 °C liegt. Legen Sie zum Abnehmen einen dicken Lappen auf den Verschluss.

5. Heben Sie den vorderen Teil des Fahrzeugs an und stellen Sie ihn auf Unterstellböcke. Demontieren Sie die Motorraumabdeckung unten; siehe Abschnitt Prüfung des Kühlsystems.

6. Stellen Sie einen sauberen Behälter unter den Kühler und lösen Sie die Ablassschraube des Kühlers. Die Schraube wird mit einem großen Schlitzschraubendreher oder einer Münze gelöst. Siehe begleitende Abbildung.

7. Stellen Sie einen Behälter unter den Motor und schrauben Sie die Ablassschraube (Pfeil auf der begleitenden Abbildung) am Motorblock heraus. Die Schraube befindet sich unter dem Auspuffkrümmer.
8. Lassen Sie die Flüssigkeit vollständig ablaufen. Während das Kühlmittel abläuft, prüfen Sie den Zustand der Schläuche von Kühler und Heizung sowie der Schlauchschellen (bei Bedarf siehe Abschnitt Prüfung des Zustands der Fahrwerks- und Lenkungsbauteile).
9. Ersetzen Sie defekte Schläuche und Schlauchschellen.

* Kühlmittel ist giftig. Es darf nicht, insbesondere nicht über den Hausmüll, entsorgt werden. Informationen zu den Standorten der Annahmestellen erteilen die örtlichen Behörden.

10. Schrauben Sie die Ablassschraube mit neuer Dichtung in den Motorblock ein und ziehen Sie sie mit einem Anzugsmoment von 40 N·m an.
11. Ziehen Sie die Ablassschraube am Kühler leicht an. Dazu kann eine Münze in den Schlitz der Schraube gesteckt werden.

Spülen

ARBEITSABLAUF

1. Nach vollständigem Entleeren des Systems spülen Sie den Kühler mit sauberem Wasser aus einem Gartenschlauch, bis aus der Ablassöffnung oder dem unteren Schlauch klares Wasser austritt. Ist der Kühler stark verrostet, beschädigt oder undicht, muss er ausgebaut und zu einem Kühlerspezialisten in einer Werkstatt gebracht werden.
2. Das oben beschriebene Spülen entfernt verschiedene Ablagerungen aus dem Kühler, kann jedoch Rost und Kalk von den Oberflächen des Motors und der Kühlmittelleitungen nicht entfernen. Dies kann mit einem chemischen Reiniger entfernt werden. Befolgen Sie für diesen Arbeitsschritt die Anweisungen des Reinigerherstellers. Vor dem Spülen des Motors öffnen Sie die Ablassschraube des Motorblocks.
3. Bei entsprechend ausgestatteten Modellen trennen Sie den Überlaufschlauch vom Ausgleichsbehälter. Entleeren Sie den Behälter, spülen Sie ihn mit sauberem Wasser aus und schließen Sie den Schlauch wieder an.

Befüllen des Systems mit Flüssigkeit

ARBEITSABLAUF
1. Füllen Sie den Ausgleichsbehälter bis zur Markierung mit neuem Kühlmittel.
2. Öffnen Sie die Entlüftungsschraube (Pfeil auf der begleitenden Abbildung) oben am Kühler neben dem Ausgleichsbehälter, bis Flüssigkeit ohne Luftblasen austritt.

3. Öffnen Sie die Schraube (Pfeil auf der begleitenden Abbildung) an der Kühlmittelleitung im Bereich des Ölfilters, bis Flüssigkeit ohne Luftblasen austritt.

4. Schrauben Sie die Entlüftungsschrauben wieder zu und füllen Sie Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter nach.
5. 525tds: Hier erfolgt die Entlüftung des Systems automatisch über die obere Leitung des separaten Ausgleichsbehälters. Entlüftungsschrauben sind hier nicht vorhanden.
6. Verschließen Sie den Ausgleichsbehälter mit dem Verschluss. Betreiben Sie den Motor nicht mit geöffnetem Verschluss, da dies zu Schäden führen kann.
7. Starten Sie den Motor. Stellen Sie die Heizung auf „WARM“ und erwärmen Sie den Motor. Halten Sie die Motordrehzahl durch stoßweises Betätigen des Gaspedals mindestens bei 2500 U/min. Während des Entlüftens sinkt der Kühlmittelstand bis zur Markierung Max am Ausgleichsbehälter.
8. Schalten Sie die Zündung aus.

* Füllen Sie Kühlmittel erst nach dem Abkühlen des Motors nach. Andernfalls besteht beim Öffnen des Verschlusses Verbrennungsgefahr!

9. Füllen Sie bei kaltem Motor Kühlmittel bis zur Markierung Max des Ausgleichsbehälters ein. Siehe Abbildungen im Abschnitt „Kontrolle des Kühlmittelstands“.
10. Öffnen Sie die Entlüftungsschrauben erneut und prüfen Sie, ob das Kühlmittel ohne Luftblasen austritt. Schließen Sie den Kühlerverschluss und die Entlüftungsschrauben.
11. Prüfen Sie das Kühlsystem optisch auf Dichtheit, insbesondere die Schlauchverbindungen und die Ablassschraube.

Kontrolle des Frostschutzes

Für die Prüfung wird folgendes Werkzeug benötigt:
Dichtemessgerät für Kühlmittel, erhältlich im Handel oder an Tankstellen.

Vor Beginn der Winterperiode ist die Frostschutzkonzentration zu prüfen, insbesondere wenn im bisherigen Betrieb reines Wasser nachgefüllt wurde.

ARBEITSABLAUF
1. Starten und erwärmen Sie den Motor, bis der obere Schlauch zum Kühler warm wird.
2. Öffnen Sie den Verschluss des Ausgleichsbehälters vorsichtig.

* Öffnen Sie den Verschluss nicht bei heißem Motor. Siehe Hinweise im Abschnitt „Kontrolle des Kühlmittelstands“.

3. Saugen Sie Kühlmittel mit dem Dichtemessgerät an und lesen Sie die Dichte an der Schwimmeranzeige ab. Siehe Begleitabbildung. Für unsere Klimazone sollte der Frostschutz das System bis -35 °C schützen. Dies entspricht einem Volumenverhältnis von Wasser zu Frostschutzmittel von 1:1.

3. Saugen Sie Kühlmittel mit dem Dichtemessgerät an und lesen Sie die Dichte an der Schwimmeranzeige ab. Siehe Begleitabbildung. Für unsere Klimazone sollte der Frostschutz das System bis -35 °C schützen. Dies entspricht einem Volumenverhältnis von Wasser zu Frostschutzmittel von 1:1.

Zugabe von BMW-Konzentrat in das System

* Kühler und Heizungskühler des Kühlsystems bestehen aus Aluminium. Daher dürfen nur Frost- und Korrosionsschutzmittel verwendet werden, die von BMW freigegeben sind.

Verwenden Sie beim Zusetzen von Frostschutzkonzentrat die Angaben aus den Spezifikationen.

Beispiel: Die Messung der Frostschutzkonzentration ergibt einen Schutz bis -10 °C. In diesem Fall müssen 3 L Kühlmittel aus dem System abgelassen und 3 L reines Konzentrat eingefüllt werden. Damit ist das Kühlsystem bis -35 °C geschützt. Siehe Spezifikationen.

ARBEITSABLAUF
1. Schließen Sie den Kühlerverschluss, fahren Sie das Fahrzeug und prüfen Sie den Frostschutz anschließend erneut.

Sichtprüfung der Dichtheit des Kühlsystems

2. Prüfen Sie die Kühlsystemschläuche auf Poren. Drücken und biegen Sie dazu die Schläuche. Ersetzen Sie einen Schlauch, wenn er zu spröde ist.
3. Die Schläuche müssen weit genug auf die Anschlussstutzen geschoben sein. Prüfen Sie den festen Sitz der Schlauchschellen. Ersetzen Sie die Schellen bei Bedarf.
4. Prüfen Sie die Dichtung des Verschlusses des Ausgleichsbehälters.

* Ein zu niedriger Kühlmittelstand kann die Folge eines unsachgemäß aufgeschraubten Behälterverschlusses sein.

5. Sinkt der Kühlmittelstand häufig, ohne dass eine offensichtliche Leckage vorliegt, prüfen Sie das System bei warmem Motor. Tritt bei warmem Motor Kühlmittel aus der Bohrung unter der Kühlmittelpumpe aus, ist die Wellendichtung der Pumpe beschädigt. Ersetzen Sie die Pumpe.
6. Ein deutlicher Kühlmittelverlust und/oder Öl im Kühlmittel sowie weißer Abgasrauch bei warmem Motor deuten auf einen Schaden an der Zylinderkopfdichtung hin.

* Die Leckstelle ist oft schwer zu finden. Es wird empfohlen, eine Druckprüfung des Systems durchzuführen. Außerdem wird empfohlen, das Überdruckventil des Verschlusses zu prüfen. Siehe Abschnitt Prüfung des Kühlsystems.